“江外有海，港內無灣”此語出自泰州港務有限公司(簡稱泰州港)董事長總經理蔡年生先生之口，這句話分別取意于“山外有山，天外有天”和“避風港灣”，“山外有山，天外有天”寓意泰州港人始終要保持謙虛謹慎的態度，積極爭先，不斷進取；“避風港灣”寓意泰州港人要始終保持開拓競爭的精神，永不停步，不斷前進，在泰州港里永遠都沒有避風的港灣。當蔡年生解釋完這句話后又很幽默地補充道：“我們已經申請了這句話的專利，同時這也是我們泰州港人的專利。”
100萬到1 000萬的蛻變
泰州港(原高港港)系長江25個干線港口之一，1992年11月經國務院批準為國家一類開放口岸，1997年更名為泰州港務管理局，根據國務院國辦(2001)91號文規定，2002年12月下放，2003年9月實施政企分開，更名為泰州港務有限公司，2004年3月經泰州市人民政府批準改制為民營控股企業。據蔡年生透露，全國只有泰州港和江陰港是民營控股的港口性質企業。
“這種民營的港口體制決定了我們港口的大發展”蔡年生自豪地描述。
泰州港位于蘇北沿江的中部，港口區位優勢十分明顯，上距南京145公里，下離南通119公里，是長江進入Ｂ級航區的第一個港口，港口岸線穩定，水深域寬，風平浪低，潮汐差小，可常年通航靠泊5萬噸級的海輪。港口腹背寧通高速公路、新長鐵路及寧啟鐵路，過高港汽渡與滬寧高速相連，南官河、引江河與港口毗鄰，水陸交通十分便捷，素為蘇中及蘇北地區貨物進出口的重要門戶，是長江下游北岸理想的海、江、河換裝良港。
自泰州港改制為民營企業以來，泰州港每年都自籌資金6 000萬人民幣進行港口建設，近幾年每年都有一個萬噸級的碼頭投產運行，2005年泰州港貨物吞吐量達到1 150萬噸，外貿生產的增長更為突出，從1998年港口外貿生產量僅有的10萬噸，一躍上升到2005年港口外貿吞吐量的200萬噸，集裝箱吞吐量也由1998年的980TEU增加到42 000TEU。
自泰州港改制為民營企業以來，泰州港每年都自籌資金6 000萬人民幣進行港口建設，近幾年每年都有一個萬噸級的碼頭投產運行，2005年泰州港貨物吞吐量達到1 150萬噸，外貿生產的增長更為突出，從1998年港口外貿生產量僅有的10萬噸，一躍上升到2005年港口外貿吞吐量的200萬噸，集裝箱吞吐量也由1998年的980TEU增加到42 000TEU。
憑借這三大法寶，泰州港在短時間內實現了由內河港向海港的轉變，港口綜合實力也不斷增強，港口具備集裝箱、件雜、散貨、液體各形態貨物的裝卸能力，目前接卸以木材、鋼鐵、原油、瀝青、鐵礦、煤炭、硫磺等主要大宗外貿貨種近20個。與世界上40多個國家的港口有運輸往來。
1 000萬到3 000萬的“狂”升
至“十一五”末泰州港將準備再建2個5萬噸、2個3萬噸、1個1萬噸級的碼頭泊位，貨物總吞吐量將達到3 000萬噸。為了配合港口碼頭建設，泰州市還將新建一批高等級疏港公路、高等級航道、港口專用鐵路，增加從高速公路叉道口直通港區的疏港公路，完善公共港區的疏散能力，并不斷拓展經營領域，進一步完善其交通樞紐、現代物流、港口貿易、港航信息的“四大港口功能”。
說到未來，泰州港自己的想法和做法并不遜色于其他國內的大港。泰州港將來的目標就是收購，泰州附近有些工廠都有自己的碼頭，現在一些工廠倒閉后，這些碼頭就閑置了，泰州港將對這些小碼頭進行收購然后進行改造。泰州港旗下還擁有一個造船廠，現在全球的船舶越造越多，為了順應市場需求，泰州港的造船廠將向修船業方向發展，這樣才會有更好的收益。
“ 江外有海，港內無灣”是泰州港的企業精神，激勵著泰州港1 200多名干部職工，正是在這種企業精神的鼓舞下，泰州港人發揚埋頭苦干的精神，向強港富港之路邁進。
