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德?tīng)柛5臉?biāo)準(zhǔn)插座

2007-4-1 13:26:00 來(lái)源:物流天下 編輯:lili8158 關(guān)注度:
摘要:... ...
德?tīng)柛5臉?biāo)準(zhǔn)插座
    如何成為別人的供應(yīng)商,以及如何為自己選擇供應(yīng)商,這兩個(gè)供應(yīng)鏈生存的核心課題,每天都在德?tīng)柛5臉?biāo)準(zhǔn)插座上不停地串聯(lián)和轉(zhuǎn)換
    溫越嶺
    一兩年前,全球采購(gòu)離中國(guó)企業(yè)似乎還遙不可及。而現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)幾乎所有汽車零配件廠商都在爭(zhēng)取被納入跨國(guó)公司的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。而德?tīng)柛#褪沁@樣一個(gè)主要插座。
    對(duì)福特和通用汽車,德?tīng)柛J侵饕牧悴考⿷?yīng)商,而對(duì)國(guó)內(nèi)不少零部件企業(yè),德?tīng)柛t是一個(gè)主要買(mǎi)主,是它們進(jìn)入世界級(jí)供應(yīng)鏈條的關(guān)鍵接口。
    怎樣才能成為供應(yīng)商的供應(yīng)商
    從2002年起,通用汽車和福特一直在敦促其一級(jí)零部件供應(yīng)商,要么到中國(guó)投資生產(chǎn),要么從中國(guó)直接采購(gòu)。為此,眾多整車制造商、一級(jí)供應(yīng)商和售后市場(chǎng)的流通巨頭都在積極制訂中國(guó)采購(gòu)的戰(zhàn)略和實(shí)施方案。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前外商在我國(guó)投資的零部件企業(yè)已近500家,國(guó)際著名的汽車零部件企業(yè)幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。
    越來(lái)越多的汽車零部件跨國(guó)集團(tuán)選擇在中國(guó)建立其亞太地區(qū)總部,國(guó)內(nèi)汽車零配件企業(yè)無(wú)疑要面對(duì)國(guó)外同行越來(lái)越大的壓力。
    目前,德?tīng)柛T谥袊?guó)的投資已超過(guò)4億美元,分別在北京、上海、長(zhǎng)春開(kāi)設(shè)了代表處,在全國(guó)設(shè)有十多家合資和獨(dú)資企業(yè)、一個(gè)技術(shù)中心和一家培訓(xùn)中心。蔣健不同意媒體把德?tīng)柛?醋魇恰巴鈬?guó)公司”,與“國(guó)內(nèi)”汽車零配件企業(yè)區(qū)別對(duì)待。 “我們?cè)谥袊?guó)做久了,不也就是中國(guó)公司了么?”
    但他同時(shí)也指出,國(guó)內(nèi)“完全本土”的汽車零配件企業(yè)與國(guó)際背景大企業(yè)之間確實(shí)存在著比較大的差距。“全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),大公司每?jī)扇昃鸵瞥鲂萝囆,這就對(duì)零配件供應(yīng)商提出了挑戰(zhàn)。擁有全球性的技術(shù)、全球性的資源才有可能適應(yīng)這樣的發(fā)展變化!
    “但是他們可以做我們的二級(jí)供應(yīng)商!笔Y健說(shuō),德?tīng)柛T趦?nèi)地已經(jīng)有100多家零配件二級(jí)供應(yīng)商,“(本土企業(yè))產(chǎn)品價(jià)格還可以,質(zhì)量也在逐步提高,特別是金屬鑄件、軸承等產(chǎn)品!
    要成為德?tīng)柛5墓⿷?yīng)商,要求可不低。
    質(zhì)量方面,德?tīng)柛?duì)供貨商的最低要求是通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量認(rèn)證,“如果通過(guò)了TS16949:2002質(zhì)量認(rèn)證則更好”。
    運(yùn)送要達(dá)到世界水平。“我們希望供應(yīng)商運(yùn)送方式是,交至承運(yùn)人(指定地點(diǎn)) (FCA)或交至德?tīng)柛9S(TTOP)”。無(wú)論何時(shí),出現(xiàn)問(wèn)題以后,要積極主動(dòng)地尋求解決方案,要有“追求零缺陷”的態(tài)度和做法。“我們還要求供應(yīng)商事故發(fā)生率為零、生產(chǎn)過(guò)程沒(méi)有中斷。新產(chǎn)品投放市場(chǎng)過(guò)程中沒(méi)有缺陷。而且企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)層要特別重視質(zhì)量,并參與有關(guān)管理措施的具體實(shí)施!
    德?tīng)柛R笥脩?yīng)商協(xié)同工作,以尋求解決方案,并具備用英語(yǔ)通暢交流和溝通的能力。供應(yīng)商應(yīng)早期介入產(chǎn)品研制過(guò)程(PDP),并共同研究技術(shù)發(fā)展道路和方向。德?tīng)柛_要求供貨商每年積極降低成本,注重價(jià)值鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力,符合MNS2 支付條款(即在每個(gè)月的第2天讓德?tīng)柛J盏劫~單),并希望簽訂長(zhǎng)期和終身的合同。
    德?tīng)柛!疤幏健?BR>    在全球市場(chǎng)上,國(guó)內(nèi)汽車零配件企業(yè)一直先天不足。規(guī)模小、資金少、技術(shù)力量薄弱,被普遍認(rèn)為是制約他們發(fā)展的主要因素。蔣健說(shuō),與國(guó)際有實(shí)力的集團(tuán)合作,共享資源,應(yīng)該是本土企業(yè)發(fā)展出路之一!暗?tīng)柛T谥袊?guó)一年里投資16億,一般的本土企業(yè)很難做到這樣。”
    據(jù)了解,近年來(lái)眾多中國(guó)汽車零部件企業(yè)都在充分利用國(guó)際資源。2001年,民營(yíng)企業(yè)浙江萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)美國(guó)上市企業(yè)UAI公司,開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司的先河。一汽汽車研究所與德國(guó)FEV公司合作開(kāi)發(fā)出CA6DE系列柴油機(jī),使中國(guó)汽車工業(yè)柴油機(jī)有了新突破。中國(guó)藍(lán)星總公司與韓國(guó)阿波羅合資建立了現(xiàn)代化的汽車塑料零部件企業(yè),雙方共投資1.7億元人民幣。
    蔣健認(rèn)為,技術(shù)問(wèn)題是制約國(guó)內(nèi)汽車零配件企業(yè)與跨國(guó)公司充分合作的瓶頸。在汽車零部件的技術(shù)開(kāi)發(fā)方面,中國(guó)汽車工業(yè)在某些中低附加值產(chǎn)品方面具有相當(dāng)?shù)拈_(kāi)發(fā)能力,而許多汽車關(guān)鍵零部件還只是外國(guó)產(chǎn)品的仿制,如中國(guó)汽車零部件企業(yè)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)只相當(dāng)于國(guó)際上20世紀(jì)90年代的水平,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的整體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距在20年以上。
    蔣健說(shuō):“國(guó)內(nèi)企業(yè)在這方面應(yīng)該大力投資,滿足今后市場(chǎng)的需要。人們普遍認(rèn)為,資金不足問(wèn)題制約著大部分國(guó)內(nèi)汽車零配件企業(yè)的技術(shù)研發(fā),但重要的是企業(yè)應(yīng)有足夠的勇氣和決心!
    上海德?tīng)柛F嚳照{(diào)系統(tǒng)有限公司,是由上海汽車空調(diào)廠與德?tīng)柛:腺Y組建的國(guó)內(nèi)最大的汽車空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)制造商,也是德?tīng)柛T趦?nèi)地唯一占少數(shù)股份的合資企業(yè)。蔣健介紹說(shuō),合資以前,上海汽車空調(diào)廠就有很強(qiáng)的研發(fā)能力,合資以后該公司繼續(xù)加大科研方面的投入,“雖然公司領(lǐng)導(dǎo)的辦公室還很破舊,但研發(fā)用的風(fēng)洞不比德?tīng)柛T诒泵赖脑O(shè)備差!
    背景資料:麥肯錫視點(diǎn)
    在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng),跟隨汽車制造商的指揮棒旋轉(zhuǎn),已經(jīng)成為零部件供應(yīng)商唯一的追求。過(guò)去10年,汽車制造商不遺余力地提高采購(gòu)效率,這種做法很快在國(guó)際汽車零部件市場(chǎng)形成潮流,很多零部件供應(yīng)商專門(mén)為此改進(jìn)了組織結(jié)構(gòu)。但2003年初麥肯錫對(duì)汽車零部件供應(yīng)商做的調(diào)查顯示,汽車零部件市場(chǎng)存在很大隱憂。
    絕大部分采購(gòu)經(jīng)理津津樂(lè)道大批量集體采購(gòu),因?yàn)檫@樣可以獲得相對(duì)較低的折扣,這也就意味著節(jié)省部分成本。但是,究竟是直接采購(gòu)成品經(jīng)濟(jì)還是購(gòu)買(mǎi)零件自己組裝更省錢(qián)?只有12%的經(jīng)理人在思考,還有27%的經(jīng)理能將自己的生產(chǎn)成本與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較,其他的經(jīng)理對(duì)此都漠不關(guān)心。
    麥肯錫的調(diào)查還顯示,采購(gòu)經(jīng)理高喊采購(gòu)重要的口號(hào)只停留在紙面上,因?yàn)楣镜母呒?jí)執(zhí)行層根本不關(guān)心此事。而采購(gòu)經(jīng)理們處理難題的方法是,當(dāng)安裝的采購(gòu)軟件使用不順手時(shí),他們馬上花更多的錢(qián)安裝新軟件,根本不理睬支出會(huì)增加成本。
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