錦程物流創(chuàng)新戰(zhàn)略的三個(gè)方面并非彼此孤立，而是互為聯(lián)系的。

　　連鎖經(jīng)營(yíng)是網(wǎng)絡(luò)布局的實(shí)現(xiàn)手段。從國(guó)外物流企業(yè)的發(fā)展歷程來看，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模是實(shí)現(xiàn)全程國(guó)際物流服務(wù)的基礎(chǔ)，國(guó)際上知名的國(guó)際物流企業(yè)大都?xì)v經(jīng)半個(gè)世紀(jì)甚至上百年的時(shí)間才完成全球的網(wǎng)絡(luò)布局。

　　如果錦程物流按照傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展模式，同樣需要幾十年的漫長(zhǎng)時(shí)間。而采用連鎖經(jīng)營(yíng)模式，就可以在最短的時(shí)間內(nèi)、以最少的資金來完成網(wǎng)絡(luò)布局。錦程物流的創(chuàng)新連鎖加盟模式即源于對(duì)商業(yè)連鎖的借鑒，又不同于傳統(tǒng)連鎖。在連鎖加盟的過程中，錦程物流靠的卻不是資本的力量，而是資源，這一資源就是圍繞在錦程物流周圍的數(shù)量眾多、規(guī)模有限進(jìn)而不能獨(dú)立提供綜合服務(wù)的中小貨代公司整合在一起而形成的業(yè)務(wù)資源。這些共享性業(yè)務(wù)資源的不斷開發(fā)，將會(huì)逐漸增加加盟企業(yè)的依賴性，盡管錦程物流并不對(duì)這些公司控股，但卻擁有越來越強(qiáng)的資源控制能力。

　　這種管理模式和傳統(tǒng)的管理模式完全不同，依靠這種模式，錦程物流不僅有效地規(guī)避了直接投資的資金壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也大大加快了擴(kuò)張速度。在采用了連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式之后，僅一年時(shí)間就在深圳、上海、廈門等地設(shè)立了10多個(gè)分公司和辦事處，為實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。

　　實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營(yíng)，有賴于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的全面應(yīng)用，來實(shí)現(xiàn)加盟企業(yè)之間的全信息共享和運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置，降低聯(lián)盟企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、提高效益并對(duì)用戶實(shí)現(xiàn)全信息化的、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。

　　錦程物流的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)由三部分組成：一是針對(duì)加盟連鎖這種擴(kuò)張模式加強(qiáng)管理的企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)；二是針對(duì)經(jīng)營(yíng)，為客戶提供信息服務(wù)、業(yè)務(wù)受理、自我服務(wù)的外部信息服務(wù)系統(tǒng)；三是聯(lián)接海關(guān)、稅務(wù)、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、船舶、鐵路、卡車等社會(huì)職能部門及運(yùn)輸資源的數(shù)據(jù)共享及交換系統(tǒng)，以便實(shí)現(xiàn)各種資源的優(yōu)化配置。在三大系統(tǒng)的支持下，結(jié)合加盟連鎖的擴(kuò)張發(fā)展形式，錦程物流就可以迅速建立起遍布全球的分支體系，完成物理網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，形成足以與國(guó)際大型物流公司相匹敵甚至趕超他們的企業(yè)規(guī)模。

　　集中采購(gòu)的盈利模式是錦程物流的另一創(chuàng)新。錦程物流將集中采購(gòu)的商業(yè)理念應(yīng)用于傳統(tǒng)貨運(yùn)代理領(lǐng)域，依托電子商務(wù)，國(guó)內(nèi)分支機(jī)構(gòu)和國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò)，整合海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱資源，向承運(yùn)船東集中采購(gòu)優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)，再通過網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷批發(fā)優(yōu)勢(shì)運(yùn)價(jià)。

　　集中采購(gòu)作為具有開創(chuàng)性的物流盈利模式，與我國(guó)貿(mào)易發(fā)展和物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r是相適應(yīng)的。隨著國(guó)營(yíng)外貿(mào)企業(yè)一統(tǒng)天下的局面被逐步打破，大量中小型生產(chǎn)企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、外商在國(guó)內(nèi)的投資或獨(dú)資企業(yè)都可以獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。中國(guó)的貨代企業(yè)具有數(shù)量多，規(guī)模小，地域分布分散的特點(diǎn)，隨著進(jìn)出口客戶群數(shù)量的激增，恰恰為錦程物流的資源整合提供了機(jī)會(huì)和可能。

　　2004年末，錦程國(guó)際物流集團(tuán)根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展建立了全球訂艙中心，建立了中國(guó)物流業(yè)第一個(gè)專業(yè)呼叫中心，中國(guó)物流業(yè)第一個(gè)全球統(tǒng)一訂艙電話，中國(guó)物流業(yè)第一張全球訂艙卡，圍繞"資源整合，集中采購(gòu)"這一核心目標(biāo)，錦程全球訂艙中心不斷發(fā)展，一個(gè)個(gè)行業(yè)奇跡接連創(chuàng)造；上海、深圳、青島等八大口岸LBC相繼設(shè)立并成功運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著GBC八大口岸聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)，全國(guó)覆蓋服務(wù)功能的初步實(shí)現(xiàn)；與中海、中外運(yùn)、APL、K-LINE等多家船公司簽約并達(dá)成合作意向，運(yùn)價(jià)產(chǎn)品不斷完善；網(wǎng)絡(luò)媒體、傳統(tǒng)期刊等創(chuàng)新營(yíng)銷推廣手段組合聯(lián)動(dòng)，全面執(zhí)行，覆蓋全國(guó)的三級(jí)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)逐步展開。經(jīng)過1年多的運(yùn)營(yíng)，目前的訂艙中心已經(jīng)成為錦程物流新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　案例剖析：連鎖加盟的優(yōu)勢(shì)分析

　　創(chuàng)新戰(zhàn)略促進(jìn)了企業(yè)的快速壯大。到2005年底為止，錦程物流已經(jīng)擁有200余家分支機(jī)構(gòu)，300余家國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò)，成為了有強(qiáng)大電子商務(wù)系統(tǒng)支持并擁有行業(yè)知名網(wǎng)站及軟件開發(fā)能力的大型綜合性物流企業(yè)集團(tuán)。

　　錦程物流的連鎖加盟模式，對(duì)于加盟錦程物流的中小物流企業(yè)來說，是找到了一個(gè)共贏的成長(zhǎng)之路。由于錦程物流堅(jiān)持不控股的原則，使得加盟企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者成為了真正的事業(yè)經(jīng)歷人，依托于品牌加盟，其可以分享錦程物流的資源優(yōu)勢(shì)。

　　以加入較早的上海錦程為例，上海錦程物流創(chuàng)立于1998年5月31日，其前身是僅有8名員工、年集裝箱量?jī)H有2000多TEU的小型私營(yíng)貨代企業(yè)--上海漢升貨運(yùn)代理有限公司。如許多小型的私營(yíng)物流企業(yè)一樣，加盟之前處于既做不大又做不強(qiáng)，但活得還可以的境地。2000年3月起，上海漢升貨運(yùn)代理有限公司正式加盟錦程物流，開始了連鎖合作經(jīng)營(yíng)，成為錦程物流第一批連鎖加盟的口岸公司之一。2002年7月，公司改制成具有獨(dú)立法人資格、錦程物流參股的上海錦程國(guó)際貨運(yùn)有限公司。

　　上海錦程在與錦程國(guó)際物流集團(tuán)的合作中，逐漸形成了自己的競(jìng)爭(zhēng)策略。其利用錦程物流國(guó)內(nèi)外的網(wǎng)點(diǎn)，特別是華東地區(qū)二十多家錦程分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行銷售，來形成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；其不斷強(qiáng)化集約化管理形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)，集中所有從上海港進(jìn)出口的錦程分支機(jī)構(gòu)的箱量，向船公司集中采購(gòu)；其不斷完善質(zhì)量體系，保持品牌優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化錦程物流的品牌，利用廣告宣傳來擴(kuò)大公司的品牌效應(yīng)，為錦程物流品牌的擴(kuò)張做出貢獻(xiàn)/其采用先進(jìn)技術(shù)，形成銷售優(yōu)勢(shì)，利用目前國(guó)內(nèi)行業(yè)排名第一的錦程物流網(wǎng)來開展網(wǎng)上貨運(yùn)電子商務(wù)，挖掘潛在的客戶群；其與總部開展一體化經(jīng)營(yíng)，加強(qiáng)與錦程內(nèi)部各分支機(jī)構(gòu)的合作，互為異地出貨操作的代理，共同贏利。2003年，上海錦程率先在錦程物流內(nèi)部組織召開了“江浙滬錦程區(qū)域合作懇談會(huì)”，使一體化經(jīng)營(yíng)的思路更好地得到了貫徹。

　　李東軍認(rèn)為，錦程的創(chuàng)新商業(yè)模式核心，就是對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)分散資源的整合，然后通過整合做集中采購(gòu)，獲得整體的低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，憑低價(jià)集中客戶資源，以集中客戶降低采購(gòu)價(jià)格。實(shí)際上，錦程物流的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展之路就是先做國(guó)內(nèi)的資源整合，通過用國(guó)內(nèi)的資源整合，然后再做國(guó)際整合，通過集中采購(gòu)形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槲磥淼闹袊?guó)是一個(gè)行業(yè)高度集中、高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，欲立足必先規(guī)模化發(fā)展。