據了解，中韓客貨班輪整車物流作為試點在青島率先推出，采用貨物由青島（仁川）空港裝車，集卡車開到海港口岸上船，經海運至仁川（青島）港口，下船后駛往仁川（青島）機場。此模式的推行使貨物跨境運輸全程控制在40個小時之內，可以大大縮短物流時間、降低物流成本，對進一步密切兩地間的經貿往來，充分發揮兩地口岸優勢，提升各自在地區與國際間的競爭力，進而在更高層次、更廣領域推進兩國間貿易合作具有重要意義。
隨著世界產業轉移步伐加快，中韓經貿聯系日益密切。尤其是青島，已成為韓國在山東半島投資額最大、最集中的地區。傳統海運集裝箱運輸難以滿足大批量的精密設備、電子產品、農副產品等在運輸方式、運輸工具、運輸效率等方面的特殊要求，迫切需要創新物流模式以滿足多樣化的物流需求。市場需要載貨車輛利用中韓客貨班輪進入對方國家腹地，不需卸貨換裝，由原車直接完成“陸-海-陸”多式聯運、實現“門到門”運輸的新型物流模式。2006年12月20日，首輛中國廂式貨車載運貨物從青島口岸報關出境，次日凌晨在韓國仁川港登陸后，直接將所載貨物運往韓國仁川國際機場，搭乘仁川機場航班飛往歐美各地，全程節省13個小時。青島翔通國際代理有限公司負責人告訴記者，整車運輸不僅有效提高了運輸效率，而且降低了運輸成本，有力地緩解了山東半島航空運力不足的矛盾。
據青島市交通委負責人介紹，中韓整車物流的實質是國際海運物流與國際公路運輸的有機結合，它利用中韓客貨班輪，將中韓兩國的國內公路對接起來，在中韓之間架起一座“海上公路”，從而實現跨越國境的“門到門”物流服務。它不僅可以直接降低國際運輸成本，提高物流效率，而且滿足現代物流個性化服務需求，適應了中韓兩國間物流發展的需要。
青島與日本、韓國隔海相望，開展整車物流有著得天獨厚的優勢。青島地處東北亞地區的中心地帶，東、南面為日本、韓國和中國東南沿海的經濟發達地區，北、西面為中國山西、河南及東北三省等新亞歐大陸橋地區。青島與這兩大區域在物流合作上有著廣闊的發展空間。
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國際間整車物流是一種新興的現代物流方式，指一國運載貨物或人員的車輛到另一國境內后，通暢地將貨物或人直接送往目的地，然后車輛按原線路返回出發地的過程。在國際海運中，整車物流非常普遍。
