西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的國際化經(jīng)營和海航在甘肅的全面本土化戰(zhàn)略，預(yù)示著未來兩三年內(nèi)西北的航運(yùn)市場(chǎng)將在多元化中崛起 

　　4月7日，蘭州華辰機(jī)票售票處將一張?zhí)m州直飛北京的130元1折機(jī)票送到乘客手中。這位顧客當(dāng)晚22時(shí)愉快地搭乘海南航空公司的班機(jī)返回北京，他說：“能拿到這樣實(shí)惠的折扣，說明一向不被看好的甘肅航運(yùn)市場(chǎng)正在提速。” 

　　直達(dá)航線增多，航班密度加大，營銷方式靈活，實(shí)惠的折扣……一年來，乘客普遍感受到甘肅航運(yùn)在提速，而提速動(dòng)力來自西北航運(yùn)市場(chǎng)的重新洗牌和海航集團(tuán)的戰(zhàn)略西進(jìn)。甘肅面臨“合圍” 

　　2004年7月8日，隨著國家民航總局副局長高宏峰和甘肅省副省長楊志明分別在“移交書”上簽字，原民航甘肅省管理局由此變身為甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司。從此，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)連同旗下四大機(jī)場(chǎng)———蘭州機(jī)場(chǎng)、敦煌機(jī)場(chǎng)、嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)、慶陽機(jī)場(chǎng)成為甘肅省政府所屬具有獨(dú)立法人資格的大型國有獨(dú)資企業(yè)。從此，甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)引進(jìn)航班、開辟航線的多項(xiàng)舉措相繼出臺(tái)，打破了原先由東航甘肅公司獨(dú)家經(jīng)營的市場(chǎng)格局。 

　　“下放”帶來了甘肅民航發(fā)展的新機(jī)遇，但是兩年后，整個(gè)西北航運(yùn)市場(chǎng)的重新洗牌又讓甘肅民航面臨“三面合圍”。 

　　2006年7月，陜西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)更名為西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。此前，陜西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)先后成功聯(lián)合重組了寧夏機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司和青海民用機(jī)場(chǎng)有限公司。從此，陜、寧、青三省（區(qū)）8個(gè)機(jī)場(chǎng)形成“集團(tuán)軍”，其中核心機(jī)場(chǎng)為西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)，骨干機(jī)場(chǎng)為銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)和西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)，支線機(jī)場(chǎng)為榆林、延安、漢中、安康、格爾木機(jī)場(chǎng)，總資產(chǎn)達(dá)到40億元，占有西北航空市場(chǎng)90％左右的份額，形成“一主（西安）兩翼（銀川、西寧）”的航空發(fā)展格局。 

　　在這種競(jìng)爭(zhēng)壓力下，處在西部集團(tuán)“合圍”中的甘肅民航該怎么辦？有關(guān)人士分析說：“作為內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)的省份，要經(jīng)營好現(xiàn)代航空業(yè)顯然有很大難度，運(yùn)力不足、航線偏少、支線機(jī)場(chǎng)少的矛盾越來越突出。但是，甘肅的發(fā)展又迫切需要航運(yùn)業(yè)的全力助推，為此，通過轉(zhuǎn)讓股權(quán)換來發(fā)展權(quán)就成為甘肅省政府開始思考的問題。”“易幟”換發(fā)展 

　　就在甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)渴望沖出“重圍”的時(shí)候，國家民航總局也開始意識(shí)到東西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)的均衡協(xié)調(diào)問題，提出“向西部?jī)A斜或與西部航線掛鉤”的宏觀調(diào)控目標(biāo)。 

　　“嗅覺”靈敏的海航抓住機(jī)會(huì)，利用其擁有全國最龐大的支線機(jī)隊(duì)以及成熟的機(jī)場(chǎng)管理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，迅速反應(yīng)，一路西進(jìn)，在甘肅搶灘登陸。 

　　2006年5月，海航集團(tuán)重組甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)；10月，海航蘭州分公司成立，原由甘肅省政府管理的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和四大機(jī)場(chǎng)再次“易幟”整體劃歸海航。海航以甘肅四大機(jī)場(chǎng)為依托，投入4架飛機(jī)，執(zhí)行干、支線航班14條，使海航在甘肅迅速構(gòu)建了一個(gè)以蘭州中川機(jī)場(chǎng)為中心，覆蓋銀川、西寧、呼和浩特等周邊省市和省內(nèi)干、支線機(jī)場(chǎng)的區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)。 

　　重組后，海航蘭州分公司陸續(xù)增加了甘肅航空市場(chǎng)的運(yùn)力投放，并對(duì)甘肅的航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃，增強(qiáng)了甘肅航空市場(chǎng)的開發(fā)力度。 

　　年終盤點(diǎn)，“易幟”后的半年多時(shí)間內(nèi)，甘肅航空旅客吞吐量比上年同期增加28萬人次，增幅超過27％。這一良好態(tài)勢(shì)被甘肅省委主要領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)為“建國以來甘肅航空發(fā)展最好的時(shí)期”。 

　　與此同時(shí)，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也在越做越強(qiáng)，西安區(qū)域性航空運(yùn)輸樞紐地位日益鞏固。 

　　海航集團(tuán)為此表示：要在甘肅追加投資，在未來3~5年的時(shí)間內(nèi)，投資總額將達(dá)到50億~60億元，確保5年后甘肅機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)是突破年500萬人次。而在西北航空業(yè)重新“洗牌”前，整個(gè)西北航空市場(chǎng)的旅客吞吐量不足400萬人次。這意味著，海航正在全力把蘭州打造成區(qū)域性第二樞紐。主推“甘肅年” 

　　今年，海航又提出了“甘肅年”的口號(hào)，表示要調(diào)動(dòng)集團(tuán)全部資源支持甘肅民航、旅游兩大事業(yè)的發(fā)展。海航總裁朱益民向記者闡述了今年的幾大目標(biāo)：一是讓甘肅的航空旅客吞吐量達(dá)到350萬人次，實(shí)現(xiàn)66.7％的增長率；二是彰顯地域文化特色，塑造西域旅游品牌，建設(shè)空地結(jié)合的“絲綢之路”；三是扎根甘肅，積極參與甘肅公益事業(yè)，為建設(shè)和諧甘肅作出貢獻(xiàn)。 

　　4月6日，“甘肅年，海航情”系列活動(dòng)濃墨重彩地登場(chǎng)。海航表示：將在甘肅地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)上對(duì)寬度、航班密度進(jìn)行進(jìn)一步完善，周航班量達(dá)到200班次左右，提供航點(diǎn)38個(gè)，使通航城市在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再翻一番。在市場(chǎng)開發(fā)方面，海航集團(tuán)將蘭州機(jī)場(chǎng)列為龍頭，以敦煌、嘉峪關(guān)旅客組織為重點(diǎn)，形成“一軸兩輔”的市場(chǎng)格局。此外，海航集團(tuán)針對(duì)甘肅旅游的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了全新的“絲路游”。 

　　“這表明海航正在全面深化與甘肅的合作。”甘肅省政府副秘書長趙偉民說：“西部的民航建設(shè)一直是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，海航抓住了歷史機(jī)遇，讓西部迎來了民航發(fā)展的新一輪高峰。” 

　　就在海航振興甘肅航運(yùn)的同時(shí)，西安的西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司也和德國法蘭克福機(jī)場(chǎng)、中國航空（集團(tuán)）有限公司和西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)空港物流（西安）有限責(zé)任公司簽下20億元的股改協(xié)議，進(jìn)一步促進(jìn)了西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)引入國際樞紐機(jī)場(chǎng)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。 

　　有關(guān)人士表示：西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的國際化經(jīng)營和海航在甘肅的全面本土化戰(zhàn)略，預(yù)示著未來兩三年內(nèi)西北的航運(yùn)市場(chǎng)將在多元化中崛起。