本報訊在省政府探索鐵路建設向民間資本以及外來資本敞開大門后，池州以及銅陵兩市政府也將擬建的鐵路項目拿到徽商大會上招商，旨在引入社會資本，提升兩市的客流以及貨物流的便捷程度。
池州：鐵路建到山區
池州市是安徽省最后一個通鐵路的城市。但是，隨著銅九鐵路即將投入運營，池州也開始謀劃通過
鐵路來加快池州既有資源的開發，從而加快發展步伐。池州此次拿到徽商大會進行招商的鐵路項目是在該市貴池區的南部山區建設貴梅鐵路專用線。
據不完全統計，鐵路專用線是鐵路貨運的重要支撐線路，全國近3萬公里的鐵路專用線，承擔了60%左右的鐵路運輸裝卸工作量。池州要建設的貴梅鐵路專用線總長達60公里，將分兩期進行建設，最終將使池州的南部山區與長江邊的泥洲港相聯系，同時還將接入銅九鐵路相聯系，總投資估算為1.5億美元。池州市發改委相關人士表示，這條鐵路的建設，主要是為了促進池州市貴池區豐富的礦產資源的開發。目前貴池區已經發現礦種33種，礦產地200處，并且大多集中在山區鄉鎮，已經探明的石灰石、白云石、方解石等非金屬礦儲量達30億噸。2005年，以上各鄉鎮的非金屬礦及其產品貨物周轉量已逾300萬噸，預計到2010年上述5個鄉鎮的礦產品貨物周轉量要達到500萬噸。貴梅鐵路專用線已顯得十分必要。
同時，這條鐵路專用線的建設，也將為山區百姓的出行提供極大的便利，預計建成后每年將有60萬人通過這條鐵路專用線進入銅九鐵路以及長江等交通動脈。而投資這條鐵路的收益也頗為可觀，每年鐵路的營業收入可以達到1100萬美元。
銅陵：優化鐵路網
銅陵市在徽商大會上發布了南環鐵路線建設項目。這一鐵路建設的投資額為2.6億元左右，鐵路全線從銅陵南站至該市的橫崗，線路全長13公里左右。在建設這條鐵路上，銅陵市擬邀請沿線貨運大戶組建合資公司，并且通過招商方式籌集各路資本來推動建設進程。
據銅陵市相關人士介紹，這一條鐵路線的建設可與銅九鐵路連通，起到優化銅陵鐵路網的作用，從而減少既有部分鐵路專用線的運營過程中產生的粉塵與噪音對居民生活的不利影響。在這條鐵路建設后，銅陵將逐步考慮廢除既有的銅陵鐵路站。同時，這條鐵路的建設也可為銅陵正在建設的電廠以及海螺水泥等大企業服務，提升銅陵鐵路的貨運能力，提高銅陵企業在物流成本上的競爭力。
