目前，中外運敦豪(DHL)、聯邦速遞(Fedex)、聯合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(TNT)等國外著名的快遞公司均已進入中國市場。對于這些企業來說，豐富的經驗、雄厚的資金以及完善的全球網絡使其具有強大的競爭實力。中外運敦豪國際航空快件有限公司董事副總經理商強說：“中國物流市場發展太迅速了，我們近幾年的業務均以35%—40%的速度在增長。”商強所言不虛，中外運敦豪從1981年進入中國市場至今，在全國已經擁有300個服務設施，400000平方米的倉儲面積，每周超過500次的航班。
近年來，DHL、TNT、UPS、Fedex等國際公司還通過分公司和代理點形式從沿海向內地，從一級城市向二級城市擴展。作為最早進入中國市場的國際速遞企業，中外運敦豪目前已在全國各主要城市開設有72家分公司，覆蓋318個城市，成為國內擁有速遞服務網絡最大的國際快遞公司。從2004年初到現在，DHL在亞太區的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個亞太區國家或地區。國際速遞企業不僅重視在中國的速遞網絡建設，而且善于通過全球通訊技術將中國的速遞網絡納入其全球網絡管理范圍之內，對國際速遞企業來說，中國國內的網絡建設是他們決勝中國市場的關鍵。
與此同時，我國的一些民營速遞公司經過近10年的發展，已逐漸壯大，這些公司基本都經過了原始積累的階段，資產規模在億元人民幣以上。這一類企業往往在某個區域范圍內擁有相當強的優勢，并在這一優勢的基礎上進一步在全國范圍內開展業務。運作靈活、價格低廉的民營快遞企業則搶占了大部分小件快遞市場。
為了應對外資和民營資本的挑戰，郵政EMS近日投資上億元對郵政快遞全面提速，全國200多個大中型城市都可以享受到郵件次日“晨送達”的便捷服務。通過實施國內規模最大的“全夜航”速遞郵件航空集散網，郵政EMS在全國范圍內的“次日遞”覆蓋率將由50%提高到60%；重點城市之間、省會城市到地市、地市到縣市間，90%實現“次日遞”；長三角、珠三角、環渤海、東三省、川渝等主要區域實現“次晨達”；平均時限比過去加快1天。
如果客戶要跟蹤查詢自己交寄的EMS郵件所處的狀態，可以通過11185熱線、手機短信5185、EMS網站、營業窗口、客戶經理等各種方式。這些窗口收集信息5分鐘后即可發送上網，短信平臺給用戶的反饋也提速，由原來最快10分鐘，提高到有信息變動立刻反饋。
“國內速遞公司的優勢在于覆蓋全國或某個地區密集的網點，由此帶來對市場和顧客更為透徹的認識。”在談到不同企業的競爭優勢時，DHL大中華區域總裁許克威認為，“而外資企業在產品的創新和更為細致的客戶服務等方面有自己長期的經驗積累。”
業內人士認為，中國速遞市場是一塊越來越大的“蛋糕”，未來的市場競爭將會形成國有、民營、外資三類企業并立的競爭格局。
中外運上海冷鏈物流中心在上海嘉定區西北江橋物流園區落成。該物流中心總占地約7萬平方米，為單體多溫度分區冷庫。整個冷庫擁有6種溫度分區，最低溫度可恒定保持在零下30攝氏度。
