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訪泰州港務有限公司董事長總經理蔡年生

2007-4-29 17:28:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
 在泰州港里永遠都沒有避風的港灣,有的只是永不停步、不斷進取。這就是泰州港人推崇的“江外有海,港內無灣”精神。

  “江外有海,港內無灣”此語出自泰州港務有限公司(簡稱泰州港)董事長總經理蔡年生先生之口,這句話分別取意于“山外有山,天外有天”和“避風港灣”,“山外有山,天外有天”寓意泰州港人始終要保持謙虛謹慎的態度,積極爭先,不斷進取;“避風港灣”寓意泰州港人要始終保持開拓競爭的精神,永不停步,不斷前進,在泰州港里永遠都沒有避風的港灣。當蔡年生解釋完這句話后又很幽默地補充道:“我們已經申請了這句話的專利,同時這也是我們泰州港人的專利。”

  100萬到1 000萬的蛻變

  泰州港(原高港港)系長江25個干線港口之一,1992年11月經國務院批準為國家一類開放口岸,1997年更名為泰州港務管理局,根據國務院國辦(2001)91號文規定,2002年12月下放,2003年9月實施政企分開,更名為泰州港務有限公司,2004年3月經泰州市人民政府批準改制為民營控股企業。據蔡年生透露,全國只有泰州港和江陰港是民營控股的港口性質企業。

  “這種民營的港口體制決定了我們港口的大發展”蔡年生自豪地描述。

  泰州港位于蘇北沿江的中部,港口區位優勢十分明顯,上距南京145公里,下離南通119公里,是長江進入B級航區的第一個港口,港口岸線穩定,水深域寬,風平浪低,潮汐差小,可常年通航靠泊5萬噸級的海輪。港口腹背寧通高速公路、新長鐵路及寧啟鐵路,過高港汽渡與滬寧高速相連,南官河、引江河與港口毗鄰,水陸交通十分便捷,素為蘇中及蘇北地區貨物進出口的重要門戶,是長江下游北岸理想的海、江、河換裝良港。

自泰州港改制為民營企業以來,泰州港每年都自籌資金6 000萬人民幣進行港口建設,近幾年每年都有一個萬噸級的碼頭投產運行,2005年泰州港貨物吞吐量達到1 150萬噸,外貿生產的增長更為突出,從1998年港口外貿生產量僅有的10萬噸,一躍上升到2005年港口外貿吞吐量的200萬噸,集裝箱吞吐量也由1998年的980TEU增加到42 000TEU。

自泰州港改制為民營企業以來,泰州港每年都自籌資金6 000萬人民幣進行港口建設,近幾年每年都有一個萬噸級的碼頭投產運行,2005年泰州港貨物吞吐量達到1 150萬噸,外貿生產的增長更為突出,從1998年港口外貿生產量僅有的10萬噸,一躍上升到2005年港口外貿吞吐量的200萬噸,集裝箱吞吐量也由1998年的980TEU增加到42 000TEU。

憑借這三大法寶,泰州港在短時間內實現了由內河港向海港的轉變,港口綜合實力也不斷增強,港口具備集裝箱、件雜、散貨、液體各形態貨物的裝卸能力,目前接卸以木材、鋼鐵、原油、瀝青、鐵礦、煤炭、硫磺等主要大宗外貿貨種近20個。與世界上40多個國家的港口有運輸往來。

 

1 000萬到3 000萬的“狂”升

  至“十一五”末泰州港將準備再建2個5萬噸、2個3萬噸、1個1萬噸級的碼頭泊位,貨物總吞吐量將達到3 000萬噸。為了配合港口碼頭建設,泰州市還將新建一批高等級疏港公路、高等級航道、港口專用鐵路,增加從高速公路叉道口直通港區的疏港公路,完善公共港區的疏散能力,并不斷拓展經營領域,進一步完善其交通樞紐、現代物流、港口貿易、港航信息的“四大港口功能”。

  說到未來,泰州港自己的想法和做法并不遜色于其他國內的大港。泰州港將來的目標就是收購,泰州附近有些工廠都有自己的碼頭,現在一些工廠倒閉后,這些碼頭就閑置了,泰州港將對這些小碼頭進行收購然后進行改造。泰州港旗下還擁有一個造船廠,現在全球的船舶越造越多,為了順應市場需求,泰州港的造船廠將向修船業方向發展,這樣才會有更好的收益。

  “ 江外有海,港內無灣”是泰州港的企業精神,激勵著泰州港1 200多名干部職工,正是在這種企業精神的鼓舞下,泰州港人發揚埋頭苦干的精神,向強港富港之路邁進。

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