風(fēng)帆
    物流？不就是搞幾輛卡車(chē)把貨物搬來(lái)運(yùn)去，建幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)給貨物遮風(fēng)擋雨的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)嗎？在許多人的觀(guān)念里邊，物流這個(gè)略帶時(shí)髦味兒的新名詞所代表的業(yè)態(tài)，最多也只不過(guò)等同于一個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸部門(mén)的內(nèi)部業(yè)務(wù)罷了，既非高科技、又不是熱門(mén)項(xiàng)目，有什么可以多加探討的呢？
    但在由上海虹鑫物流有限公司去年發(fā)起的兩屆“物流學(xué)發(fā)展與實(shí)踐”研討會(huì)上，來(lái)自寶鋼集團(tuán)、金山石化、上海貝爾、日立電器、立邦涂料、杜邦聚酯、美孚中國(guó)、漢高油脂等知名企業(yè)的代表們，對(duì)物流學(xué)博士、上海海運(yùn)學(xué)院教授駱溫平所作專(zhuān)題報(bào)告中列出的事實(shí)吃了一驚：
    在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，社會(huì)物流總成本一般相當(dāng)于GDP的12％左右。而且，隨著物流管理的現(xiàn)代化和合理化，這個(gè)比例還有下降的趨勢(shì)。以美國(guó)為例，1980年，美國(guó)的物流成本相當(dāng)于GDP的17.2%，1989年則為11.1%，到1995年則降低到9%。另外，物流管理的合理化有利于企業(yè)降低庫(kù)存資金的積壓，比如，1980年美國(guó)的GDP10.8被用于庫(kù)存，而至1995年底這一數(shù)字則降到了4.5%。
    參照國(guó)際貨幣基金組織的估算，1990年我國(guó)物流費(fèi)用約為500億美元，占當(dāng)年GDP的14.5%。若按此推算，1999年我國(guó)用于物流方面的消耗約為1450億美元，約合人民幣12000億元。在公認(rèn)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠江三角洲地區(qū)，一般商品的物流成本占商品總成本的50%以上。因此，如果能夠在物流合理化方面加以改進(jìn)，使我國(guó)物流總成本占GDP的比例達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，即12%左右，以GDP為10000億美元計(jì)算，我國(guó)用于物流方面的消耗則可節(jié)約大約250億美元，約合人民幣2050億美元。
    這給企業(yè)留下了巨大的利潤(rùn)增長(zhǎng)空間，也給中國(guó)傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)企業(yè)帶來(lái)了富有開(kāi)創(chuàng)性的挑戰(zhàn)！
    上海虹鑫物流有限公司總經(jīng)理鄭岳鑫在研討會(huì)上的報(bào)告中說(shuō)，把原來(lái)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)，是現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)分工越來(lái)越細(xì)化的發(fā)展規(guī)律的體現(xiàn)。它不僅可以給工商企業(yè)帶來(lái)降低作業(yè)成本、改進(jìn)服務(wù)水平、集中核心業(yè)務(wù)、減少呆滯資產(chǎn)等多種益處，而且隨著物流企業(yè)服務(wù)水平的進(jìn)一步提高，它還可以為貨主提供過(guò)去傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)根本不可能提供的定單處理、需求預(yù)測(cè)、存貨管理等多方面的服務(wù)內(nèi)容。工商企業(yè)選擇一個(gè)好的物流伙伴不僅能實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源的最佳整合和最大限度的利用，開(kāi)辟新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，還為自己在市場(chǎng)開(kāi)拓、信息搜集、財(cái)務(wù)咨詢(xún)和戰(zhàn)略決策上增加了一個(gè)重重的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。國(guó)際上新興的第三方物流（Third Part Logistics），正是在世界經(jīng)濟(jì)全球化和世界范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈這樣一個(gè)大背景下應(yīng)運(yùn)而生的。
    第三方一詞來(lái)源于物流服務(wù)提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的中間人這樣一個(gè)事實(shí)，也代表著這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)日趨獨(dú)立和專(zhuān)業(yè)化的社會(huì)角色特征。它與客戶(hù)之間應(yīng)該構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈關(guān)系，因?yàn)樗�能夠提供�?zhuān)業(yè)的比客戶(hù)自己做要好得多的物流解決方案，能使客戶(hù)非常愿意把這部分工作從內(nèi)部事務(wù)中分離出去。
    新的“第三方物流”觀(guān)念如同一股新風(fēng)，吹皺了滿(mǎn)池春水。工商企業(yè)界的代表們熱烈地討論著......
    虹鑫數(shù)年磨一劍率先通過(guò)國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，做這種別人眼中吃力不討好的事是為了給中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展探索一條新路
    鄭岳鑫回想起兩次國(guó)內(nèi)知名企業(yè)物流研討會(huì)的情景時(shí)說(shuō)，全新的第三方物流理論給國(guó)內(nèi)企業(yè)界帶來(lái)了思維模式的轉(zhuǎn)變和觀(guān)念上的沖擊，而要真正在作業(yè)模式中體現(xiàn)國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的第三方物流服務(wù)，改變?nèi)藗冾^腦中“物流就是簡(jiǎn)單地把貨物從甲地運(yùn)送到乙地”這種舊的業(yè)態(tài)認(rèn)識(shí)，其難度則要大得多。因?yàn)椋�“第三方物流”是�?shí)實(shí)在在做出來(lái)的工作模式，而不是理論上的先進(jìn)模型。
    作為國(guó)內(nèi)最早引進(jìn)“第三方物流”概念的物流企業(yè)先行者，上海虹鑫物流有限公司曾經(jīng)經(jīng)歷了艱難的轉(zhuǎn)型期。
    首先是扎扎實(shí)實(shí)的投入巨資進(jìn)行硬件升級(jí)。經(jīng)過(guò)大力建設(shè)，上海虹鑫物流有限公司目前已經(jīng)建立起以上海為輻射中心，范圍覆蓋北京、青島、沈陽(yáng)、大連、西安、成都、廣州、廈門(mén)等全國(guó)各個(gè)地方的物流網(wǎng)絡(luò)可以方便地完成全國(guó)范圍的倉(cāng)儲(chǔ)配送。
    借助中國(guó)發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，上海虹鑫可以在全國(guó)19個(gè)城市提供集裝箱的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)；同時(shí)，在受客觀(guān)條件限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)集裝箱化的區(qū)域，虹鑫物流可以以鐵路整車(chē)皮或鐵路零擔(dān)方式為客戶(hù)提供運(yùn)輸。
    在沿海主要港口進(jìn)行集裝箱班輪運(yùn)輸，并實(shí)行“門(mén)到門(mén)”服務(wù)及一定期限內(nèi)的免費(fèi)堆場(chǎng)存放，已經(jīng)開(kāi)通的港口有大連、秦皇島、天津、福州、廈門(mén)、廣州、珠海、汕頭、蛇口、海口等。
    在上海擁有了6萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出庫(kù)、庫(kù)存等進(jìn)行科學(xué)化管理，并配合倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)建起了上海市內(nèi)配送中心。
    服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)之本。為了適應(yīng)現(xiàn)代第三方物流的業(yè)態(tài)要求，上海虹鑫在企業(yè)內(nèi)部建立起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜耸鹿芾碇贫取��?yán)格的崗位評(píng)定制度、嚴(yán)密的單據(jù)監(jiān)控制度，于1999年2月通過(guò)了ISO9002國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。
    有的同行對(duì)此頗有疑惑：物流企業(yè)只要保證按時(shí)把貨物運(yùn)送到客戶(hù)指定的地點(diǎn)就行了，何必花這么大力氣去做質(zhì)量體系認(rèn)證這樣既費(fèi)精力又沒(méi)有明顯收益的事情呢？鄭岳鑫說(shuō)：“一個(gè)高質(zhì)量的物流服務(wù)必須包括五個(gè)Ｒｉｇｈｔ，即正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量、正確的價(jià)格，很難想象一個(gè)缺乏規(guī)范運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)能夠提供正確的服務(wù)。通過(guò)國(guó)際質(zhì)量體系的嚴(yán)格論證好比是花了數(shù)年的工夫去磨一把寶劍，使得物流服務(wù)水準(zhǔn)全面地與國(guó)際接軌。為了給正處在起步發(fā)展中的中國(guó)物流業(yè)態(tài)探索出一條路，這方面的心血花得值得。”
    在上海虹鑫的營(yíng)運(yùn)部門(mén)，單單質(zhì)量控制方面的系列表單有貨物委托單、計(jì)劃日?qǐng)?bào)單、車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量登記表、現(xiàn)場(chǎng)人員考核抽查表、現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范操作考核表等厚厚的一大摞，服務(wù)的嚴(yán)格和規(guī)范有時(shí)細(xì)致入微到了傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法想象。有一次，在為上海貝爾公司運(yùn)送一批貨物時(shí)，操作人員隨車(chē)帶上的一塊遮油布有了一個(gè)小洞而沒(méi)有及時(shí)更換。就是這么一個(gè)不引人注意的疏漏卻被細(xì)心的質(zhì)量檢查人員明察秋毫，結(jié)果不僅這項(xiàng)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人受到了內(nèi)部紀(jì)律處理，公司全體員工都被要求對(duì)此作出反省對(duì)照，改進(jìn)工作質(zhì)量。 嚴(yán)格管理帶來(lái)的是企業(yè)形象和服務(wù)信譽(yù)的樹(shù)立。上海虹鑫物流有限公司的客戶(hù)投訴率逐年下降，1999年幾乎為零。許多素以要求嚴(yán)格著稱(chēng)的外資企業(yè)在初次合作后，都不約而同地指定上海虹鑫作為長(zhǎng)期的物流合作伙伴。短短幾年間，公司業(yè)務(wù)量從1995年的800萬(wàn)增加到1999年的5000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)今年將突破1.5億元。
    人是樹(shù)立“第三方物流”新形象的第一要素棗虹鑫對(duì)員工提出了這樣的企業(yè)文化口號(hào)：“幫助別人成功就是你的成功”
    先進(jìn)的文化不僅僅代表著一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部凝聚力與和諧的工作環(huán)境，還是這個(gè)企業(yè)是否具備可持續(xù)發(fā)展能力的必要保證。這也許可以解釋為什么1970年名列《財(cái)富》雜志世界500強(qiáng)排行榜的公司，到了八十年代卻有三分之一已銷(xiāo)聲匿跡。
    曾在國(guó)外學(xué)習(xí)工作多年的鄭岳鑫深知國(guó)內(nèi)物流業(yè)界與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)物流行業(yè)運(yùn)作水平的差距。這種差距不僅體現(xiàn)在硬件檔次、技術(shù)水平、服務(wù)質(zhì)量等可見(jiàn)的表層，更反映在從業(yè)員工的觀(guān)念、意識(shí)、素質(zhì)等諸多方面。要真正在國(guó)內(nèi)樹(shù)立起“第三方物流”的先進(jìn)物流形象，最重要的是建立起一批高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。
    鑒于物流行業(yè)推向市場(chǎng)的產(chǎn)品是現(xiàn)代物流服務(wù)，鄭岳鑫在上海虹鑫物流有限公司內(nèi)部提出了這樣的企業(yè)文化口號(hào)：“幫助別人成功就是你的成功。”在分工越來(lái)越細(xì)的現(xiàn)代社會(huì)，每個(gè)人都不是孤立無(wú)助、而是相互依存、緊密關(guān)聯(lián)的。作為在完整的流通供應(yīng)鏈條中向客戶(hù)提供一流服務(wù)的物流企業(yè)員工，深刻理解和把握這句話(huà)的內(nèi)在含義，對(duì)于提高對(duì)行業(yè)前景和崗位的認(rèn)識(shí)，逐漸改變自身處理問(wèn)題時(shí)的一些舊的思維模式甚至處事方式，都起著潛移默化的作用。
    鄭岳鑫大力提倡這樣的工作氛圍：一名業(yè)務(wù)員沒(méi)有完成他的工作，那么包括部門(mén)的同事、領(lǐng)導(dǎo)及企業(yè)內(nèi)部所有有工作關(guān)聯(lián)的員工都應(yīng)該去反省乃至檢討這樣一個(gè)問(wèn)題：你有沒(méi)有把能夠給予他的幫助都給他？如果沒(méi)有，無(wú)論你的本職工作多么盡善盡美，都不能打上滿(mǎn)分。因?yàn)閯e人的工作就是你的工作，別人的成功才是你的成功。只有在日常事務(wù)的處理中培養(yǎng)出這樣的觀(guān)念和意識(shí)，才有資格去扮演一個(gè)“第三方物流”服務(wù)者的社會(huì)角色。 這樣的培養(yǎng)并非朝夕之功。接觸過(guò)上海虹鑫的人都有一種感受，從某種意義上與其說(shuō)虹鑫是一家企業(yè)，倒不如說(shuō)是一家學(xué)習(xí)型的機(jī)構(gòu)更貼切。新員工必須經(jīng)歷一整套學(xué)習(xí)培訓(xùn)才能上崗，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流理論和模式，學(xué)習(xí)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)和技能，學(xué)習(xí)服務(wù)禮儀……這里有來(lái)自全國(guó)知名的專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家顧問(wèn)，有畢業(yè)自高等學(xué)府的博士、碩士，更有濃厚的尊重人才、尊重知識(shí)的氛圍。在虹鑫，具有博士、碩士、大學(xué)本科學(xué)歷的員工占員工總數(shù)的2/3，這是其它以事務(wù)型、勞務(wù)型人員為主要結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)物流企業(yè)所不能比擬的。為了確保把最優(yōu)秀的人才安置到最合適的崗位，公司沒(méi)有論資排輩的習(xí)氣，沒(méi)有只能上不能下的慣例，只要你足夠優(yōu)秀，就有機(jī)會(huì)向職位和高薪挑戰(zhàn)。近期，隨著規(guī)模擴(kuò) 大和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓展，上海虹鑫已經(jīng)在復(fù)旦大學(xué)擇優(yōu)招收一批畢業(yè)生。通知書(shū)上最明顯的一句話(huà)就是：“財(cái)富不是別人給予、而是自己創(chuàng)造的。我們帶來(lái)的不只是錢(qián)袋，而是一個(gè)需要我們共同開(kāi)采的金礦。”站在物流行業(yè)方興未艾的發(fā)展前景和上海虹鑫人盡其才的用人觀(guān)念下看待，誠(chéng)哉斯言！
    上網(wǎng)找“熱流”--因特網(wǎng)的無(wú)窮潛力使一直致力于探索現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)的虹鑫有一種“眾里尋她千百度”的感覺(jué)。
    業(yè)務(wù)量的節(jié)節(jié)上升，服務(wù)口碑的聲聲叫好，并未使虹鑫人沾沾自喜，陶醉于以往的業(yè)績(jī)之中。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)各自為戰(zhàn)的傳統(tǒng)模式所暴露出的種種弊端，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合日趨迅速的背景下體現(xiàn)得越來(lái)越明顯：倉(cāng)庫(kù)、碼頭等硬件設(shè)施的重復(fù)投資，多家承運(yùn)機(jī)構(gòu)五花八門(mén)的價(jià)格體系，服務(wù)質(zhì)量的規(guī)范不一，運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)信息無(wú)法得到及時(shí)的反饋等等。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)加入WTO呼聲日烈的時(shí)代潮流沖擊下，這種源自體制和傳統(tǒng)作業(yè)模式上的局限益發(fā)顯得嚴(yán)峻和深刻。
    鄭岳鑫說(shuō)，當(dāng)他幾年前從上海高校的物流專(zhuān)家那里首次聽(tīng)說(shuō)國(guó)外有公司利用因特網(wǎng)開(kāi)辟電子商務(wù)的新鮮事后，便立刻意識(shí)到，神奇的因特網(wǎng)也許還能夠?yàn)榘l(fā)展中的中國(guó)物流行業(yè)帶來(lái)一種全新的契機(jī)，開(kāi)辟一個(gè)新天地。作為一個(gè)一直對(duì)傳統(tǒng)作業(yè)模式作著思考的業(yè)內(nèi)人士，他有一種“眾里尋她千百度”的預(yù)感。大量的前期準(zhǔn)備由此悄悄展開(kāi)。1999年初，由上海虹鑫組建的上海惠康物流信息系統(tǒng)有限公司正式成立，開(kāi)始利用因特網(wǎng)組建全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。在起步之初，鄭岳鑫對(duì)惠康公司的技術(shù)員工們說(shuō)：你們知道嗎？你們現(xiàn)在從事的工作有可能掀開(kāi)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)新的一頁(yè)。
    舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子吧：一位貨運(yùn)司機(jī)，剛剛將貨物送至異地，在過(guò)去八成要為回程空載而感到可惜；一位貨主，有可能有批貨物在異地急著要發(fā)出而又一時(shí)找不到合適的運(yùn)輸方。利用INTERNET信息平臺(tái)組建物流網(wǎng)站，就能將原本散布于各地、如同一盤(pán)散沙的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)載體組合成一個(gè)緊密型合作關(guān)系的物流業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)真正意義上的車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、信息等資源共享，直接增大了貨源和運(yùn)力匹配的成功率，實(shí)際減少空載和返空現(xiàn)象，幫助各成員單位節(jié)省能源消耗，擴(kuò)大業(yè)務(wù)功效，規(guī)范有序地開(kāi)展健康競(jìng)爭(zhēng)。
    這只是最基本的益處。通過(guò)因特網(wǎng)組建物流聯(lián)盟、實(shí)現(xiàn)異地服務(wù)鏈接還可大大豐富和擴(kuò)充運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)功能。一個(gè)物流企業(yè)沒(méi)有必要、也沒(méi)有能力在全國(guó)各個(gè)地方都建上一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在方便了，貨物送到后，通過(guò)物流網(wǎng)的發(fā)布指令，聯(lián)盟伙伴會(huì)鏈接下一道作業(yè)工序。在資源共享、信息互通的有利條件下，聯(lián)盟成員單位還可以向客戶(hù)提供諸如工業(yè)包裝、定單處理、采購(gòu)原料、需求預(yù)測(cè)等多項(xiàng)服務(wù)，客戶(hù)需要跟蹤貨物信息，需要查詢(xún)貨物在某地的銷(xiāo)售情況，可鼠標(biāo)輕點(diǎn)，直接上網(wǎng)查詢(xún)，一目了然；在這樣的功能豐富和提高過(guò)程中，物流網(wǎng)成員企業(yè)也由原來(lái)的運(yùn)輸單一性、倉(cāng)儲(chǔ)簡(jiǎn)便服務(wù)型向符合市場(chǎng)要求的現(xiàn)代物流業(yè)方向發(fā)展著。
    數(shù)十輛配備全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）的運(yùn)載車(chē)輛已經(jīng)引進(jìn)到上海虹鑫，整裝待發(fā)；到年底，虹鑫的這種配備高科技裝備的車(chē)輛將達(dá)到500輛。不論在國(guó)內(nèi)何處，這種車(chē)輛可以即時(shí)向公司傳遞貨物在運(yùn)輸途中的任何信息。
    在上海虹鑫的發(fā)起組織下，來(lái)自全國(guó)各主要省、市、自治區(qū)和大中型城市的物流企業(yè)老總們聚會(huì)上海，研討聯(lián)盟發(fā)展事宜。這些企業(yè)在當(dāng)?shù)囟际琴Y信高、服務(wù)佳的大型企業(yè)，總資產(chǎn)合計(jì)265億元，倉(cāng)儲(chǔ)總面積達(dá)68萬(wàn)平方米以上......
    一場(chǎng)堪稱(chēng)中國(guó)物流業(yè)革新的舉措正在緊鑼密鼓之中......