邁出品牌經營戰略競爭的重要一步 

踏進 5月，全球航運步入了枝繁葉茂的旺盛生長季節。在上海在中國在全球各大港口，映入眼簾的是一派緊張繁忙、大吞大吐的向好景象。抓住幾十年未遇的航運高峰機遇，中遠集裝箱運輸有限公司以實施品牌經營戰略為主導，通過對中日和沿海兩大航線目標市場的策略整合，組建近洋品牌服務新平臺，進一步提升市場競爭力。5月18日，以中遠集運中日航線和沿海航線經營為主體的上海泛亞航運有限公司在滬宣告成立。適逢新公司成立，記者走訪了剛剛上任的公司總經理韓國敏。

　　此前為中遠集運中日貿易區總經理的韓國敏，具有 20多年遠洋生涯，在中日航線市場已摸爬滾打了數年，對航線班輪經營積累了豐富的經驗，具有獨到的市場眼光。對組建近洋品牌服務新平臺，是他從事航線經營一直關注和思考的問題之一。他認為，在全球經濟一體化的背景下，航運與經濟、貿易的聯系愈來愈緊密。搞航運的必須時刻關注經貿市場的變化。他分析說，全球經濟一體化已經帶來了一個新的變化，就中日航線來說，近年來伴隨日本企業第三次對華投資熱潮，以汽車、機電制造、紡織制品等行業為代表，率先進入中國市場的日本企業紛紛在中國設立生產據點，使中日貿易正悄然出現結構與貨物流向的變化。2002年，中日雙方貿易額首次突破1000億美元。中日航線集裝箱運量連續多年保持了兩位數增長。適應新的貿易結構變化，滿足差異化和個性化的需求，中遠集運從中日、沿海貿易發展變化的實際出發，不斷優化航線設置，創新貨運服務，先后開辟了中日“綠色快航”、“霓裳快航”、“電器快航”、沿海南北航線等精品航線，并在中日航線推出了H.D.S.服務，都已得到了市場和客戶的廣泛認可。

　　韓國敏直言：中日航線、沿海航線歷來是班輪市場競爭最激烈、客戶需求個性化最強、供求變化最敏感的區域。隨著市場競爭的日趨白熱化，一方面市場呼喚有序、規范、健康的環境，以品牌經營、品牌服務贏得市場已經成為新的趨勢；另一方面，航運經營必須適應市場的不斷變化，通過重組、整合，有利于降低成本、提高營運效率，進一步提升市場競爭力。他告訴記者，組建成立新的專營近洋航線的泛亞航運公司，目的是為了進一步細化航線經營，更加迅速把握市場變化和貿易需求，用專業化、品牌化手段發展區域性集裝箱運輸，并為主干航線提供更完善的支線服務。據介紹，在中遠集運中日和沿海兩大貿易區基礎上組建成立的泛亞航運公司，作為中遠集運的全資子公司，注冊資本 6.8億元人民幣，目前擁有自有船舶24艘，租用船舶9艘，總運力達30400TEU，將主要經營包括中日航線、內貿航線及公共內支線在內的中國近洋集裝箱運輸業務。

　　韓國敏表示，新公司將依托中遠集運完善的國內外營銷服務網絡和信息系統，在全權經營原中遠集運名下具有良好市場聲譽的中日“綠色快航”、“霓裳快航”等精品航線，以及提供 H.D.S.服務的過程中，鞏固并不斷發展中遠在近洋集裝箱運輸市場的品牌優勢，擴大區域合作，打造新的精品航線和特色服務項目，為客戶提供更多個性化、差異化的優質服務。

　　可以預計，憑借先進船舶和優秀人才的優勢，以及擁有的“綠色快航”、“霓裳快航”、“電器快航”、沿海南北航線等精品航線等一批成熟的優質航線品牌資源，泛亞航運公司將在未來的征程中大展鴻圖，為中遠增光添彩，為中國近洋班輪航線市場的繁榮發展做出新的貢獻。

　　文／吳明華