連接北京昌平和德國紐倫堡的集裝箱運輸線開通,將有利于法蘭克地區的經濟發展和開拓新的市場。Fleck強調指出:“從亞太地區到德國的交通運輸量將繼續保持增長態勢”。當然,為了不使回程空箱,北京有必要擴大進口。
所謂的直通“中國大陸橋”與較廉價的海運和昂貴的空運相比,不失為相對理想的選擇。通過海運需要40天的時間,而選擇鐵路運輸走1.1萬公里僅需15天。
據紐倫堡港有限公司業務經理Harald Leopold介紹,去年紐倫堡貨物轉運量為1100萬噸,為建港35年來之最。80%屬公路運輸,鐵路運輸占16%,船運僅為5%。除該公司以外,同屬物流中心的還有“紐倫堡集裝箱運輸有限公司(Tricon Container Terminal Nürgberg GmbH)”。該公司一座價值3100萬歐元的水、鐵、公路轉運中心于去年年中建成投入使用。三路聯運啟動后,集裝箱運輸量增長28%,達14.3萬個貨柜。
本年度內,紐倫堡市還將斥資3300萬歐元擴建物流中心。至2010年,鐵路運輸量將在現有基礎上再翻一番。