“今后,山東的進出口快件可以更快、更好地送達目的地。”中外運敦豪青島方面日前表示,開通新航線后,DHL依然實行提速不提價。
5月25日,中國航空快遞業的領航者中外運敦豪(DHL)正式開通青島—杭州—香港包機航線,直接與DHL在香港的中亞轉運中心相連接,此舉意味著山東企業大量進出口貨物出入境將更加便捷。
外資巨頭搶灘二線城市
今年以來,外資快遞巨頭正在一步步地蠶食國內快遞業務這塊“大蛋糕”。在完成了北京、上海等一線城市的布局后,其擴張的步伐已邁向處于高速發展期的二線城市。記者從DHL青島分公司了解到,目前,DHL在全國有73家分公司,服務覆蓋全國318個城市,擁有北京、廣州、上海、深圳4個國際口岸作業中心。新航線開通后,直航口岸作業中心將達到8個———青島、大連、成都、武漢、廈門、福州、西安和杭州。
據中外運敦豪董事總經理吳東明介紹,DHL此次投資4000萬美元打造的新航線使用的是波音737-300貨機,載重量為13噸。新的快遞專機每周五往返于青島、杭州與香港之間。
外資巨頭之間的暗戰已到了白熱化的狀態。記者從青島機場獲悉,在DHL正式開通青島—杭州—香港航線后,聯邦快遞也在包租奧凱航空公司B737-300全貨機執飛沈陽—天津—青島—杭州航線,運送大田-聯邦快遞公司的國內快件。至此,世界航空快件業三大巨頭UPS、FEDEX和DHL都在青島開通了快件航班。
快遞業變局在即
面對國際巨頭的強勢出擊,一直以來占據國內快遞市場主流地位的郵政EMS與眾多民營快遞企業顯然已經坐不住了。為應對一觸即發的市場競爭,郵政EMS投資上億元,著手打造快遞全面提速;山東郵政也推出“當日遞”業務,同時就省內EMS“次晨達”業務鄭重承諾———限時未達,原銀奉還。據了解,“當日遞”業務分別以濟南、青島為中心,覆蓋省內13個城市。
相比之下,“小、快、靈”的民營快遞則更善于在細分市場上找準自身定位。像宅急送、韻達、天天等快遞企業紛紛采取“門到門”方式,提供上門取送件服務,均有不俗的業績表現。
業內人士分析認為,外資快遞的目標市場就是國外,而國內快遞的主要陣地是國內。但隨著我國對快遞行業的全面放開,外資快遞巨頭將紛紛攻城略地,在國內市場站穩腳跟,并利用自身的國際品牌優勢和逐漸擴張的網絡布局,進一步加大國內市場占有率。而這必然會造成國內快遞行業的快速變局。