——采訪德馬物流系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理卓序
在德馬物流系統(tǒng)工程有限公司的發(fā)展史上，2003年6月18日是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。在這一天，德馬公司與郵政科學(xué)上海研究所共同開發(fā)研制的“雙向滑塊式分揀系統(tǒng)”順利通過了浙江省經(jīng)貿(mào)委組織的新產(chǎn)品鑒定。
到國外考察過物流中心的人對高速分揀技術(shù)都不會感到陌生。近幾年，介紹國外高速分揀系統(tǒng)的影像資料、圖書及畫冊也頻頻撞擊人們的視線。然而在國內(nèi)，高速分揀設(shè)備除了在一些特殊行業(yè)如郵政、煙草、航空包裹等領(lǐng)域偶有應(yīng)用之外，理應(yīng)成為應(yīng)用主體的物流中心、配送中心在裝備使用上卻鮮有所聞。一方面這與我國的物流裝備市場尚未成熟有關(guān)，另一方面，也和高速分揀技術(shù)在國內(nèi)的開發(fā)研制及生產(chǎn)近乎空白有很大的關(guān)系。
參加鑒定會的清華大學(xué)專家張曉萍教授介紹說，國內(nèi)物流裝備的生產(chǎn)技術(shù)日臻完善，包括立體化倉庫在內(nèi)的相關(guān)技術(shù)裝備在開發(fā)研制上都有了較快的發(fā)展，但高速分揀技術(shù)卻一直被稱為國內(nèi)先進(jìn)物流裝備市場里面的最后一塊“奶酪”，這次通過鑒定的“雙向滑塊式分揀系統(tǒng)”，可以說是涉及多學(xué)科、多專業(yè)的高科技產(chǎn)品，在國內(nèi)是首創(chuàng)。其中一些技術(shù)不僅在國內(nèi)領(lǐng)先，而且還達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
這樣看來，不僅僅是德馬公司，就是對于中國物流技術(shù)裝備界來說，6月18日，也是一個(gè)值得讓人記住的日子。
在鑒定會現(xiàn)場，記者見到了德馬公司的總經(jīng)理卓序。江湖上聞名遐邇的“湖州德馬”在群星璀璨的物流裝備界又脫穎而出，捷足先登品嘗了第一口“奶酪”，這一切，自然引起了記者濃厚的興趣。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的分揀機(jī)旁顯然不是采訪的絕佳之處，于是，卓序和記者約定，晚上十點(diǎn)鐘，在他的房間里繼續(xù)進(jìn)行我們的采訪。
一、和物流的“不解之緣”
初見卓序，給人的印象是成熟、自信、剛毅和穩(wěn)健。作為企業(yè)的掌舵人，他引領(lǐng)著“德馬”這艘戰(zhàn)艦從湖州的苕溪駛向了市場經(jīng)濟(jì)廣袤無垠的蒼茫大海。
記者的采訪從最易切入的話題——物流談起。
卓序向記者介紹說，八十年代中國還沒有物流的提法，那時(shí)的生產(chǎn)力很低下，對物流沒有什么需求。卓序當(dāng)時(shí)在浙江“雙力集團(tuán)”的機(jī)械廠（也是機(jī)械委的骨干企業(yè)）任經(jīng)營廠長。八十年代該廠引進(jìn)西德電動(dòng)滾筒技術(shù)，卓序作為與外商談判的代表在北京參與了技術(shù)談判。電動(dòng)滾筒也算是物流設(shè)備，從那時(shí)起卓序才知道有物流這么一個(gè)概念。但真正與“物流”的親密接觸，是在1989年。那一年物資部在北京舉辦了中國首屆國際物流機(jī)械展覽會，“雙力集團(tuán)”也參加了這屆展覽會。正是通過這次展會，卓序才與物流結(jié)下了不解之緣。
在北京，卓序結(jié)識了北京科技大學(xué)的吳清一老師。吳清一老師當(dāng)時(shí)是東京大學(xué)的客座教授，對國外物流發(fā)展情況非常了解。那時(shí)在國際上物流已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)?shù)乃剑袊鴮ξ锪鞑艅倓傉J(rèn)識。吳清一老師那時(shí)就認(rèn)為，中國的物流在未來幾年內(nèi)一定會發(fā)展起來。中國將來肯定會和國際接軌，肯定會有同樣的物流市場，也肯定會有同樣的物流需求。吳清一老師的話給卓序留下了深刻的印象。與吳清一老師的相識，使卓序開始關(guān)注物流在中國的發(fā)展。
與此同時(shí)，國際上一個(gè)知名的跨國企業(yè)集團(tuán)“INTERROLL”也同樣引起了卓序的關(guān)注。“INTERROLL”集團(tuán)面對制造業(yè)和物料搬運(yùn)業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售各種物流零部件和子系統(tǒng)。在世界各地、各行各業(yè)、整個(gè)商品流通增值領(lǐng)域，凡是有商品、產(chǎn)品需要搬運(yùn)、儲存和配送的地方，就有“INTERROLL”的產(chǎn)品在服務(wù)。“INTERROLL”集團(tuán)的加工制造、供貨和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，為遍及世界各地合作者的高質(zhì)量、高效率經(jīng)營提供了有力保障。由于和用戶配合融洽，“INTERROLL”深受跨國公司、系統(tǒng)供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商以及特殊機(jī)械制造商的青睞。
“INTERROLL”的生產(chǎn)經(jīng)營模式引起了卓序極大的興趣。這也為卓序在以后踏入物流裝備制造領(lǐng)域產(chǎn)生了深刻的影響。
1995年以后，關(guān)于物流的討論開始多了起來。很多專家發(fā)表文章，物流冰山、利潤的源泉等提法開始風(fēng)行，但更多的時(shí)候還是處在討論的層面上。到1997年的時(shí)候，隨著物流市場的啟動(dòng)，卓序開始有了一個(gè)成熟的想法。卓序跟廠里提出，建一個(gè)新的企業(yè)來做一個(gè)新的物流產(chǎn)品，以此作為企業(yè)一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。對卓序的提案機(jī)械廠當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子很難統(tǒng)一意見，新產(chǎn)品的市場前景到底怎樣誰也沒有百分之百的把握，在失敗了到底誰來承擔(dān)責(zé)任的問題上更是爭論不休。卓序這時(shí)才徹底明白，在這個(gè)企業(yè)里面并不是你想做什么就能做什么，太多制約因素足以將一個(gè)想干事業(yè)的人的手腳牢牢捆住。一個(gè)人要想實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人價(jià)值和社會價(jià)值，必須有一個(gè)施展拳腳的舞臺，這一切讓卓序下定決心，離開機(jī)械廠開辟自己干事業(yè)的天地。
卓序和幾個(gè)朋友各自湊了一些錢，以卓序?yàn)橹髯粤艘粋�(gè)公司。注冊的時(shí)候本來想叫德馬物流設(shè)備有限公司，但97年注冊的時(shí)候還沒有物流這個(gè)分類，最后只能注冊成德馬機(jī)械有限公司。
事實(shí)證明卓序當(dāng)時(shí)的選擇是對的。德馬公司在1997年成立之后抓住了機(jī)遇，公司第一年銷售額就達(dá)到500萬元，第二年就是1000萬，第三年2000萬，第四年4000萬，第五年達(dá)到6000萬，今年的銷售額將達(dá)到8000萬元，而明年的目標(biāo)是一億元以上。
而卓序離開的機(jī)械廠，五年前銷售額是一個(gè)多億，現(xiàn)在的銷售額還是一個(gè)多億。
二、與“INTERROLL”的對話
卓序在離開機(jī)械廠的時(shí)候確實(shí)冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)。在有著一億多元資產(chǎn)和1000多名員工的企業(yè)里做廠長，條件還是蠻不錯(cuò)的，一年的收入五六萬，工作環(huán)境已經(jīng)很舒服了。他的離職，引起了很多人的不解。
但卓序是個(gè)富于挑戰(zhàn)的人。他要以全新的理念、全新的機(jī)制去打造一個(gè)全新的企業(yè)。
新企業(yè)到底有沒有生命力，取決于企業(yè)和產(chǎn)品在市場中的定位。卓序這時(shí)想起了“INTERROLL”。卓序要按照“INTERROLL”的企業(yè)模式來運(yùn)作德馬公司。
設(shè)備制造業(yè)的人都知道，國外設(shè)備跟國內(nèi)設(shè)備品質(zhì)是不一樣的。哪個(gè)是進(jìn)口的，哪個(gè)是國產(chǎn)的，一眼就能看得出來。差距究竟在哪呢？按照卓序的說法，其實(shí)就是標(biāo)準(zhǔn)化的程度不一樣。國外的產(chǎn)品是非常標(biāo)準(zhǔn)化的，像塑料、沖壓、鑄鋼模具都是標(biāo)準(zhǔn)化的，材料也是專用的，而在國內(nèi)，企業(yè)生產(chǎn)的零部件大都是手工設(shè)備加工出來的，看上去就非常簡陋、粗糙，卓序那時(shí)的想法就是把物流設(shè)備里面的能夠標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品全部做成標(biāo)準(zhǔn)化，將德馬公司辦成中國的“INTERROL”。
那時(shí)國內(nèi)還很少有企業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)化的手段來做產(chǎn)品，因?yàn)槟菢右淮涡缘耐度胩摺１热玳_個(gè)模具，批量小的時(shí)候加工出來的成本肯定要比開個(gè)模具出來的低，當(dāng)然要是做十萬個(gè)零部件成本就能降下來了。但是，當(dāng)你面對的是一個(gè)捉摸不定的市場，能不能狠下心來孤注一擲，這就要看企業(yè)決策者的膽識和魄力了。事實(shí)證明卓序這步棋又走對了。依靠這種先進(jìn)的工藝制造出的零部件從外觀到質(zhì)量都得到了市場的認(rèn)可。德馬公司的產(chǎn)品又便宜，又漂亮，又適合這個(gè)領(lǐng)域來用，自然市場就打開了。德馬公司的知名度越來越高，一流的產(chǎn)品質(zhì)量幾乎征服了所有和他們打交道的人，國內(nèi)幾乎所有的生產(chǎn)輸送機(jī)的企業(yè)都是他們的用戶。與此同時(shí)，德馬公司把目光盯向了國外，物流零部件出口到日本、東南亞和歐美國家。日本的大福、豐田都成為了德馬的用戶。西門子德馬泰克的生產(chǎn)總部在澳大利亞，他們將德馬公司的零部件采購到澳大利亞，組裝以后再拿到中國和其它地區(qū)來銷售。德馬公司的產(chǎn)品終于獲得了國際市場的認(rèn)可。
卓序從不諱言德馬公司是通過學(xué)習(xí)“INTERROLL”模式逐漸成熟起來的。2001年，德馬公司在德國漢諾威參加一個(gè)展覽會的時(shí)候，“INTERROLL”公司的首席執(zhí)行官來到德馬公司的展位上，當(dāng)時(shí)，這位CEO與卓序有如下的對話：INTERROLL CEO：你們的產(chǎn)品是COPY我們的。
卓序：不能說是COPY，學(xué)習(xí)是有的，但我們的產(chǎn)品和你們不是完全一樣的。INTERROLL CEO：我不是來找你興師問罪的，這只是開一個(gè)玩笑。你們的產(chǎn)品就放在我的辦公室里，德馬產(chǎn)品的質(zhì)量還是不錯(cuò)的。我來這里是想問你，想不想和我們“INTERROLL”合作？
卓序問他怎么個(gè)合作法。“INTERROLL”的CEO說：我說的合作就是你們用“INTERROLL”的品牌，企業(yè)由我們控股。
卓序最終沒有同意“INTERROLL”開出的條件。因?yàn)樗X得這個(gè)條件太過于苛刻，如果僅僅是掛牌生產(chǎn)也許他就會答應(yīng)下來。
這件事談起來令卓序十分感慨。“INTERROLL”，這個(gè)曾經(jīng)讓卓序夢魂縈繞的名字，描繪德馬藍(lán)圖時(shí)的坐標(biāo)與參照系，年產(chǎn)值8億美元的零部件生產(chǎn)商，制造業(yè)最負(fù)盛名的跨國公司，終于將德馬公司視為一個(gè)不能小覷的競爭對手，和德馬公司面對面談起了條件。德馬公司真的成熟了，它已經(jīng)成功地實(shí)踐了自己制定的第一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。
三、德馬的“天時(shí)、地利與人和”
卓序把德馬公司這幾年的高速發(fā)展歸納為“天時(shí)、地利與人和”。談到“天時(shí)”，卓序認(rèn)為，所謂“天時(shí)”也是一個(gè)時(shí)機(jī)問題。德馬建廠之初定位于生產(chǎn)物流標(biāo)準(zhǔn)零部件，恰恰趕上中國物流市場剛好啟動(dòng)。這就為德馬發(fā)展成為“中國最大的物流設(shè)備零部件制造商”創(chuàng)造了非常好的條件。其實(shí)，在很多的行業(yè)中，過早地進(jìn)入實(shí)際上并沒有什么好處。可以說，從89年開始卓序就一直等待進(jìn)入這一領(lǐng)域的時(shí)機(jī)。德馬的成功，也算是蒼天不負(fù)有心人吧。近兩年，物流的概念已為國人所接受，不少地區(qū)已把物流看成是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對德馬公司來說，這又是一個(gè)天賜良機(jī)。時(shí)機(jī)就是轉(zhuǎn)機(jī)，時(shí)機(jī)就是機(jī)遇。德馬公司由此也就完成了從第一步向第二步的跨越——從制造物流設(shè)備的零部件開始到德馬物流系統(tǒng)裝備集成，由一家單純的機(jī)械制造企業(yè)，轉(zhuǎn)變成集系統(tǒng)軟件開發(fā)，光、機(jī)、電一體化綜合制造的高科技企業(yè)。
說到“地利”，記者提出了自己的看法。記者本人也還是先知德馬而后知湖州。如果當(dāng)初將德馬選址在杭州或者上海，是不是比選在湖州更為有利些？
卓序?qū)τ浾哒f，物流發(fā)展是和它的周邊社會經(jīng)濟(jì)水平聯(lián)系在一起的，浙江一帶是中國經(jīng)濟(jì)最活躍也是發(fā)展最快的地方，企業(yè)處在這樣一個(gè)地理環(huán)境里面對德馬的發(fā)展是非常有利的。如果說企業(yè)選址在上海或是杭州，人工成本就會更高，如果選在內(nèi)地，運(yùn)輸成本就會很高。湖州地處浙、蘇、皖交界，東鄰上海，南接杭州，北瀕太湖，高速公路發(fā)達(dá)，交通十分便利。德馬出口的產(chǎn)品，在工廠裝箱后運(yùn)到上海只需要3個(gè)小時(shí)，從上海到日本，是5天的時(shí)間。如果企業(yè)在四川或是貴陽、昆明的話，產(chǎn)品到日本、歐洲，從內(nèi)陸最快運(yùn)輸也會占到20-30天的時(shí)間，現(xiàn)在產(chǎn)品出口到日本到比運(yùn)到內(nèi)地的時(shí)間都短。
山水清運(yùn)、景色秀美，傍太湖浩渺煙波，倚天目蒼山竹海，湖州確實(shí)給記者留下了非常美好而又深刻的印象。何況，這里面或許又摻雜了些許情感因素：湖州因德馬而更美。
優(yōu)秀的企業(yè)無論從機(jī)制上還是從理念上總會有自己的獨(dú)到之處，卓序在談到“人和”這個(gè)問題時(shí)，記者實(shí)實(shí)在在地感覺到，德馬公司作為高速成長的民營企業(yè)，在管理和用人機(jī)制上有著許多有益的探索。
卓序告訴記者，德馬公司的“人和”有內(nèi)部和外部兩個(gè)方面，從內(nèi)部來講，德馬公司從成立那天開始就非常重視人才、重視科技，這是德馬發(fā)展到今天最為成功的經(jīng)驗(yàn)。德馬公司是非常年輕的公司，要在市場上立足，就必須要不斷開發(fā)出新的產(chǎn)品，而這一切，都離不開人才。民營企業(yè)要想壯大，人才是關(guān)鍵。為了吸引、留住人才，德馬公司在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行了股份制，所有的員工都擁有一定的股份，這樣就讓員工把企業(yè)當(dāng)作自己的家來看待。另一個(gè)方面，就是把員工的利益放在一個(gè)比較長遠(yuǎn)的目標(biāo)中來實(shí)現(xiàn)，讓員工感到創(chuàng)業(yè)初期雖艱苦一點(diǎn)，公司發(fā)展好了大家就會有好的回報(bào)。同時(shí)，德馬公司也采取了一些實(shí)實(shí)在在的舉措，如對于一些年輕的技術(shù)人員，在住房問題上制定出一些比較靈活的政策等。卓序坦言，公司對技術(shù)人才，營銷人才比較重視，花較大的精力去培養(yǎng)他們，同時(shí)也花較大的精力去留住他們。公司里面優(yōu)秀的員工和不合格的員工在不斷轉(zhuǎn)換，是優(yōu)秀員工就享受優(yōu)秀員工的待遇，在這種動(dòng)態(tài)調(diào)整的情況下員工也感受到一種刺激和激勵(lì)。對其他一些人才，德馬公司總的想法就是盡量的少，員工隊(duì)伍過于龐大企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)的能力就差，在卓序看來，市場永遠(yuǎn)是有高峰期和低谷期的變化，如果人太多，包袱就比較大。國外一遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)，有困難的時(shí)候就裁員，但裁員終究也不是一個(gè)太好的辦法。盡可能使隊(duì)伍比較精干，對于企業(yè)抗擊風(fēng)險(xiǎn)來說是非常重要的。
隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，卓序也感到了環(huán)境對德馬的發(fā)展帶來的壓力。把人才吸引到湖州很難，把高級人才吸引過來就更難。對以追求產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為首任的德馬公司來說，人才是諸要素中最重要的因素。卓序的想法是，盡快把公司總部和研究中心遷到上海，利用上海國際大都市的影響和地位，吸引更多、更優(yōu)秀的人才共助德馬的騰飛。
在談到企業(yè)與外部的關(guān)系時(shí)，卓序顯得非常輕松。德馬公司與物流界的關(guān)系一直非常好，每年都有物流企業(yè)到德馬公司來考察。為了進(jìn)一步開拓國際市場，德馬公司每年還要參加國際展覽，包括漢諾威、芝加哥、東京三大國際物流展，都有德馬的展位和展品，獨(dú)特的觸角與頗具特色的營銷方式，是國內(nèi)同行業(yè)其它企業(yè)所不具備的。現(xiàn)在，德馬公司已經(jīng)接待過100多家國外物流企業(yè)來洽談貿(mào)易合作，統(tǒng)計(jì)下來有1000多個(gè)外商，他們幾乎每年都來。
為進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品在國際市場上的份額，德馬公司最近分別在美國和日本成立了分公司，這些分公司主要承擔(dān)德馬在這些國家的產(chǎn)品銷售。這些產(chǎn)品，將首次打上“德馬”的品牌，德馬公司將以其高質(zhì)量、多品種、低價(jià)格的優(yōu)勢，在強(qiáng)手如林的國際市場上與物流裝備界的巨頭一爭高下。
四、做中國的“SIEMENSDEMATIC”
德馬公司是成功的。僅僅用了五年的時(shí)間，德馬公司便成為國內(nèi)制造標(biāo)準(zhǔn)化零部件最大的供應(yīng)商，其中三分之一的產(chǎn)品銷往海外，這一驕人業(yè)績令國內(nèi)同行為之嘆羨；德馬公司又是優(yōu)秀的。也是僅僅用了兩年的時(shí)間，他們與郵政科學(xué)上海研究所便成功開發(fā)研制出“雙向滑塊式分揀系統(tǒng)”，而滑塊式分揀系統(tǒng)是分揀技術(shù)中最為先進(jìn)的一種，它的成功開發(fā)標(biāo)志著我國在物流輸送設(shè)備的制造能力上又邁上了一個(gè)新的臺階。
卓序在采訪中談到，如果拿來國外的樣機(jī)，按照國外的圖紙照方抓藥，整個(gè)過程就簡單多了。然而那樣，德馬公司就成了徹頭徹尾的加工車間了。卓序更看重的是德馬的自主知識產(chǎn)權(quán)。高速鏈傳動(dòng)中的降噪處理，分揀道岔的毫秒級動(dòng)作實(shí)現(xiàn)，滑塊與鏈板之間的無間隙滑動(dòng)等等，這些技術(shù)不但在國內(nèi)領(lǐng)先，即使在國際上也達(dá)到了先進(jìn)水平。最為難得的是，通過這樣的歷練，使德馬公司擁有了一批豐富寶貴的科研中堅(jiān)力量，也為企業(yè)今后的發(fā)展積累了最寶貴的資本。
除與郵政科學(xué)上海研究所合作之外，德馬公司還與浙江大學(xué)共同成立了浙大德馬物流工程技術(shù)研究中心，主要從事物流管理軟件的研究與開發(fā)；與日本某著名公司進(jìn)行了AS∕RS自動(dòng)倉庫技術(shù)開發(fā)合作；與日本Mak公司在制造輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)及積放輸送機(jī)方面進(jìn)行了合作。德馬公司的技術(shù)中心還自行研究、自主開發(fā)了一些在國內(nèi)尚屬于空白的項(xiàng)目。從下面的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)字您或許能感覺到德馬公司自主開發(fā)和合作開發(fā)的科研項(xiàng)目的含金量：
在德馬公司開展的項(xiàng)目中，已獲國家專利26項(xiàng)；屬于國家重點(diǎn)新產(chǎn)品兩項(xiàng)；國家級火炬項(xiàng)目兩項(xiàng)；國家技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目一項(xiàng)和2002年省級新產(chǎn)品六項(xiàng)。
為適應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，從去年開始，德馬公司投資1.25億元，在湖州吳興區(qū)埭溪上強(qiáng)工業(yè)園內(nèi)建起了德馬新的制造基地，基地占地面積20萬平方米，現(xiàn)代化的廠房和實(shí)驗(yàn)中心目前已投入使用。卓序向記者介紹說，基地建設(shè)將分為三個(gè)階段，全部投資完成以后，德馬的產(chǎn)值將達(dá)到10～15億元，而這一目標(biāo)預(yù)計(jì)在2005年到2006年便可實(shí)現(xiàn)。
德馬公司的發(fā)展戰(zhàn)略是：以綜合物流系統(tǒng)一體化為目標(biāo)，不斷用新思想、新理念、新技術(shù)迎接各種挑戰(zhàn)。
按照卓序的構(gòu)想，前五年是把德馬機(jī)械公司打造成中國最大的物流零部件制造商，在后五年里面把德馬物流建設(shè)成為中國物流分揀技術(shù)方面最優(yōu)秀的一個(gè)制造商，再往后規(guī)劃，德馬公司立志要做成國內(nèi)最大的物流系統(tǒng)設(shè)備綜合制造商，像西門子德馬泰克，大福，村田這樣的企業(yè)。
對中國物流裝備的市場，卓序顯示了很強(qiáng)的信心。中國的物流裝備市場需要培育，但這有一個(gè)過程。關(guān)鍵在于能否推出一種適合中國國情的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品既能達(dá)到國外的先進(jìn)水平，又有中國人能承受的價(jià)格，與汽車市場的啟動(dòng)相類似，到了那個(gè)時(shí)候，中國的企業(yè)在改造物流設(shè)施的時(shí)候，就會大量使用先進(jìn)的物流裝備。從這個(gè)角度上說，德馬公司就是要打造適合中國國情、具有中國特色的自動(dòng)化的物流設(shè)備。
我們期待著德馬公司擁有更燦爛的輝煌！
