經(jīng)營百貨商店的美國
Saks公司準(zhǔn)備通過改進(jìn)配送系統(tǒng)的措施來每年減少
2500萬美元的成本支出。
近年來，這家公司通過兼并業(yè)務(wù)，得以迅速發(fā)展，年營業(yè)額已達(dá)到60億美元。1998年前，它還叫Proffitti公司，在并購了Saks第五大街百貨商店后，它才以這個紐約著名的時裝零售老字號對外營業(yè)。
這家控股公司在美國38個州設(shè)有353家商店，主要經(jīng)營服裝、家庭裝飾品及家具等。該公司負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的副總裁戴維.貝克說：“買下這些商店，我們就要盡力讓它們有發(fā)展動力，克服由不同系統(tǒng)和文化造成的矛盾。”
貝克說，這25%的成本削減主要是對供貨及配送方面進(jìn)行改善，其它才是固定資產(chǎn)和人員費用的削減。
他說：“這其中最重要的是縮短商品從商家到顧客手中的時間，我們可以最快的速度把時裝送到顧客手中，由于這個行業(yè)發(fā)展變化非常的快，我們必須有能力做到這一點，以滿足顧客的需要。”
為此，Saks正將其9個配送中心和3個家具倉庫合并成3個大型和1 個小型配送中心。第一個地區(qū)性配送中心有18萬平方英尺，預(yù)計于2001年在阿拉巴州建成。這一新的配送中心將替代原先處于不同地點的總計35萬平方英尺的3個配送中心。
最近，Saks還宣布從Catalyst公司購買了倉庫管理軟件，配備于它的從事互聯(lián)網(wǎng)集成的分公司Folio。
除了在配送中心和倉庫管理系統(tǒng)方面進(jìn)行的投資外，該公司還正著手其海外采購業(yè)務(wù)，服務(wù)于各零售店。
“在進(jìn)貨量增加的情況下，采取這些措施會使我們拿到好的價格。”貝克說，供應(yīng)鏈中的大多數(shù)進(jìn)口貨物是從加得福尼亞、邁阿密和紐約靠岸，然后通過卡車運到各配送中心。
從Framingam物流信息系統(tǒng)公司購進(jìn)的新的運輸軟件也已安裝并于今年夏天投入使用。該軟件北朝鮮為牌供應(yīng)鏈的所有參與方提供獲得配送的能力，這將為商家及Saks公司節(jié)省時間和費用。
比如，商家可以嵌定其產(chǎn)品的裝運期，然后使用這個軟件從Saks提供的卡車承運商中選擇一家，附近有類似運輸計劃的其它商家也可以使用這同一家卡車承運商，將貨物運往同一地區(qū)的配送中心。商店方面則可以使用該軟件確定實際裝運期，以便在此前后制訂銷售計劃。
該公司對供應(yīng)鏈控制的另一舉措是“交叉裝貨”，即將貨物直接從一輛卡車裝到另一輛卡車，而無需放進(jìn)倉庫長時間保管。利用這種方式，那些原先需要在倉庫待上幾天的貨物現(xiàn)在只需幾小時或幾分鐘就可以裝運出門。
商家還在準(zhǔn)備利用“快速送貨”方式，即將貼上了價格標(biāo)簽和掛架的服裝從進(jìn)庫卡車卸下，迅速完成條形碼掃描，然后裝到另一輛卡車上直接送到商店。
貝克說，這就避免了繕制收據(jù)及采購定單的重復(fù)操作，只需對包裝箱進(jìn)行掃描，以使其備妥裝入外運的卡車上，這種作法使從商家到商店的整個供應(yīng)鏈普選“俯首貼耳”。
