擁有3家上市公司的浙江大型民企———精功集團首度涉足通用航空市場。18日上海東方早報記者從該集團獲悉，其掌控的上海首家甲類通用航空公司———上海和利通用航空有限公司當天獲得民航華東管理局頒發的運行合格證，標志著“和利通航”正式運營。這也是上海唯一擁有直升機的通用航空企業。

　　“和利通航”由國內首家直升機合資企業———上海西科斯基飛機公司與蘇州優力卡車輛有限公司共投資2000萬成立，前者持股80%。不過，該公司實際控制人是總資產超百億元、擁有精工科技(9.10,-0.26,-2.78%)(002006)、輕紡城(600790)和長江精工( 13.05,-0.08,-0.61%)(600496)3家上市公司的浙江民企大鱷精功集團。2004年底，精功集團重組控股上海雛鷹科技公司，成為上海雛鷹子公司———上海西科斯基飛機公司的實際控制人，曲線進入飛機制造領域。

　　昨天，上海西科斯基飛機公司市場部人士向上海東方早報記者介紹，作為上海首家甲類通用航空公司，“和利通航”經營范圍為華東地區，可從事除公共交通運輸外的幾乎所有業務。“我們的最大優勢是依托飛機制造公司，后備力量雄厚，”該人士說，“和利通航”已購入的S-300C和S-333型2架直升機均為母公司上海西科斯基的產品。”

　　其實，視航空業為未來六大核心產業之一的精功集團，野心顯然不止于此，其覬覦的是潛力巨大的私人直升機市場。去年5月，上海西科斯基公司曾攜帶其生產的S-300C直升機赴溫州樂清展示，對象為名躁一時的樂清飛行總會的富豪會員———正是該飛行總會此前宣稱，旗下的溫商會員已集體預訂39架私人飛機。

　　上述上海西科斯基人士也透露，“和利通航”計劃將來開展直升機私人駕駛執照培訓業務。

　　不過，精功集團在“航空布局圖”上步步為營，并不能消除“浙江民營造機軍團”上空的陰霾。由于審批流程不明朗等因素，湖州泰翔、寧波貝斯特等民營造機企業，紛紛遭遇審批難、外資方撤資等尷尬。觀察人士稱，精功集團將產業鏈從生產制造延伸到航空服務，至少可以化解銷售環節的部分風險，更具成功可能性。但由于種種因素制約，國內私人飛機市場的真正釋放尚需時日。

　　◇名詞解釋:甲類通用航空

　　通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業、農業、林業等作業飛行和醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、旅游觀光等的飛行活動。通用航空企業經營項目劃分為三類，其中甲類包括：陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫療救護、航空探礦、出租飛行等。