——訪中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任豪祥

　　據(jù)預(yù)測(cè)：到2010年，我國(guó)大專以上的物流人才需求量為30萬至40萬，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬，高級(jí)物流人才需求以每年15%的速度增長(zhǎng)。但目前，國(guó)內(nèi)各類高校物流專業(yè)培養(yǎng)規(guī)模每年不到1萬人，在職人員年培訓(xùn)量約5萬人。物流人才已成為我國(guó)12類緊缺人才之一。

　　然而，龐大物流人才缺口下，國(guó)內(nèi)的物流教學(xué)卻仍然存在諸多問題。就此話題，中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、教育部高校物流專業(yè)教指委秘書長(zhǎng)任豪祥日前接受本報(bào)專訪。

　　教學(xué)滯后 近親繁殖

　　作為朝陽產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)近年在國(guó)內(nèi)飛速發(fā)展。“十一五”期間，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)仍將年均增長(zhǎng)逾20%。不過，面對(duì)“十一五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)型。物流業(yè)也亟待從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新發(fā)展的落腳點(diǎn)自然是專業(yè)化、高素質(zhì)的物流人才。國(guó)內(nèi)物流教育能否滿足目前行業(yè)發(fā)展的需求？

　　中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、教育部高校物流專業(yè)教指委秘書長(zhǎng)任豪祥對(duì)記者說，“國(guó)內(nèi)的物流教育起步較晚，但目前也在一定程度上適應(yīng)了我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的形勢(shì)。”

　　2002年，我國(guó)有一所高校經(jīng)教育部批準(zhǔn)開設(shè)物流專業(yè)，到了2006年上半年，國(guó)內(nèi)已達(dá)到218所高校開設(shè)物流管理本科專業(yè)，截至目前已經(jīng)突破250所。去年上半年統(tǒng)計(jì)，高職高專500所院校開設(shè)了物流專業(yè)，中職院校突破了1000所。目前從中專、高職高專、本科、研究生學(xué)生，物流專業(yè)在校生大概在50萬人左右，專任物流教師3萬多人。

　　但是任豪祥指出，相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的物流教育仍顯滯后。物流教育還存在一些深層次的問題。目前的一些主要問題有以下幾點(diǎn)。

　　第一，師資力量匱乏。仍然存在前幾年沒有解決的問題。首先，一方面目前缺少專業(yè)教師。由于過去沒有物流人才培養(yǎng)，導(dǎo)致缺乏專業(yè)的師資。其次，物流教師專業(yè)功底欠缺，由于物流教育師資短缺，一些其他專業(yè)的教師轉(zhuǎn)到物流教育上，但這部分教師多數(shù)是僅僅經(jīng)過一些短訓(xùn)班，熟悉一些物流課程，或一些物流方面書籍，缺乏扎實(shí)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。再則，很多教師只有理論沒有實(shí)踐。對(duì)物流的操作實(shí)踐缺乏認(rèn)識(shí)。在教學(xué)中出現(xiàn)從理論到理論，從課本到課本的。

　　第二，理論與實(shí)踐脫節(jié)。物流教學(xué)和其他專業(yè)教學(xué)一個(gè)很大的不同就是物流實(shí)踐性很強(qiáng)，要理論教育和操作技能緊密結(jié)合。這幾年的物流教育也反映出我們學(xué)生實(shí)踐能力差的狀況。企業(yè)搞到學(xué)生更多有理論沒實(shí)踐，只能紙上談兵。

　　第三，學(xué)科體系模糊。物流業(yè)是跨行業(yè)的，牽涉到方方面面，或側(cè)重生產(chǎn)物流，或側(cè)重第三方物流，或側(cè)重交通運(yùn)輸、或側(cè)重國(guó)際貿(mào)易。目前國(guó)內(nèi)已有250多所高校開展物流教學(xué)，每個(gè)院校開設(shè)的物流管理專業(yè)有不同的特點(diǎn)。但無論物流管理，還是物流工程，都應(yīng)該有核心課程。這個(gè)核心課程是什么?目前尚無定論。不過，目前教育部高校物流專業(yè)教指委正在完善這樣的學(xué)科體系。

　　第四，課程設(shè)置缺乏規(guī)范。目前，國(guó)內(nèi)物流教材建設(shè)上我們還缺乏高質(zhì)量的，適合全國(guó)通用的教材。今年，僅高職高專院校拿到教育部評(píng)審教材就達(dá)到幾百種，但能受到全國(guó)公認(rèn)的、適應(yīng)各個(gè)院校物流人才培養(yǎng)的教材很缺乏。課程設(shè)施和課程體系還需要進(jìn)一步的規(guī)范引導(dǎo)。

　　第五，院校條件仍有缺陷。很多學(xué)校在教學(xué)的軟硬件方面還很欠缺。甚至有一些院校，專業(yè)審批下來，學(xué)校的軟硬件設(shè)施還不具備（包括教學(xué)的硬件設(shè)施，師資力量，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)）。甚至有些院校專業(yè)審批下來之后，連最基本的課程設(shè)置都沒有非常明確。

　　我國(guó)物流教育很大程度上是脫胎于運(yùn)輸、工商管理等專業(yè)。由于國(guó)內(nèi)物流教學(xué)起步較晚，脫胎于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的物流教學(xué)，又缺乏與國(guó)外教學(xué)的交流“通婚”，就產(chǎn)生物流教學(xué)的近親繁殖。

　　首先，一些院校因物流教學(xué)人才的短缺，從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉管等專業(yè)轉(zhuǎn)型的教師，很多就拿照舊的運(yùn)輸?shù)冉虒W(xué)和物流教學(xué)移“木”接“花”，產(chǎn)生師資隊(duì)伍的近親繁殖。其結(jié)果物流教學(xué)隊(duì)伍實(shí)際上換瓶不換藥，人才隊(duì)伍依然是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉管等教學(xué)隊(duì)伍；

　　其次，由于對(duì)現(xiàn)代物流教學(xué)認(rèn)識(shí)不深，同時(shí)缺乏與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)模式交流，一些學(xué)校，其畢業(yè)生很快有被留下執(zhí)教，就產(chǎn)生知識(shí)體系，教學(xué)模式的近親繁殖，其結(jié)果是院校更多是書本對(duì)書本的理論傳授，缺乏實(shí)踐技能培訓(xùn)。

　　加強(qiáng)交流 改造基因

　　近親繁殖就容易引起生命體的衰弱，要避免近親繁殖，就對(duì)已有血液的進(jìn)行基因改造，或者引進(jìn)新鮮血液。國(guó)內(nèi)物流教育不足和近親繁殖也引起教育部的重視。2005年底，成立了教育部高校物流專業(yè)教指委和教育部中等職業(yè)物流專業(yè)教指委，開始物流教學(xué)的基因改造：包括開展物流人才課題的研究，物流工程和物流管理專業(yè)教學(xué)的規(guī)范、課程設(shè)置等。

　　2007年1月24日，教育部物流專業(yè)教指委與德國(guó)國(guó)際繼續(xù)教育與發(fā)展協(xié)會(huì)（InWEnt）合作簽署了開展物流與采購人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議。也揭幕了教育部與中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)開展物流教學(xué)基因改造的一大工程。

　　InWEnt是德國(guó)聯(lián)邦政府和州政府、商業(yè)群體組成的最大聯(lián)合體，也是德國(guó)政府對(duì)外援助的實(shí)施機(jī)構(gòu)。根據(jù)協(xié)議，三年內(nèi)每年將派出180名物流、采購與供應(yīng)鏈管理專業(yè)師資和校長(zhǎng)及管理人員、企業(yè)管理人員赴德國(guó)進(jìn)修，每期名額為20人。德國(guó)聯(lián)邦政府為此項(xiàng)目，資助總額為一千八百萬元人民幣。

　　“我們的當(dāng)務(wù)之急就是培養(yǎng)師資力量，提高教學(xué)理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合。德國(guó)項(xiàng)目的啟動(dòng)，重點(diǎn)在于培養(yǎng)院校的師資隊(duì)伍，使國(guó)內(nèi)的老師能夠在教學(xué)過程中吸引發(fā)達(dá)國(guó)家的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和手段。”任豪祥對(duì)記者說。

　　“德國(guó)的教育理論和實(shí)踐合作是非常密切的。我們?cè)隈R格德堡大學(xué)考察物流教學(xué)，學(xué)校非常重視實(shí)踐動(dòng)手能力，該大學(xué)僅實(shí)驗(yàn)室就十多個(gè)，學(xué)生能夠在實(shí)驗(yàn)室動(dòng)手操作起來，能夠讓學(xué)生學(xué)以致用；教學(xué)過程中，學(xué)校還與企業(yè)實(shí)踐結(jié)合非常緊密。”

　　對(duì)于與InWEnt合作的物流人才培訓(xùn)，教育部也煞費(fèi)苦心。任豪祥告訴記者，在2007年，我國(guó)將安排五批次赴歐洲研修班。其中三批為專業(yè)教師研修班，主要針對(duì)高等院校和職業(yè)院校教師。該培訓(xùn)42天，研修班學(xué)習(xí)內(nèi)容包括物流職業(yè)培訓(xùn)的實(shí)踐、采購物流學(xué)、生產(chǎn)物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理等八個(gè)模塊。研修班學(xué)員還將考察歐洲的物流協(xié)會(huì)、院校、大型物流企業(yè)等。而所有費(fèi)用，德國(guó)政府將和中方各承擔(dān)一半。“參加培訓(xùn)的老師將受益匪淺，對(duì)國(guó)內(nèi)院校的學(xué)科建設(shè)，物流培養(yǎng)都有幫助，并且我們老師在回國(guó)后對(duì)國(guó)內(nèi)物流教學(xué)改革提出意見。”

　　另外兩批次培訓(xùn)為管理人員研修班，主要針對(duì)物流企業(yè)的高管人員，物流院校的大學(xué)校長(zhǎng)等高管人員。培訓(xùn)是為期21天，并將組織對(duì)德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)等歐洲多國(guó)十多家著名物流公司的考察。

　　“我們希望國(guó)內(nèi)企業(yè)的高管和院校的高管在一起展開學(xué)習(xí)交流，校企互動(dòng)探索我們國(guó)內(nèi)如何進(jìn)行物流教育和培養(yǎng)，給企業(yè)的實(shí)踐需求和院校的理論培養(yǎng)一個(gè)交流的平臺(tái)，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)物流教學(xué)開展校企合作。這也是教指委推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流教學(xué)校企合作的一個(gè)新嘗試。”