物流，是社會經濟的重要動脈和經濟發展的有力助推器在日益成熟的現代經濟中被譽為降低資源消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤源泉”。隨著西部大開發戰略的實施，中國西部經濟得到了快速的發展，也為四川成都的物流業帶來了新的巨大商機和新的歷史機遇。根據成都市“三新”、“三最”的發展目標，市第十次黨代會提出了“搞好物流業發展規劃，構建西部重要的現代化物流中心”的戰略目標，此目標也折射出成都市委、市政府把成都建設成為西部重要物流中心的堅定決心。在這個歷史轉型期，成都物流業將面臨怎樣的革命性變革，成都物流業如何成為成都經濟新的增長點和亮點，引起了社會各界和廣大讀者的廣泛關注。為了更加全面專業地報道成都物流業的發展，由成都市現代物流業發展領導小組辦公室和成都日報社主辦，成都市物流協會、成都市成華區物流基地建設領導小組辦公室承辦的“生資·《現代物流經濟》”專欄今天與讀者見面了，希望廣大讀者喜愛它、關注它，共同為成都市現代物流業的發展獻計獻策。

第一時間占領西部現代物流市場

　　記者：市第十次黨代會提出了“搞好物流業發展規劃，構建西部重要的現代化物流中心”的戰略目標，請問，成都市目前是否具有構建“西部重要的現代化物流中心”的基本條件？

　　何紹華：建立西部重要的現代化物流中心，成都占盡“天時、地利、人和”。特別是改革開放二十多年來，成都的國民經濟與社會發展取得了長足進步，城市綜合實力顯著增強、社會全面進步、人民生活極大改善，成都的地位明顯提高，最近又當選“２００４ＣＣＴＶ城市中國·活力經濟城市”，１９９３年國務院將成都規劃為中國西南地區的科技、商貿、金融中心和交通、通信樞紐，１０年后今天，成都對西南地區乃至西部地區的經濟發展都具有強烈的輻射和帶動作用。

　　隨著世界經濟全球化進程的加快，高效暢通的現代物流業（包括信息流、物資流）是經濟迅速擴張、企業做大做強的關鍵，市委、市政府以敏銳的洞察力看到了現代物流業對我市對外開放、招商引資及社會經濟發展的巨大推動作用，成都市第十次黨代會也明確提出了“加快成都現代物流業發展，建設西部重要的現代化物流中心”的戰略決策。

　　喜憂參半透析成都物流現狀

　　記者：能否談談成都物流業發展現狀和基礎設施狀況？

　　何紹華：我市現有傳統倉儲企業３００余戶，運輸企業１０００多戶。２００３年我市交通運輸、倉儲及郵政業完成增加值１２５億元，占全市ＧＤＰ的６．７％。全社會物流總成本占ＧＤＰ的比重在２０％左右，與發達國家相比，高出約１０個百分點。

　　目前，成都有四大鐵路主干線（成渝、寶成、成昆、達成），形成了以成都為中心的西南最大的鐵路樞紐。去年成都鐵路貨運量達到４９９７萬噸，貨物周轉量達到４８２．８億噸公里。成都目前出海的鐵路通道主要有成都至天津、青島、連云港、上海和深圳等。去年成都公路貨運量達到２３７２３．６萬噸，貨物周轉量達到９７６８４９萬噸公里。經過成都和以成都為起訖點的國道主干線和國道干線共八條，境內里程５４２公里。成都是四川省公路網的支撐點，共有省道七條，境內總里程３４７公里，成渝、成綿、成樂、成雅等多條高速公路已建成通車，公路出海通道有兩條：成都—北海出海通道，成都—上海出海通道。

　　空中運輸方面，成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區、港澳臺地區和東南亞各國通往歐洲的理想經停地點，成都雙流機場是國家民航總局確定的六大地區性航空樞紐之一，去年成都雙流機場飛機起降達８．３萬架次，旅客運量８２０萬人次，位居中國民用機場前列，貨郵吞吐量２２萬噸，居全國第六位，在西部十大機場中居首位。

　　從總體來看，我市發展物流業具備基礎，但正處于傳統倉儲運輸業向現代物流業過渡的起步階段，與成都“三中心、兩樞紐”城市的地位還有較大差距。

　　對癥下藥促進現代物流業建設

　　記者：針對以上情況，市委、市政府對成都市物流業建設有哪些重要舉措？

　　何紹華：為加快我市物流業的發展，實現成都從傳統物流業到現代物流業的順利過渡，我們制定了建立現代物流業的目標體系，朝著這個目標做了很多具體而細致的工作：第一、健全組織協調機構，強化對現代物流業發展的組織領導。去年１１月市委、市政府成立了現代物流業發展領導小組，負責全市現代物流業發展工作；第二、高質量地編制全市物流規劃，從戰略上指導現代物流業發展體系的建立。我們將聘請國際著名物流專業規劃公司，整合各部門現有物流規劃資源，在城市發展總體規劃指導下，結合商業網點布局規劃、工業園區布局規劃、道路交通建設規劃、數字化成都的建設規劃，科學合理地設計成都市物流體系框架、基礎設施平臺和物流信息平臺，形成成都市現代物流業發展規劃，指導成都現代物流業的發展；第三、加快物流集中發展區基礎設施建設，促進現代物流業的集中發展。

　　我市將重點建設以公鐵聯運為主的成都物流基地（成華）、以物流配送為主的西南物流中心（武侯）、以航空快遞貨物為主的航空物流中心（雙流機場），以大宗物流為主的青白江區物流園等，形成不同功能特色、錯位發展的現代物流集中發展區。我們還將探索內陸城市發展物流的新模式，構建連接國際國內經濟發達地區的物流快速通道；第四、積極引進國內外知名的第三方物流企業，帶動傳統物流企業向現代物流企業轉變；第五、建立全市公共物流信息平臺，提高綜合物流效率；第六、制定促進現代物流業發展的政策，創造現代物流業發展的良好投資環境，我市已經出臺了《成都市現代物流項目用地的實施意見》，很大程度上解決了物流項目和物流企業發展中遇到的土地問題，為成都物流業發展奠定了堅實基礎。

　　循序漸進構建西部現代物流中心

　　記者：成都推進現代物流業發展的最近工作目標是什么？

　　何紹華：成都推進現代物流業發展制定了最近的五年工作目標：２００４年———２００７年（資源整合和集中建設階段），建立全市物流公共信息平臺，基本完成現有各類物流資源的重組和優化配置，打通連接國內外經濟發達地區和周邊城市的物流快速通道，初步建成若干個功能布局合理的現代物流業集中發展區，形成西部地區重要的現代物流中心。

　�。玻埃埃浮�——２０１２年（核心競爭力和支柱產業形成階段），圍繞成都物流業的特色優勢，發展區域型綜合物流基地、專業配送中心、保稅物流中心，形成層次分明、運轉有序的物流體系；培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規�；�、專業化的現代物流企業群體，使成都建成西部最大的現代物流中心。

　　未來十年是成都全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化新階段的關鍵時期，要實現成都“構建西部戰略高地，基本實現現代化”的總體目標，現代物流業的發展是重要的支撐。我們相信，成都利用西南地區“三中心、兩樞紐”的優勢，在省上的正確指導和大力支持下，經過堅持不懈的努力，利用五至十年的時間，我們一定能把成都建成西部重要的現代物流中心。