隆冬時節，記者在張家港的長江沿線采訪，只見一個個萬噸級深水碼頭上門吊林立，巨臂揮舞，車流不息。來自東南亞、南美等地區的深山原木、澳洲的羊毛、美洲的大豆等，正源源不斷經過這里運往四面八方。

    自2005年3月張家港保稅物流園區正式封關運作以來，保稅物流園區不斷為外界所了解，園區業務輻射面不斷加大，進出口業務出現了快速增長的趨勢，2006年，張家港保稅區貨運量突破500萬噸大關。

　　貨運量突破500萬噸大關

    2006年，優惠的政策因素，便捷的通關環境，良好的先發優勢，使張家港保稅區經濟繼續在快速發展的軌道上平穩運行。在區內的近60家物流倉儲企業均獲得了較以往豐厚得多的收益。據海關統計，去年進出園區的貨運量達561萬噸，貨值5.97億美元，同比分別增長36%和59%。貨物主要涉及紡織原料、液體化工品、機器設備、電子元器件等。

    作為張家港保稅區新的經濟增長點的保稅物流園區，業務門類逐步豐富，保稅倉儲、貨物分撥、簡單加工、區間轉等園區功能得到拓展，業務輻射面不斷加大，初步形成了園區、保稅區、揚子江化學工業園區緊密聯系、聯動發展的良好局面。統計數據顯示，2006年，進出物流園區的貨運量、貨值、海關稅收較去年同期分別增長了92%、147%和77%，進出口業務呈現快速增長的趨勢。其中，貨運總量和海關稅收超過了上海外高橋、大連、天津等其他保稅物流園區，居全國保稅物流園區前列。

    封關運作之前，華芳集團所有的物流成本以一個40英尺的集裝箱為單位計算在11000元左右，時間最快也要15天。而封關運作后，給其最大的優惠就是國內貨物進入物流園區即可享受出口退稅待遇，整個過程物流成本僅為3000元左右，每個集裝箱節約的物流成本就高達70%，而且從備貨開始僅需2天就能使貨物到達目的地。

    企業發展有了“加速器”

    2005年9月14日，張家港保稅物流園區首票區間轉讓貨物順利通關，標志著保稅區與保稅物流園區之間的貨物流動已成為現實，實現了保稅物流園區與保稅區的聯動發展，使兩區功能得到擴展和補充，形成政策優勢的輻射，促進了物流的發展。

    張家港保稅物流園區依托港口和保稅區的雙重優勢，具備國際中轉、配送、采購和貿易四大功能，獨特的功能優勢為目前保稅區內出口企業降低了運營成本。相對于其它均依托海港的保稅區和保稅物流園區，張家港保稅物流園區地處長江黃金水道，區港合一，這在全國是獨一僅有的優勢，引來物流巨頭竟相入駐。

    荷蘭孚寶公司是全球最大的石化物流供應商，該公司早就看好張家港保稅物流園區的區位優勢和政策優勢，不惜下“重注”1.8億美元搶先在保稅物流園區內修建大量的化工品儲罐和碼頭搶占了先機。全球知名的緊固件采購銷售商荷蘭博斯勒公司在張家港成立了專業物流公司百科標準件有限公司，目前通過物流園區的運作，國內貨物只要出口至園區，企業馬上就可拿到出口黃單，從而加速了資金的周轉。

    作為繼上海、大連之后第三家封關運作的保稅物流園區，張家港保稅物流園區如同散發著獨特魅力的強磁場，吸引著許多國際物流巨頭。

    三位一體提升競爭力

    綜觀張家港保稅物流園區，已呈現出“三位一體”的顯著特征，即以跨國公司設立的生產型企業為基礎，以大吞吐量碼頭、儲罐為依托，以化工品交易市場為紐帶，構成了特有的國際化現代物流格局。

    生產型企業與物流企業齊頭并進，催生出張家港保稅物流園區喜人的“井噴”發展態勢。據介紹，前不久日本松下電池無錫公司等生產型企業知道了保稅物流園區的各種功能后，像發現了“新大陸”似的興奮。過去由于退稅政策的限制，像松下、夏普等日資企業物流方式通常是貨物生產完畢后由工廠直接通過附近港口出口到日本，然后由日本本土的中心倉庫發往其他國家，不僅倉儲和運輸成本高，進出口環節也十分繁瑣。張家港保稅物流園區成立后，這些貨物進入園區即可退稅，存儲區內也可根據需要再進行分拆配送。據測算，像松下、夏普這樣的公司每月因此至少能省下上百萬元費用，發貨周期能縮短兩天以上。

    由此，專家分析，由張家港保稅物流園區帶動形成的整個現代物流格局，將顯著降低整個企業物流成本乃至生產成本，提升企業競爭力，成為服務江蘇、輻射長江流域的新平臺。

    成效來自于創新監管舉措

    在張家港保稅區物流量不斷增長的背后，凝聚著保稅區海關致力于物暢其流的心血和汗水。

    圍繞做大、做強物流的工作理念，張家港保稅區海關通過整合海關H2000、保稅區物流信息化管理、電子關鎖及智能卡口管理等系統，實現了海關、碼頭、理貨、代理、企業數據信息的充分共享，并推廣便捷企業的“擔保驗放”、“網上支付”，從而保證了進出口貨物的有序高效流轉。

    同時，海關對物流量大、時間緊、信譽好的企業，采取“分批送貨，集中報關”、簡化物流信息系統操作手續等，著力解決通關瓶緊問題。并推出定期加班加點、節假日預約加班、卡口24小時驗放等服務承諾，保障物流暢通。還密切與上海、天津、河北、新疆等異地口岸的日常聯系，做到轉入保稅區進口貨物應轉盡轉，2006年相繼開通了保稅區與這些地區的的海路、陸路、空運的轉關通道，為物流無障礙進出保稅區創造了有利條件。

    “沒有海關的支持，就沒有公司如今蒸蒸日上的業務形勢。”張家港保稅區長江時代投資發展有限公司負責物流的曹先生一邊領著記者參觀繁忙的卸貨現場，一邊揚著手頭的貨物進出庫日程安排表高興地說。