隨著二00五年底中國物流業(yè)的全面開放，二00六年外資大舉進入，中國物流領(lǐng)域已成為外資新的投資熱點。 

記者今天從于此間舉行的二00七中國物流發(fā)展報告會暨第十三屆中國物流專家論壇上獲悉，在過去的一年里，外資在中國競爭最激烈的是國際貨郵及快遞業(yè)。如FedEx目前在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋二百二十多個城市，并計劃在未來四至五年內(nèi)再新增一百多個城市；UPS已拿到直飛北京、上海等六個航班，目前再深圳、青島、廈門等二十多個城市設(shè)立了代表處；TNT的服務(wù)覆蓋中國二百多個城市，網(wǎng)絡(luò)超過二千個，使中國市場成為歐洲以外的最大市場；DHL已經(jīng)覆蓋中國三百一十八個城市，開設(shè)了五十家分公司。另外，日本三井與寶鋼、鞍鋼、武鋼合作，初步完成了全中國范圍內(nèi)的鋼材加工配送網(wǎng)絡(luò)。而汽車物流、能源物流、港口物流外資投入也很大，港口物流與集裝箱運輸已經(jīng)成為外商直接投資增長勢頭最為強勁的領(lǐng)域。以普洛斯為代表的新型物流地產(chǎn)業(yè)，也基本上完成了中國東部、中部的布局，推動了中國物流園區(qū)建設(shè)的進程。 

　　中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)在今天的論壇上作講演時說，中國改革開放以后，外資進入中國的首先是第二產(chǎn)業(yè)，中國很快成為制造中心，即國際品牌加工廠，遂令中國制造業(yè)總量占據(jù)全球第四把交椅。外資先進的生產(chǎn)方式同時帶進來先進的物流方式，使中外貿(mào)易量與投資額大量增加；但國外資本最終的目標是進入中國的服務(wù)業(yè)，占領(lǐng)中國的服務(wù)業(yè)貿(mào)易市場。據(jù)世界銀行統(tǒng)計，在中國服務(wù)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)是一個重點。