隨著電子商務在全球的迅速開展和現(xiàn)代物流日益向縱深方向發(fā)展，電子物流的概念已悄然而至。
    一、什么是電子物流
    電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。
    電子物流的功能十分強大，它能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見性功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，由于全面應用了客戶關系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、Internet、無線互聯(lián)技術等先進的信息技術手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術和物流模式，電子物流提供了一套先進的、集成化的物流管理系統(tǒng)，從而為企業(yè)建立敏捷的供應鏈系統(tǒng)提供了強大的技術支持。
    二、物流電子化為特征的現(xiàn)代物流發(fā)展主要的兩種類型
    一是定位在電子物流信息市場以因特網(wǎng)為媒體建立的新型信息系統(tǒng)，它將企業(yè)或貨主要運輸?shù)奈锪餍畔⒓斑\輸公司可調(diào)動的車輛信息上網(wǎng)確認后，雙方簽訂運輸合同。即貨主將要運輸?shù)呢浳锏姆N類，數(shù)量及目的地等上網(wǎng)，運輸公司將其現(xiàn)有車輛的位置及可承接運輸任務的車輛信息通過互聯(lián)網(wǎng)提供給貨主，依據(jù)這些信息，雙方簽訂運輸合同。從功能來看，主要功能有三個即：信息查詢、發(fā)布、競標，附屬功能有行業(yè)信息、貨物保險、物流跟蹤、路狀信息、GPS等。
    這類電子物流理論和實踐包括我國的貨夏交通在線、56NET、迪辰系統(tǒng)等。
    國外物流業(yè)的重要性越來越被人們所認識，各國都在為發(fā)展物流業(yè)投入更多的技術力量。日本構筑電子物流信息市場,日本的三大綜合商事住友、三井和三菱，2001年正式就共同合作構筑電子物流信息市場達成了合作協(xié)議。這一系統(tǒng)的構思思路是將網(wǎng)上的商品電子貿(mào)易與物流運輸兩大項業(yè)務同時在互聯(lián)網(wǎng)上完成，日本憑借本國的先進電子信息技術，捷足先登構筑電子物流信息市場，將對國際物流業(yè)產(chǎn)生重大影響，從而在日本國內(nèi)構筑起第一座最大的電子物流信息市場，以求在日本國內(nèi)的物流業(yè)中發(fā)揮主導作用，使日本的物流業(yè)電子信息化走在世界前列。
    美國國家運輸交易場（NET）www.Net.net。美國國家運輸交易場是一個電子化的運輸市場，它利用Internet技術，為貨主、第三方物流（APL）公司、運輸商提供一個可委托交易的網(wǎng)絡。
    二是定位在為專業(yè)物流企業(yè)提供供應鏈管理的電子物流系統(tǒng)，它的特點是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務，最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。它能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見性功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，由于全面應用了客戶關系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、Internet、無線互聯(lián)技術等先進的信息技術手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術和物流模式，電子物流提供了一套先進的、集成化的物流管理系統(tǒng)，從而為企業(yè)建立敏捷的供應鏈系統(tǒng)提供了強大的技術支持。可以想像，每小時處理數(shù)萬件來自數(shù)百個供應商和流向數(shù)百個零售商貨物信息的基礎，是供應鏈各方之間必須建立電子化的溝通手段。
    三、我國電子物流的現(xiàn)狀和存在的問題
    我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務的現(xiàn)代化物流水平。
    首先是物流的配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)。相比較而言，我國的在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面遠未開始；職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。
    其次是物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化。制度環(huán)境主要是指融資制度、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓制度、人力使用制度市場準入或退出制度，社會保障制度等。企業(yè)在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受阻礙。
    四、如何發(fā)展電子物流
    下面是引用的專家對發(fā)展電子物流的建議：
    （一）必須提高全社會對電子物流的認識。要把電子物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業(yè)領域內(nèi)的一次革命，而電子物流則是物流領域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來。
    （二）國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術，要通過信息網(wǎng)絡和物流網(wǎng)絡，為客戶提供快捷的服務，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進電子商務的發(fā)展，從而促進電子物流的發(fā)展。
    （三）結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子物流發(fā)達的國家學習，鼓勵理論界和實務界研究電子物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子物流的發(fā)展步伐。
    （四）加強電子物流人才的培養(yǎng)。電子物流人才是一種復合型的高級人才，這種人才既懂電子商務，又懂物流；既懂技術，又懂管理。一方面，可以引進電子物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。
    （五）鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平。從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看，物流業(yè)所提供的服務內(nèi)容已遠遠超過傳統(tǒng)的倉儲、分撥和運送等物流服務，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應鏈成本的需要，美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅•格雷厄姆稱，物流服務商正在變?yōu)榭蛻舴�務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術提供越來越多的物流服務，能夠?qū)κ袌鲎兓�做出迅速響應。鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務領域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向。