近期，船公司紛紛披露去年業績經營情況，從已公布的數據來看，馬士基、中遠洋、中外運、東方海外、赫伯羅特、太平洋航運、東方海皇、韓進海運、現代商船等船公司盈利均現下跌，有不少公司盈利能力大幅衰退，跌幅超過了50%，鮮見盈利增長者，唯有達飛盈利增5％。

　　中國港口網分析師認為，由于去年貨運量缺乏明顯增長，燃油成本不斷增加，而運費未有相應增長反而下跌，加上美元匯率走低等因素，雖然不少船公司營業額上升，但實際純利呈現下跌。

　　相關新聞1：

　　馬士基班輪業蝕44.3億

　　A.P.莫勒—馬士基日前公布全年業績，集裝箱運輸業務去年錄得34億丹麥克朗（5.68億美元，約44.3億港元）虧損，較2005年的77億丹麥克朗（13億美元）盈利大幅倒退，不及上年的45%，該公司將對于預期的表現歸咎于運費下跌、貨運量缺乏增長及燃料開支高企。

　　集團行政總裁蘇登伯格稱：「顯然易見，我們未能取得預期的增長，其中一個主要理由是，我們在推出新信息系統的同時，整合全球服務網絡及鐵行渣華業務。」旗下馬士基航運去年的貨運量為610萬大柜，與前年相若，若包括南非海運的貨運量則升至670萬大柜。

　　業績報告顥示，馬士基去年集裝箱運輸業務的營業額上升17%至1503億丹麥克朗（253億美元），但平均每大柜運費為2567美元，按年下跌10%，計入燃料附加費后則下跌7%。該公司指出如果其它因素維持不變，今年平均運費每調整1%，將會帶來1.85億美元的收入差距，而貨運量每調整1%，收入亦將相差1億美元。該公司透露，2006年燃料開支較前年高出26%（7億美元），當中僅一半因征收燃料附加費而抵銷。

　　蘇登伯格表示，今年的業務目標將會是轉虧為盈，而并非增加市場占有率，他同時否認收購赫伯羅特航運的傳聞。該公司預期今年集團營業額將增加至500億美元。

　　相關新聞2：

　　中遠洋去年賺20億跌63%

　　中國遠洋控股股份有限公司昨日在港公布業績，全年表現是營業額上升，盈利跌。年內營額收入報509億元人民幣（下同），同比上升6.3%，純利是 20.31億元，同比大幅下跌63.6%。末期息每股派0.09元，另每10股送1.5紅股。截止過戶日期由4月16日至5月15日。

　　末期息9仙 10送1.5紅股

　　中遠洋控股由班輪運輸、碼頭、集箱租賃和物流四大業務組成。期內，由于班輪運輸業競爭激烈，燃油價格上升，運費收入比預期差等多種因素影響，造成純利明顯下跌。

　　業績顯示，班輪運輸去年承運514萬箱，同比上升12.7%。主干線的泛太線運量130萬箱，亞歐線120萬箱，亞太區150萬箱，分別同比上升 10.1%、20.5%和7.8%。該業務總收入達400多億元，同比上升5.57%，占總收入的七成八。財務總監何家樂表示，去年綜合性平均運費比上年同期下跌7%，單燃油開支比上年同期增加四成，占全年總開支的34.5%。他稱，現階段正與客戶洽商簽定新一年的服務合同，預測個別航線運費有可能回升，但主干線前景與去年持平。

　　截止去年底，該公司有139艘貨柜船，運力近40萬箱，同比上升23.83%。期內，船隊結構得到優化，運力升級，共接收7艘新船，其中配載8204箱船2艘，配載9449箱船5艘。而截止去年六月底，公司已預訂配載5086箱船8艘，將于2008至2010年內交付。另租用配載3534箱船2艘，今年可交付使用。另再租2艘配載4506箱船2艘，2008至2009年投產。

　　據執行董事兼總經理陳洪生表示，優化航線布局，繼續拓展新興市場是一項長期工作，與其它船公司聯營航線，增加服務覆蓋面，降低經營成本，完善航線網點，整合資源，進一步完善全球網絡體系。

　　碼頭處理柜量增25%

　　在碼頭經營方面，該公司全年吞吐量是3279萬箱，同比上升25.7%，其中，環渤海區吞吐量1343萬箱，同比上升43.3%；長三角地區吞吐量773萬箱，同比上升13.2%；珠三角地區吞吐量是1040萬箱，同比上升13.1%。海外地區吞吐量是123萬箱，同比上升80.2%。

　　該業務去年收入8.17億元，好于上年同期5%，主要原因是出售蛇口集裝箱碼頭的股權，作為一項特殊收入。

　　在租箱方面，總量是125萬標箱，同比上升19.9%，平均出租率在96.2%，高于業內平均數91.8%。收入在17.85億元，同比上升近40%。為優化租箱和管理的經營模式和資本結構，期內出售60萬標箱，收取金額8.69億美元。

　　中遠洋控股另一項呈增長業務是從母公司手上收購中遠物流51%股權，該方面業務收入在3.64億，同比上升12%。

　　在展望今年業務前景時，陳洪生表示，中遠洋控股將依靠中國國內市場優勢，面向全球，繼續致力于發展成為一家業務貫串航運價值鏈，為全球客戶高質量服務的航運與物流商。