華通行成立于1996年，由貿易起家的李鳳祥在做貿易的過程中發現當時的運輸企業服務差，運輸成本居高不下，便產生了成立自己的運輸公司幫助需要運輸的企業降低成本，于是，便有了以運輸為主的初期華通行。在經過近8年的發展，現今的華通行已成為了一家擁有管理資產總額達三億元，專業從事集多式聯運、倉儲、產品包裝、流通加工、信息處理一體化的第三方物流公司。近日，《民營經濟報》記者采訪了華通行的“掌門人”李鳳祥。

客戶定位是跨國企業

　　記者：華通行的大部分客戶是跨國企業，其中有一部分甚至是世界500強企業。與跨國企業合作的收獲是什么？

　　李鳳祥：除了收益比與國內企業高之外，這也與我們的定位有關，我們企業的客戶定位是跨國企業，也是華通行的一個特色。原因有兩點：首先，由于跨國企業的整個運作相當規范，要求也非常苛刻。他們的規范與苛刻，使我們在整個合作過程中，極快地提升了我們的管理水平和運作能力；其次，是他們比較能夠接受新的理念，這一點很重要，不是說國內企業就不理解現代物流是什么，但從某種程度來說，現代物流的整個內容，國內很多企業還沒完全放開來接受。這也是中國第三方物流推行到現在供需雙方還不平衡的因素中最重要的一個。現在很多提供第三方物流的企業還處在運輸和倉儲的基礎上，而華通行基本從采購原料、投入生產、終端銷售到回收物流整個物流系統都做起來了。因此，我們提供的物流產品已經處于現代物流的范疇。

公司預計2006年上市

　　記者：華通行具備了現代物流所有硬性和軟性條件，但華通行的總人數超過600人，其中本科以上學歷只有約80人，這會影響到公司的進一步發展嗎？

　　李鳳祥：這首先要研究透什么叫現代物流和物流的程序。物流服務基本是靠人做出來的，而我們的80個大學生基本處于管理層面。而物流是多門學科組合而成的，最大的功能叫整合資源的功能。物流企業不能讓大學生去作搬運工、包裝工，或開卡車，這些要由我們的專業技術人員來做。可以說，我們現在的人員配備是比較合理的。

　　記者：華通行目前正在接受香港聯合交易所的上市輔導，目前準備情況如何？

　　李鳳祥：預計是2006年上市。我們現在正不斷練自己的內功。要么不上，要上就肯定要做一個較好的價格，要把我們真正的優勢發揮出來。上市之后還是向提高物流管理能力的方向發展，以提高公司的整體競爭力。我們同時也計劃2007年在全國開200家分公司，而華通行現在在全國的分公司和辦事機構總共不到60家。

合理利用人才是關鍵

　　記者：很多公司在發展壯大期間，資金是個瓶頸，華通行在這方面做到什么程度了？

　　李鳳祥：每個企業在快速發展的過程中，必然要有資金的支持。快速發展除了上市，還是需要與銀行的合作。上次舉行了一次“金融與物流合作論壇”，很多金融機構也迫切希望與物流企業合作。

　　記者：資金解決后，還需要什么支持?

　　李鳳祥：最主要的是人，專業的物流人才，這一點非常重要。我覺得人才解決了的話，其他的都不是問題。

　　記者：華通行如何培養和利用物流人才？

　　李鳳祥：由于企業不斷發展，我們培養的人才也在不斷外派。與高校合作是途徑之一，但最有效的途徑還是企業培養。企業培養要有重點，并要分析每個人的長處在哪里。雖然復合型的人才相當重要，但還是要看每個人自身的長處，合理利用人才是最關鍵的。

幫助企業降低成本

　　記者：你曾說過，原材料的價格已經市場化、透明化，而物流的成本是看不見的，那華通行是如何控制成本的？

　　李鳳祥：物流本身是整合資源的過程，而物流企業最主要的任務是幫助制造企業去降低制造成本，幫企業優化資源。我們也是從各個方面去優化自身。而要降低成本必須深入到企業內部去，從原料采購到終端銷售，把可見部分和隱藏部分的物流資源挖掘出來，再去進行重組優化，然后提出解決方案，達到雙贏的目的。因此，要達到雙贏，就要從供應鏈上去管理物流，用供應鏈的思想去管理物流，效果會更明顯一點。

　　而幫助企業降低成本，并發掘“第三利潤源泉”得到客戶的信任，就是我們的價值所在。還有就是能認識很多朋友，與企業共同成長，這些就是所謂的成就感吧！

　　記者：如何看待國內物流業的現狀？

　　李鳳祥：較初級化，不容樂觀，有待研究與創新。國內的物流企業，真正有物流信息系統的不到2％，而珠三角物流發展最早，說得出來的也就幾家。出現這種情況是因為目前還有很多所謂的物流企業還停留在單純的運輸上，未能完全理解現代物流的概念。