門市倉庫大門緊閉
坐落于彭山縣青龍鎮的青龍糧食批發市場雖然距離成都50多公里，但長期在四川糧食批發市場中占有重要地位。
昨天記者來到青龍糧食市場時，市場里絕大多數門市和倉庫卻是大門緊閉。工人們告訴記者，最近正是糧食批發交易的淡季。
公開的資料顯示，青龍糧食市場占地170畝，擁有180間門市和倉儲庫房，另外市場還自有鐵路專用線1.76公里。按照設計，鐵路專用線年吞吐量為100萬噸，全天候一次性裝卸能力達50節車皮。
按業界統計，目前青龍糧食市場的經營規模和吞吐量都是西南地區在營業的糧食批發市場中最大的。
四川青龍物流有限公司（以下簡稱青龍物流）是市場最大的業主，并負責市場的經營和管理。昨日，控股青龍物流52.64%股權的四川鑫福集團表示將退出青龍糧食市場的經營，并把所持有的全部股權作價2370萬元對外轉讓。
礦業巨頭控股兩年沒賺錢
“我們已決定退出糧食物流，對部分股權進行轉讓已在產權交易機構掛牌�！鼻帻埼锪饔邢薰径麻L李健稱，公司已經通過股東會議決議，同意大股東四川鑫福集團的退出。
據了解，除了四川鑫福集團外，另外兩個大股東是成都鐵路局彭山鐵路技術開發公司和成都鐵路局西昌供電工程貿易公司。這兩個股東都具有濃厚的鐵路系統背景。當年青龍糧食批發市場本是自發形成的一個糧食集散地，正是具有鐵路背景股東的整合，在1988年才形成了規范的市場，并新建了專門的鐵路專線。
四川鑫福集團是在2005年才加入到青龍糧食市場的。一直鮮為人知的四川鑫福集團實際上是一家實力非常雄厚的煤炭企業。青龍物流公司的大部分管理層人員也由鑫福集團控制。
為什么在控股青龍物流不到兩年，鑫福集團就要退出呢？對此各個股東三緘其口，青龍物流的高層也只表示，“所涉及的原因非常復雜�！�
一位在市場里做玉米生意的張先生告訴記者，他們前不久在開市場方舉辦的總結會議上得知，市場已經連續兩年出現了嚴重虧損，并且短時間內扭虧為盈并不容易。
據了解，青龍糧食批發市場主要是從事玉米、高粱、麥麩等糧食作物的貿易。這些糧食作物主要來自華南、東北，以及東南亞一些國家。
鑫福集團當時進入青龍糧食市場實際上是想通過這個市場的平臺發展鐵路和公路物流。但事實并沒有朝他們計劃的方向發展。
“運輸成本上漲太快，而整體的運費水平卻始終沒有大的變化，所以我們的計劃一直沒有付諸實踐�！鼻帻埼锪鞴救耸糠Q，鑫福集團進入后并沒有實行大規模地改動，主要還是為糧食商販提供倉儲和裝卸，業態依然非常單一。
另外，彭山地區養豬農戶逐漸減少以及這幾年飼料和食品行業普遍低迷，到站的火車已經變得越來越少。目前，每個月到站的只有約1000個車皮，一年的吞吐量只有60萬噸左右，遠未達到飽和。
在這種環境下，整個市場的經營才舉步維艱。因此，現在股東退出也是順勢而為。
