全球汽車船運供需緊俏中國市場空間不可估量
深企斥巨資挺進滾裝物流行業
日前，中國長航金陵船廠的一份4＋2艘2000車位汽車滾裝船建造合同低調簽署，其中已經生效的4艘船投資金額超過11億元。
這是迄今為止國內投資金額、投資規模最大的滾裝船建造項目，業界據此讀出一個強烈信號：汽車滾裝物流開始加速前行。
合同另一方是深圳市長航實業發展有限公司。一口氣砸入10多個億打造滾裝運輸巨艦，該公司董事長王人地很是篤定：中國正在進入汽車大國，商品車運輸是一座巨大的金礦。現在全世界汽車船運都供需緊俏，中國汽車船運的市場空間不可估量。
汽車滾裝步入黃金時代
在深圳，長航是滾裝物流業界公認的“老大”。該公司1992年就開始汽車滾裝運輸業務，在當時國內還沒有其他企業涉足這一市場。
做了十多年，真正的黃金時代在2003年以后才到來。“2000年以前，國內汽車年產量不足200萬輛。2003年，這一數字已經超過1倍�！蓖跞说赝嘎�，2003年以前，他們的汽車滾裝運輸業務量每年也就三四萬輛，到2006年就變成17萬輛，年營業收入突破2億元，年均增幅60％以上。
深圳長航原有海上滾裝運輸船5艘，內河船（主要是長江）9艘。前幾年，他們曾把船租出去一部分做遠洋運輸，但現在全部收回來還不夠用。長航金陵船廠副總經濟師朱炳勇告訴記者，眼下滾裝運輸船建造非常熱門。他認為，深圳長航此次一單簽下4艘大船，是非常有戰略眼光的行為�！�4艘船均為國內首批自行研發、自行建造的大型滾裝船，在設計上充分考慮到了近海與遠洋的需要�！�
航運企業紛紛盯上“滾裝”
在汽車工業發達的歐美日等國家，汽車滾裝運輸已有40多年的歷史。有關統計顯示，去年全球通過船運的商品汽車數量達1300萬－1400萬輛。因需求增長太快，全球的滾裝運輸運力都出現緊缺。專業機構預測，到2010年，全球汽車滾裝船需求達676艘，而目前的運力只有480多艘，未來幾年汽車船運的供需非常緊俏。
在國內，除深圳長航外，目前從事汽車滾裝運輸的還有中遠、中海、中外運、上海安盛等幾家企業。中遠汽車船運輸部總經理劉云武告訴記者，現在業界對汽車船運的市場前景一致看好，但苦于找不到充足的運力。中遠目前投入國內汽車運輸的只有兩艘船，很難放開手腳去開拓更大的市場。他透露，中遠已打算像長航那樣加大投入、增強運力。
中海下屬的某汽車船運輸公司一位負責人則用“樂觀”兩個字表明對汽車船運市場的企望�！拔覀冋诳紤]這個問題，著手做增加運力的規劃�！�
深圳規劃滾裝碼頭
深圳長航目前的汽車船運量占全國汽車滾裝物流業30％－40％份額，其在華南地區的碼頭和庫場設在東莞。王人地稱，2003年以前，他們一直是在深圳蛇口碼頭裝卸的，之所以移師東莞，主要是由于業務量急速增長，深圳沒有足夠大的專業滾裝碼頭滿足需要。
巧合的是，就在記者采訪王人地的當天，深圳市政府常務會審議并原則通過了深圳市五大港區的近期建設規劃，其中前海灣港區就規劃了一個5萬輛汽車滾裝船碼頭。記者從該碼頭的規劃建設單位招商局集團了解到，碼頭規劃面積達100萬平方米，泊位300多米，有望于2010年左右建成。而2010年，在王人地的規劃中，他們的汽車船運量將達到60萬輛�！耙苍S深圳碼頭的建設，會成為我們又一個新的起點�！�
