上海航空公司（上航）成立于1985年12月，是最早由地方企業投資成立、自負盈虧的商業性航空公司，目前年營業額超過30億元人民幣，已開辟了100多條國內航線，通航42個大中城市，并在16個城市設立了營業部，發展成為以航空運輸為主，兼營旅游、賓館、貿易、廣告宣傳及房地產等相關產業業務的大型企業集團。2000年11月1日，上航整體改制更名為上海航空股份有限公司，并正積極準備上市。在上航業務迅速發展的同時，其信息化的腳步也在不斷加快，尤其值得關注的是上航的財務系統在國內所有航空公司中處于領先地位。
    需求分析——預算管理為目標
    日前，就上航的信息化建設，上航副總經理、CIO兼CFO夏展敏先生和信息技術部副經理王魯平先生對上航的信息化進程尤其是財務系統發展有著深刻的了解。
    據介紹，上航自成立起，就有專門從事計算機開發的人員，但由于當時客觀上用計算機管理的需求不充分，同時公司創業時期百業待興，對計算機方面投入的力量非常有限，所以并未將信息系統開發提到重點議事日程上來。雖然公司自己也開發了一部分計算機系統，包括定座系統、人事系統、航材管理系統、機務維護系統（從整個民航來說，該系統開發比較早，是比較成功的系統）以及財務系統。但到了1995年全民航運力過剩，經濟開始疲軟，信息化建設并未獲得長足的發展。直至1995年11月份，周赤先生出任上航總經理，他曾經擔任上海市公安局副局長，主管城市交通規劃，并對戶籍計算機系統、110報警等系統起了關鍵作用，這才使整個公司在經營管理和信息化建設方面真正受到重視，并逐漸發展起來。
    自周赤先生上任后，上航就開始從經營、營銷、管理、機隊結構幾大版塊進行調整，也隨之對信息系統提出了要求。上航在管理上首先提出的目標是要實現財務上的動態預算管理。雖然上航的財務系統從1993年就開始實現電算化，但這種實現還只是以計算機代替手工，是手工做賬的翻版。既然要實現預算管理，就要尋找可以動態跟蹤預算的軟件，使財務系統不只做電算化，還能做財務分析，在更高層次實現財務管理。
    選型實施——注重階段性實效
    信息系統隨著公司逐漸壯大、需求不斷增多而發展，一個企業不可能在沒有需求的情況下開發計算機系統。單憑著計算機人員的自主開發，而沒有經營理念上的準確定位，行政上的支持和配合，進行業務流程上的變革，計算機系統是無法完善的。首先，IT的實施會遇到大家習慣的更改問題，更重要的是如果計算機系統在企業中的應用只是照搬現有模式，將手工變為電腦，那么計算機系統的開發思路和結果都會失敗，因為這只是在復制原有的模式，沒有通過計算機特有的處理能力整合業務流程提高效率。即使開發再好的系統，企業也很難從中獲得效益。
    我們在1997年接觸了幾家財務軟件廠商，發現Oracle財務軟件提供了比較好的利益中心和成本中心，能夠實現預算管理的功能。同時，Oracle數據庫與其軟件集成性非常好，這使得我們選擇了Oracle。
    上航有自己的電算化財務系統，在這種情況下再實施Oracle財務軟件是比較困難的。我們開發系統時非常注重階段性的實效，我們的目的是要解決目前企業管理發展中的實際問題，而不是好高鶩遠。有些企業一開始就做非常完整的龐大系統，結果是計算機系統變成“胡子工程”。其實任何系統都有它的不完整性，只有分階段實施，并得到上上下下各個層面的支持，才能真正得到效益。
    我們在1997年1月份開始接觸Oracle財務軟件，1997年7月1日正式啟動，與原有電算化系統并行使用，到1998年1月完全采用Oracle系統做賬。當時確實有很多人提出我們已經有了電算化，不再需要上Oracle財務軟件，也有人提出Oracle是西方的管理方式，中國企業到底能不能使用。面對這些疑惑，我們根據周赤總經理提出的財務管理要求，堅持上而且必須成功不能失敗。在實施過程中我們確實遇到不少問題，比如勾稽關系不清，不會輸入，界面看不懂，系統不太穩定，觀念需要改變，將部門編碼以及重新確定會計科目等。很多人覺得學習使用Oracle軟件非常麻煩。其實這是因為他們還不習慣新事物，由于習慣了手工記賬和電算化，所以認為不必要重起爐灶。在這種思想下，如果沒有行政上的支持和干預，Oracle軟件將無法發揮作用。
    從財務系統來講，公司希望知道自己的強弱項，要動態跟蹤經營與發展，對時間、準確性、財務科目各級關系的要求很復雜。我們的實施過程是將動態跟蹤、財務管理、一級管理確定為三個目標，分步驟完成的。對于實施一個新系統來說，第一關是非常關鍵的，而這一關必須要行政部門干預才能完成。在實施開始的前一、兩個月需要非常耐心。在1997年底我們渡過了這個難關，之后也就越用越順。
    效果顯著——財務管理上層樓
    上航在使用Oracle財務軟件后最明顯的效果就是預算動態管理，這樣在進行科目設置之后，能夠非常有效管理分類賬。我們認識到企業要有財務管理意識，并對大量科目和編碼進行研究、調整和補充。同時Oracle是一個好的平臺，有著相對友好的界面，這非常有利于公司管理提升層次。我們利用Oracle財務軟件在1998年3月就做出動態分析表，今天已經開始使用剛性預算功能，一旦超過設定的指標，系統就不進行報賬，如今各部門已經接受這種方式。使用Oracle財務軟件查賬非常方便，會計事務所對我們的評價是“很少有這么好的賬”。為了上市，我們在三個月內就把三年的賬全部按股份制會計要求理順，在這個過程中Oracle財務軟件起了很大作用。
    Oracle軟件實現動態跟蹤，從提高財務管理水平到股份制改制完成，這是一個非常連貫的體系。我們的財務人員已經從簡單做賬中解脫出來，進入到財務管理這一更高的層次。使用Oracle系統后，公司的財務管理已經從兩、三級管理變為一級管理。將原始憑證直接輸入系統，各部門進行最基層的業務操作，可以非常方便地從系統中獲得原始數據。
    總的來說，上航使用了Oracle財務軟件中的7個模塊，其中包括總賬、應收、應付、采購、庫存、資金管理、固定資產模塊，版本也最先從10.6版升級到瀏覽器版11.03版。我們使用該軟件到現在，真的是受益匪淺，這套系統對公司的決策支持起到了積極作用，已經成為上航的財務核心。我們不僅引進了一個計算機平臺，而且還引進了先進的管理思想。
    縱觀全局——信息化建設路更長
    如今電子商務盛行，如果只是辦個網站，做個網上訂票系統、利用電子郵件聯系業務就是電子商務，應該說上航早就實現電子商務了。在1997年底，上航員工的名片上已經有E-mail地址了。上航在1998年就完成B2C電子商務了。在今年，根據民航管理改革的進程，上航將推進B2B的電子商務。
    總經理周赤先生提出的全面提高公司“五大”核心能力，即飛行安全控制能力、生產運輸能力、市場營銷能力、優質服務能力、財務管理能力，為上航全面拓展電子商務，全面運用計算機提高管理、決策水平開辟了廣闊的天地。繼Oracle財務系統后，上航已完成了航班運行管理系統、網上訂票和售票系統、常旅客系統、票證結算系統、收益分析系統、人事管理系統等等，展現了上航電子商務從上至下，從內向外的立體框架。
    關于IT部門的發展方向，王魯平說，目前上航在信息采集基礎工作方面做的已經比較完善，所面臨的問題就是增強原系統的功能和開發更完善的決策支持系統。
    夏展敏副總用簡單的語言向我們描述了這么多年搞信息化建設的感受，只有優秀的企業經營、管理戰略，通過合適的信息系統這個載體和手段，同時給予行政上全面的保障和支持，才能真正做好企業信息化建設，將企業管理帶上新臺階。
    上航所采用的Oracle財務軟件主要模塊
    總賬模塊(GL)：主要功能是轉賬憑證的輸入、賬戶的查詢、財務報表的生成及預算的輸入控制等，其主要特點是多段式的科目結構為費用的歸集及預算的管理和控制帶來方便。
    應付賬款模塊(AP)：主要功能是對供應商、發票及付款進行有效管理和控制。
    庫存模塊(INV)：主要功能是對庫存商品的收發存進行管理。
    采購模塊(PO)：主要功能是通過請購單及采購訂單的建立，對所采購物品的數量、單價及供應商進行管理。主要表現在對所采購的物品(包括存貨及固定資產)進行詢價、比價以及對供應商供貨能力及質量進行跟蹤和評價。
    Oracle各模塊之間的緊密聯系及網絡化的管理，增加了管理的透明度，方便了信息的查詢和匯總。