實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展迫切需要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)較快發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展始終保持較好勢(shì)頭。“十五”期間，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.5%，節(jié)約物流費(fèi)用超過1000億元。2006年，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)17.1%；我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品存貨率比上年降低0.3個(gè)百分點(diǎn)，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度加快6.5個(gè)百分點(diǎn)。這些數(shù)字從一個(gè)側(cè)面表明，專業(yè)化、社會(huì)化物流的發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益的提高。
現(xiàn)代物流業(yè)是一種新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其發(fā)展有利于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。目前，美國(guó)、日本等國(guó)家服務(wù)業(yè)占GDP的比重已達(dá)到70%以上，中等收入國(guó)家一般也在50%―60%之間，而我國(guó)服務(wù)業(yè)占GDP的比重多年徘徊在40%左右。經(jīng)驗(yàn)表明，服務(wù)業(yè)比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)、第二產(chǎn)業(yè)每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可以降低能耗1個(gè)百分點(diǎn)。從實(shí)際情況看，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)雖然有了很大發(fā)展，但總體上還處于初級(jí)階段，具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＤ壳埃覈?guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右。據(jù)測(cè)算，這一比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約物流費(fèi)用2000億元。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、走新型工業(yè)化道路、提高我國(guó)企業(yè)和產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的迫切需要。
從實(shí)際出發(fā)加快我國(guó)物流業(yè)發(fā)展
鼓勵(lì)物流業(yè)向制造業(yè)滲透。在我國(guó)，制造業(yè)物流占有相當(dāng)大的比重，物流業(yè)的社會(huì)化程度還比較低。重組、改造、提升制造業(yè)物流運(yùn)作模式，促使產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合、一體化運(yùn)作，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)融合互動(dòng)，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要任務(wù)，也是提高制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要任務(wù)。在這方面，我國(guó)制造業(yè)的部分行業(yè)和企業(yè)已經(jīng)開始有益的嘗試，如汽車、家電、電子等行業(yè)分離外包物流服務(wù)，引進(jìn)第三方物流企業(yè)；物流企業(yè)介入制造業(yè)供應(yīng)鏈整合，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和產(chǎn)業(yè)集群的培育，推動(dòng)了結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變。應(yīng)進(jìn)一步改革體制、完善政策、加大投入，鼓勵(lì)推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作，推動(dòng)制造業(yè)和物流業(yè)加速融合、互動(dòng)發(fā)展。
支持專業(yè)化物流企業(yè)做強(qiáng)做大。物流企業(yè)是物流市場(chǎng)的主體，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)雖有很大發(fā)展，但集中度不夠，規(guī)模小、實(shí)力弱、服務(wù)差的問題依然存在，能夠提供一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè)還不夠多。應(yīng)積極創(chuàng)造有利于物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境，鼓勵(lì)大型企業(yè)做強(qiáng)做大，扶持發(fā)展中小企業(yè)，積極支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展，培育物流服務(wù)自主品牌。
選擇適合我國(guó)國(guó)情和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的物流運(yùn)行模式。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)者需求、市場(chǎng)發(fā)育程度和資源環(huán)境等因素，選擇符合國(guó)情的發(fā)展模式。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中大國(guó)，正處于工業(yè)化中期階段和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型時(shí)期，各地條件差異很大，發(fā)展很不平衡。因此，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)允許采取不同的模式。比如，在區(qū)域物流方面，應(yīng)加快長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心；配合東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，推動(dòng)物流業(yè)梯度發(fā)展；適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要，加快構(gòu)建農(nóng)村物流服務(wù)體系。在物流技術(shù)選用方面，既要跟蹤先進(jìn)，又要強(qiáng)調(diào)適用，充分發(fā)揮我國(guó)人力資源豐富的優(yōu)勢(shì)；大力發(fā)展循環(huán)物流和綠色物流，最大限度地減少物流活動(dòng)對(duì)資源、環(huán)境和安全的影響。
營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)環(huán)境。我國(guó)目前物流服務(wù)市場(chǎng)還不夠完善，地方保護(hù)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的問題不同程度存在，擾亂了正常的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，對(duì)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)形成了障礙。各地應(yīng)加強(qiáng)和改進(jìn)對(duì)物流市場(chǎng)的監(jiān)管，消除行業(yè)壟斷和地方保護(hù)。物流行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)團(tuán)結(jié)業(yè)內(nèi)企業(yè)，加強(qiáng)行業(yè)自律和誠(chéng)信體系建設(shè)，共同營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)環(huán)境。
落實(shí)物流產(chǎn)業(yè)政策。“十一五”規(guī)劃綱要和《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了一系列重要政策措施。有關(guān)部門應(yīng)盡快把這些政策措施落到實(shí)處，以加快構(gòu)建符合我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要的物流產(chǎn)業(yè)政策體系，促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展。
（作者為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)）
