物流企業(yè)基本的運(yùn)作方式和優(yōu)勢為網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、一體化服務(wù)，但這與我國的稅收實(shí)現(xiàn)分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、分區(qū)域計征的思路不相適應(yīng)。
問題集中體現(xiàn)在：沒有統(tǒng)一的物流專用發(fā)票、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一、交易次數(shù)越多納稅越多、物流企業(yè)自開票納稅資格的認(rèn)定要求必須自備運(yùn)輸工具、網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)要統(tǒng)一繳納所得稅等等。諸多條件的限制，不利于物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。
對此，陸江建議，政府應(yīng)該整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類現(xiàn)有發(fā)票，推出統(tǒng)一的物流服務(wù)業(yè)專用發(fā)票，以適應(yīng)“一票到底”的一體化物流運(yùn)作需要和方便企業(yè)和稅務(wù)部門簡化操作；對物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)實(shí)行從低統(tǒng)一稅率，建議倉儲等環(huán)節(jié)參照現(xiàn)行運(yùn)輸業(yè)稅率3％征收，以利公平稅負(fù)，促進(jìn)各物流環(huán)節(jié)均衡發(fā)展；對物流企業(yè)自開票納稅資格的認(rèn)定，取消自備運(yùn)輸工具的限制，沒有自備運(yùn)輸工具、整合社會運(yùn)力資源的物流企業(yè)開具的運(yùn)輸發(fā)票允許作為客戶增值稅進(jìn)項抵扣，鼓勵整合利用社會資源；放寬物流企業(yè)匯總統(tǒng)一繳納所得稅的有關(guān)條件限制，地區(qū)范圍由省內(nèi)擴(kuò)大到全國，實(shí)施更加有利于物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的所得稅政策，鼓勵物流企業(yè)做大做強(qiáng)。
