6月是中國貨代業忙碌的一月。“貨代百強評選”揭曉，備受業界關注的“第四屆貨運業大獎”也將啟動，行政許可法7月1日正式實施，這些都將影響我國貨代業的發展。
為此，中國航務周刊、中國航貿網特舉辦“國際貨代專題報道月”活動。為配合此次活動，本刊從本期起推出系列報道。作為我國最大的貨代企業兼中國貨代協會的負責人，羅開富前不久接受了FIATA國際貨代協會所屬刊物的采訪，從中我們不難感受到這位“老貨代”對行業的一片深情。因此，他也就成為了我們系列報道的第一人!
問：為什么您會迷戀上貨代行業？
羅：貨代行業之所以吸引我，是因為它具有多面性，而且又有形形色色企業和個人參與其中。重要的是，干這一行不允許你犯錯誤，你得非常謹慎小心才行。在國際貨代業里，哪怕你只是犯了一點小錯誤，后果都可能非常可怕。事實上，我個人包括性格方面也從這個行業中受益頗多。
問：您現在是FIATA的副主席，出于什么原因您接受了這個職位？
羅：FIATA是國際運輸、貨代和物流領域最大的非贏利性、非政府機構的組織，對世界貨代行業的法律條文和慣例的形成有著巨大的影響力。如果中國企業想和國外同行競爭的話，他們就必須了解游戲的規則，并從中學到一些東西。
從根本上說，我接受FIATA職位有以下原因：
首先，我想接受這個職位能夠使我代表中國貨代企業的利益和權利，向世界傳達我們的聲音。其次，我想當一名中國貨代行業的大使。我想我接受這個職位的同時，也向世界傳達了這樣一個信息——中國的貨代業已經取得了顯著的進步，已經成為世界貨代業重要的一部分。還有就是，我相信通過為FIATA服務，自己也會為FIATA自身的發展做出更大的貢獻。
問：您如何看待今天中國的貨運代理行業？
羅：這是一個很大的問題。一方面，自從中國實行改革開放政策以來，這個行業發展非常迅速，我敢說比其他行業都要快。另一方面，中國的貨代業還需要進一步深化改革，不斷創新，以適應周圍世界不斷發生的變化。大家都知道，這個行業最為顯著的一個特征就是它的國際性。因此，如果你不能讓自己適應世界，你就必然會落后。
問：您認為今后會發生什么變化？
羅：大家可能已經意識到，今天阻礙國際貨代業發展的最大障礙就是保護主義和世界市場的地域分割。我真心想看到的，就是世界市場能夠統一起來。這個領域還會進行很多改革，以適應行業發展的需要。我也希望看到FIATA的總部大會（HQ Session）和年會（Word Congress）會更加成功，FIATA同聯合國和國際商會（ICC）之間保持更為緊密的關系，在國際運輸領域能夠發揮更為重要的作用。
問：您會給現在從事貨代行業的年輕人一些什么樣的建議？
羅：首先，我希望這些新人能把自己的知識基礎打牢，拓寬自己的知識范圍，掌握好一兩門專業技術。其次，他們要具有團隊精神，因為單憑一個人的力量是干不好貨代行業的。
問：如果您當初沒有加入運輸行業，您會選擇什么別的職業？為什么？
羅：我會去當一個大學教授。年輕的時候，我就夢想著有一天能夠成為一個進出口專業的、知識豐富的教授，因為我從事這一行已經有30多年了。在我看來，教書育人也是令人尊敬的、神圣的職業。
問：您還有什么愿望沒實現嗎？不論是行業的還是個人的？
羅：我的愿望是2006年FIATA上海年會能夠成為歷史上最為成功的年會。
問：您未來或退休之后有什么打算？
羅：我會幫助中國國際貨代協會做好協會工作，為推進中國貨代業的發展付出更多的努力。
羅開富簡介
1940年12月生 中共黨員 高級國際商務師
1961年考入北京外貿學院（現北京對外經貿大學）。
1970年11月，被外貿部現商務部選派出國，成為中國駐荷蘭商務處的工作人員。兩年后，回國留京，被分配到中國機械進出口總公司工作。5年后，他再次受命出國，任中華人民共和國駐美國聯絡處的商務秘書。
1980年，任中國機械進出口總公司駐美的合資公司（環球技術進出口公司）的中方總代表。1985年他奉召回國，擔任中國機械進出口總公司第一副總經理。1987年2月，任中華人民共和國駐菲律賓大使館的商務參贊。
1990年回國，后擔任中國機械進出口總公司總經理。
1995年11月，被調任中華人民共和國駐瑞士大使館商務參贊。15個月后應召回國，擔任中國對外貿易運輸（集團）總公司董事長，后兼任總裁。
