中信物流有限公司隸屬于中信集團公司，從1993年開始從事道路貨物運輸業(yè)務，公司注冊資本1億元人民幣。經(jīng)營范圍涉及道路貨物運輸、商品車運輸、大型物件運輸；汽車倉儲；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢；銷售汽車、汽車配件；貨運代理；倉儲保管；分批包裝；配送服務。公司經(jīng)過多年發(fā)展和建設已經(jīng)建立了覆蓋全國的物流物理網(wǎng)絡。提供包括公路、鐵路、內(nèi)河、近海的運輸、倉儲和城市配送的全程物流服務。中信物流秉承“開拓創(chuàng)新”的中信風格，面向21世紀的全球化經(jīng)濟浪潮，向顧客提供全方位的物流服務。
    汽車物流
    擁有各類自營商品車專用運輸車286臺，調(diào)度運力800余臺，已經(jīng)形成年運輸能力25萬臺。公司致力于發(fā)展成為中國領(lǐng)先汽車物流供應商，一是加強物流物理網(wǎng)絡的建設，在北京、鄭州、廣州、蕪湖、長春、重慶、天津設立分公司，在沈陽、上海、南京、臨海、東莞、永州、柳州、成都、武漢、福州設有辦事機構(gòu)，通過運力與運量資源的有效調(diào)控，實現(xiàn)車輛利用率和實載率的提高；二是加強與國際先進物流企業(yè)的協(xié)作與交流，引進并吸收先進管理經(jīng)驗和手段，提高綜合物流管理能力，目前與日本物流企業(yè)組建的合資公司即將開始正式運作；三是延伸整車物流服務內(nèi)涵，通過城市配送、區(qū)域配送、倉儲等方式實現(xiàn)汽車零部件、整車物流并舉，目前擁有北京、廣州、重慶、西安、上海五個大型零部件及整車倉庫，以及北京、廣州、上海地區(qū)的城市配送項目。
    中信物流有限公司始終堅持“中信服務、日日進步”的服務理念，注重以優(yōu)異的服務質(zhì)量滿足客戶及社會的需求，贏得了一汽大眾、一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、北汽福田等客戶的信賴，連續(xù)兩年成為鄭州日產(chǎn)整車物流總承包商。
    工程物流
    目前公司擁有170輛大型設備特種運輸車。為滿足客戶需求和發(fā)展的需要，2003年新引進兩輛意大利產(chǎn)520馬力的依維柯重型公路牽引車，法國產(chǎn)載重量900噸的尼古拉30軸線模塊拼組式全液壓平板車，載重量400噸的尼古拉橋式運輸梁架，設備能力為世界一流。
    典型案例1：國家西電東送貴廣直流輸變電工程綜合物流服務項目
    2003年，中信物流有限公司與國家南方電力公司簽約國家重點工程——“西電東送”項目“貴廣直流輸變電安順換流站超限設備運輸”任務，合同總包價款6500萬元。該項目共有超大型設備76臺，其中包括7臺單件重量280噸的設備、7臺單件重量248噸的設備、3臺單件重量129噸的設備；單程最大運距超過6500公里，其中鐵路段運距2350公里，其難度是建國以來鐵路運輸最大的；該項目運輸方式包括公路、水路、鐵路多種聯(lián)運，其組織協(xié)調(diào)程序之復雜、運距之長、技術(shù)難度之高，是國內(nèi)少見的特大型項目。
    在該項目中，對于進口貨物，中信物流有限公司由港口接貨起，為業(yè)主提供理貨、報關(guān)、商檢等港口代理服務及卸貨港至施工現(xiàn)場的公路、鐵路、水路運輸一條龍服務；對于從中國國內(nèi)采購的貨物、設備，我們由國內(nèi)供應商制造廠接貨，并通過公路、鐵路、水路運輸至施工現(xiàn)場的門-門服務。
    由于設備的尺寸嚴重超限，公路運輸采用由法國引進的400噸“橋式”組合掛車完成；并特制3臺D26B（落下孔式）長大貨車（自備車）以完成鐵路運輸。該工程的技術(shù)難度和運輸復雜程度在國內(nèi)是空前的。
    典型案例2：洛陽石化總廠化纖工程進口超限設備運輸項目
    洛陽石化總廠化纖工程是“九•五”期間國家重點建設工程項目，總投資64億元。中信物流憑借科學合理的技術(shù)方案和項目運作能力，在競標其超限設備運輸項目中，一舉中標。
    在該項目中，對于進口貨物，我們由港口接貨起，為業(yè)主提供理貨、報關(guān)、商檢等港口代理服務及卸貨港至施工現(xiàn)場的公路、水路運輸一條龍服務。
    該項目從上海港接貨，經(jīng)長江航運至武漢，然后轉(zhuǎn)入漢江，并在漢江北岸修建臨時碼頭上岸，沿107國道行駛750公里，穿越電氣化鐵路、高壓輸電線、通訊線，跨越高速公路、公路隧道、收費站、橋梁等3700余處障礙，順利完成以重145噸、長12.75米、直徑7米的氧化器為代表的超大型設備運輸任務，得到河南省政府和洛陽石化總廠的高度評價。其中，氧化反應器的運輸難度之大，在國內(nèi)是空前的，獲得1998年度“全國大件運輸之最”稱號。
    典型案例3：上海磁懸浮綜合物流服務項目
    上海磁懸浮列車示范線是世界上第一條商業(yè)運行線，全世矚目，其列車軌道梁是一種精密的大型構(gòu)件，軌道梁的運輸和吊裝更是一項特殊的、復雜的系統(tǒng)工程。
    為確保安全有效地完成軌道梁的運輸?shù)跹b任務，中信物流對上海磁懸浮列車示范線軌道梁的運輸實行項目化管理，對運輸過程進行有效地控制和管理，圓滿地完成了任務。
    典型案例4：中海殼牌南海石化綜合物流服務項目
    中海殼牌南海石化項目總投資43億美元，是迄今為止在中國最大的中外合資項目，將建成年產(chǎn)230萬噸石化產(chǎn)品的具有世界級規(guī)模的石油化工聯(lián)合工廠，其聯(lián)合裝置包括生產(chǎn)蒸汽、發(fā)電等公用工程設施、儲運設施以及廢液處理和環(huán)保設施，核心是一套世界級規(guī)模的以凝析油或石腦油為原料，可年產(chǎn)80萬噸乙烯和43萬噸丙烯的乙烯裂解裝置。
    中信物流憑借雄厚的實力和科學的技術(shù)方案，一舉中標，成為中海殼牌南海石化項目的報關(guān)報檢總代理和兩個主要標段（OSBL標段和CTCI標段）的國際、國內(nèi)貨運代理。
    在該項目中，對于進口貨物，通過與國際知名的物流企業(yè)合作，中信物流由業(yè)主指定地點接貨起，為業(yè)主提供一條龍服務，包括：接貨地具體至裝船港、裝船港至卸貨港、卸貨港至施工現(xiàn)場的公路、鐵路、水路、空運綜合運輸服務、吊裝服務和理貨、報關(guān)、商檢等港口代理服務。
    尤其對于其中的超限設備，根據(jù)設備的尺寸及特性，通過細致周密的路線考察、調(diào)研等，選擇合理的運輸路線、確定適宜的運輸船舶和車輛、制訂科學可行的裝卸、加固、排障、運輸方案，將貨物安全迅捷地運抵目的地。
    典型案例5：網(wǎng)絡制勝——汽車物流經(jīng)典案例
    如果說我國汽車行業(yè)“井噴”式增長給汽車物流帶來了豐美大餐，中國的汽車物流企業(yè)應該美美地分享其勝餐，然而，中國的汽車物流企業(yè)卻笑不起來，因為現(xiàn)在絕大多數(shù)中國的汽車物流企業(yè)正經(jīng)受著吞下之后難以下咽之痛。
    據(jù)統(tǒng)計，去年的汽車整車“零公里”物流量將近300萬輛，從事汽車整車物流的企業(yè)有400多家，而其中有近一半企業(yè)尤其是中小企業(yè)出現(xiàn)不同程度的虧損，能夠贏利的大中型企業(yè)也面臨著利潤急劇下滑之局面。許多企業(yè)獲取新項目之后，面臨著做下來難以贏利，不做則使企業(yè)信譽喪失，并且可能遭受更大程度虧損尷尬局面。
    出現(xiàn)這種情況的根源在以下幾方面：1、汽車降價迫使汽車企業(yè)紛紛壓縮物流成本，據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)汽車廠商的汽車物流成本較2年前相比，下降幅度高達30%-50%不等；2、中國的汽車物流企業(yè)絕大部分是地區(qū)性經(jīng)營企業(yè)，以前為“單向運輸，雙向計費”，而今汽車物流價格下降之后，返程若空載，則“運一次，賠一次，運的越多，賠的就越多，不做則賠更多”；3、國家出臺政策對一些超長、超寬的運輸車輛進行限制；4、油費、過路費等費用持續(xù)上漲。
    而中信物流則是個“另類”，目前，其依靠其網(wǎng)絡優(yōu)勢不斷將一個個項目擁之入懷，2003年年底，拿下國內(nèi)南方某個最大汽車合資企業(yè)整車物流一半的份額之后，又成功中標華東某大型汽車企業(yè)華南地區(qū)的整車物流項目。用中信物流的話來說“在歷經(jīng)鋪設網(wǎng)絡的艱辛之后，春天正朝著我們走來”。
    中信物流前身是中信運輸有限公司，是國內(nèi)最早從事汽車整車物流的企業(yè)之一，早在1996年就為一汽大眾、上海大眾等企業(yè)提供成品車“零公里”物流運輸服務，當時，汽車物流企業(yè)寥寥無幾，而運價則比當前運價高出近80%，企業(yè)每年很輕松地坐收暴利。在當時如果圍繞著這兩家最大的汽車企業(yè)來做，或許中信物流是這兩家中規(guī)模較大的物流企業(yè)之一。然而，在1998年，中信物流的決策者卻受現(xiàn)代物流理論——“網(wǎng)絡是物流利潤最重要的來源”的觸動，清醒地認識到“從單向高利潤向雙向低成本轉(zhuǎn)變”才是將來汽車物流業(yè)騰飛的基礎，于是前瞻性地提出“全國網(wǎng)絡化物流經(jīng)營”戰(zhàn)略，開始了物流網(wǎng)絡鋪設之路，并相繼開發(fā)了神龍汽車、廣州標志、廣州京安云豹、湖南獵豹、鄭州日產(chǎn)、海南馬自達等客戶，網(wǎng)絡化運作開始出現(xiàn)雛形。
    鋪設物流網(wǎng)絡對于當時實力有限的中信物流來說是個巨大的考驗，人、財、物一下分散到全國各網(wǎng)點，使得每一處運作力量都很薄弱，而網(wǎng)絡管理更是一張糾纏不清的網(wǎng)，使公司管理人員如同消防隊員一樣到處去滅火。2年時間過去了，公司的老業(yè)務份額不斷下滑，新業(yè)務也不能占取絕對優(yōu)勢，鋪設網(wǎng)絡使中信物流付出了巨大代價。
    2001年，中國的現(xiàn)代物流理論在中國如同星火燎原一下吹遍全國，“現(xiàn)代物流企業(yè)究竟如何經(jīng)營”是各種研討會探究的話題，而“物流網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡”是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然之路作為一種普遍觀點被認同。
    這一觀點一下增強了中信物流決策者和所有員工的信心。為此，中信物流繼續(xù)加大網(wǎng)絡開發(fā)的力度，并將信息網(wǎng)絡、倉儲網(wǎng)絡作為發(fā)展的重點進一步豐富物流網(wǎng)絡的功能和范圍。2003年，中信物流歷經(jīng)2年時間自主開發(fā)的中信汽車物流管理系統(tǒng)（CLS系統(tǒng)）開發(fā)成功并投入使用，使全國車輛調(diào)度管理和貨物跟蹤實現(xiàn)可視化，打破了網(wǎng)絡化管理的瓶頸，同時，在各大中城市和大型港口樞紐中心建立10個倉儲基地，構(gòu)成了全國倉儲網(wǎng)絡，而多式聯(lián)運網(wǎng)絡也在籌建之中。
    “工夫不負有心人”，經(jīng)過數(shù)年艱辛的網(wǎng)絡化運作之后，物流網(wǎng)絡逐漸開始給予中信物流以巨大回報。從2002年開始，中國的汽車行業(yè)發(fā)展突然發(fā)力，全國各地汽車生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)銷規(guī)模急劇擴大，汽車物流需求也隨之迅猛提升，然而汽車降價勢頭更加猛烈，汽車降價浪潮也一浪高過一浪，汽車廠商對物流成本的壓價也一壓再壓，許多地區(qū)性運作的物流企業(yè)因為缺乏網(wǎng)絡不能提供全國性物流服務使其面臨大好商機卻難以捕捉。而此時，網(wǎng)絡逐漸完善的中信物流卻大受汽車企業(yè)青睞，“中信物流服務能力是最強的，全國任何一個地區(qū)都能按照中信物流的成本和質(zhì)量要求提供服務”，這是某中外合資汽車企業(yè)給中信物流的評價。在2002年和2003年期間，中信物流憑借網(wǎng)絡優(yōu)勢接連獲得天津豐田、成都豐田、北京現(xiàn)代、鄭州日產(chǎn)物流總包、一汽大眾北京城市配送等物流項目，在業(yè)界引起軒然大波，而2003年底的新東風和安徽奇瑞項目的獲得更是讓業(yè)界為之側(cè)目。2002年，中信物流業(yè)務量較2001年增長了96%，利潤增長了84%，而2003年業(yè)務和利潤則分別增長了188%和166%。至今，中信物流縱通南北，橫貫東西的物流網(wǎng)絡中，共有1000多輛的自有轎運車和聯(lián)盟轎運車以78%的平均重駛率、40萬量商品車的運輸能力在運行，為國內(nèi)18家分布在各地的著名的汽車生產(chǎn)企業(yè)提供著全國性的物流服務。
    “展望未來，我們還要大力發(fā)展物流網(wǎng)絡，下一步的重點就是公水鐵相結(jié)合的多式聯(lián)運網(wǎng)絡，我們的想法是我們的網(wǎng)絡資源讓海運和鐵路能形成對流”，中信物流決策者如是說。