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黑龍江:借道俄羅斯鋪就“黃金路”

2007-4-3 14:44:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
過去,要想從哈爾濱發貨至日本新澙港,需經過大連,長達3230公里,耗時約10~15天,F在向俄羅斯“借道”,從哈爾濱經綏芬河、海參崴至新澙僅為1640公里,時間、距離均減少一半。

  長期以來,黑龍江省受地理位置所限,內貿貨物無論空運、公路還是鐵路運輸,都要付出比較高的運輸成本。  

  至從國家批準我省內貿貨物可過境俄羅斯運至東南沿海后,使黑龍江省內貿貨物充分利用中俄陸海聯運優勢,尤其是利用俄方海運優勢,節約運費、降低成本。以大豆、玉米、煤炭運輸為例,由哈爾濱經綏芬河、海參崴運往日本新澙只要5~7天到達。每年按出口300萬噸計算,可節省運費上億元。由于運時短,周轉資金快等因素,每年可節約利息資金1000余萬元。

  據介紹,這條“黃金通道”把日本、歐洲、中國、俄羅斯以及東南亞地區的發達地區連為一體,原材料、工業制成品形成了良性對流。對我省而言,它也是對外經濟交流、對外開放的一條主通道。而綏芬河作為陸海聯運的重點關節點,將舞起哈—牡—綏經濟產業帶的龍頭。據悉,華晟國運物流公司近日將采取“中—俄—中”的集裝箱貨物運輸方式,第一批內貿貨物經綏芬河口岸出境,由海參崴發往上海。

  突破鐵道部確認的綏芬河運量1200萬噸,達到1800萬、2000萬甚至3000萬到5000萬的時候,日歐的集裝箱都能通過這條線路走,物流增加,將帶來大量的資金流、人流和信息流,經濟總量將成番論倍地增長。據測算,每增加一百萬噸運量,地方就可以增加一個多億的財政收入。

  黑龍江省地處東北亞經濟圈的中心部位,歐亞陸海聯運大通道就像一條大動脈橫貫全省,而綏芬河作為全省乃至全國的重要對外開放口岸,依托這條陸海聯運通道,形成了不可替代的進出口貨運優勢。近些年來,經綏芬河口岸進出口貨運量已占全省口岸進出口貨運總量的70%以上,綏芬河已同世界161個國家和地區開展貿易往來。今年,綏芬河明確提出要利用便利通暢的口岸通道優勢,激活人流、物流、資金流,通過拓寬“大通道”,壯大中俄邊境區域性商品集散地。

  陸海聯運適逢良機。當前,國家鐵道部“十一五”發展規劃明確提出要強化重點口岸后方通道建設,綏芬河鐵路口岸的后方通道建設已經引起了鐵道部的重視;在公路方面,301國道牡丹江—綏芬河段高速公路建設項目也準備開工建設。同時,從今年起,俄羅斯政府將投巨資擴建松樹口岸,修建東方港至格城口岸的鐵路線,該鐵路建成后,綏芬河將成為中國連接遠東最大港口,東方港的唯一鐵路口岸,是俄羅斯建設“東西方走廊”計劃的一個組成部分,中國東北黑吉兩省唯一獲得出?诘目诎冻鞘校瑢脮r,制約陸海聯運大通道的前后方通道問題將得到全面破解。

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