珠三角機場爭食物流蛋糕

2007-4-29 15:25:00 來源：物流天下編輯：56885 關注度：

摘要：... ...

　　廣州新白云機場啟用后，記者在其一份宣傳冊上，赫然看到這樣一個標語：“崛起中的亞洲新樞紐機場，全力打造世界級物流中心。”南航與機場合資投建的超級貨站，讓一直被硬件設施制約的新白云機場在物流方面揚眉吐氣。

　　而深圳機場、香港機場、珠海機場等其它珠三角機場也都沒有閑著，各自都加緊制定自己的物流發展戰略，以求在未來多分得一份航空物流市場蛋糕。

　　穗港航空物流合作頻繁

　　眾所周知，香港機場和深圳機場在航空物流方面一貫“好說話”。而日前有消息稱：中國南方航空公司與白云機場已聯手投入巨資正在新白云機場興建起數十萬平方米的立體智能化倉庫和大型海關監管庫區，將建起一個年吞吐量達110萬噸的現代化物流中心，還與香港普田物流公司進行有關在香港機場合作項目的洽談，預計年內即將談妥，屆時香港機場轉口貨物將由公路運至白云機場，由白云機場轉運全國。

　　記者昨天就此消息向南航和白云機場證實，南航表示“尚未聽說此事”，白云機場則表示，香港普田物流公司的白云機場的一個老合作伙伴，但雙方是否就轉口貨物陸空聯運進行洽談以及洽談的結果“并不清楚”。南航和白云機場均認為，隨著粵港經貿關系更加緊密，以及白云機場硬件瓶頸破除，香港加強與廣州的航空物流合作并不奇怪。

　　記者從南航貨運部門獲悉，其實早在老白云機場運營時期，廣州和香港在航空物流方面已經進行了充分的合作。南航近兩年一直利用在香港的貨代開展“卡車航班”業務，即轉口貨物陸空聯運。將從香港機場轉口的貨物通過卡車陸路運輸到白云機場，再利用白云機場密集的國內航線網絡，將貨物運送到國內各地。

　　深圳、珠海機場應聲而起

　　距離白云機場不足150公里的深圳機場也提出要建立華南地區航空貨運中心的目標。

　　南航深圳公司總經理車尚輪表示，南航將充分發揮企業資金雄厚的優勢，計劃加大在深圳的飛機運力投放，今后幾年內將再增加5至8架大型寬體客機，繼續開通深圳至美國、日本和歐洲的航班。

　　同時，珠海機場也加快了投資物流的步伐。據悉，目前珠海方面正在與外商洽談引進航空貨運、客機機體維修等項目。珠海機場貨運口岸項目已經被列入國家“十五”計劃，珠海的設想是將珠海機場建設成為國際航空貨運樞紐港。

　　珠三角機場需要重新定位分工

　　有人認為，珠三角五大機場顯得太過密集，市場競爭太過殘酷。南航深圳公司總經理車尚輪在采訪時則認為，珠三角航空物流市場很大，5大機場的關系既競爭又合作，屬于“唇齒相依、協作配合”的發展共同體，各自均有不同的發展空間。

　　“美國2億人口創造出每年6億人次的乘機數，而中國13億人口只有8000萬人次的乘機數。如果以美國的標準，珠三角的人口和經濟規模需要12個以上的大機場。”車尚輪認為，隨著地區經濟的發展，珠三角航空業仍有很大的增長空間，五大機場的任何一個都不可能獨占這個市場，只要發揮各自優勢，才能在市場上找到定位，分工合作，實現共同發展。

　　香港作為亞洲航運中心，客貨源十分充足。但香港由于土地的局限，香港機場倉儲物流場地等硬件設施不能擴展，近年來的航空貨運能力已經處于飽和狀態，許多貨物不得不靠深圳和廣州兩個機場來進行分流。

　　業界人士表示，目前珠三角任何一家機場都不具備獨吞珠三角每年200多萬噸的空運貨物。珠三角幾家機場應重新定位，憑借各自優勢，從而使5大機場共同繁榮。

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