根據省廳皖商改函字[2006]39號文件的要求，我局組織開展了專題調研。現將調研情況匯報如下：
    　　一、我市物流業建設的現狀
    　　目前，我市已初步形成以專營商品和網絡建設的煙草物流、郵政物流、農資物流和化工產品物流等綜合物流。有4家綜合物流企業即：黃山市卷煙物流配送中心、新安農資公司、黃山市郵政局速遞物流分局、市佳信工貿有限公司。2005年，全市貨運量3002.89萬噸，比上年2249.57增長33.48%，貨物周轉量164743萬噸公里，比上年124210增長32.63%。
    　　二、我市物流業發展的主要問題
    　　（1）對物流認識不清。特別是對物流業的盈利模式、技術導入、產業合作等方面還不十分清楚的情況下，就跟風趨時發展物流。物流業因此陷入低門檻入市、低水平發展的狀態，經營格局雷同，最終都被資本不足所掣肘，投資主體無以顧及其他問題。
    　　（2）投資主體較單一。一個現代物流園的投資少則10億元。比較而言，中心城區物流園區存在著投資主體單一和實力太弱的根本問題，主體企業的物流運作、市場客戶關系以及供應鏈管理技術都不強，除行業性煙草、中郵等之外，其他各類物流園區發展緩慢，已經啟動的物流園區多數還不是真正意義上物流企業，而只是集散與倉儲功能。
    　　（3）運作方式較落后。在建設物流園上，基本上為商業批發、零售、倉儲、加工與人居混合的經營模式，著眼于以招商為主要手段，將單個分散的業主集中到園區經營。這不利于集中和優化配置市場資源，提高單位面積的市場運營效果，而且相互招商有可能分割市場資源，很可能影響園區的經營特色，使主業無法突出，而且也難以擺脫落后的競爭方式，更無法實現合力使經營利益最大化。
    　　（4）技術含量比較低。不少園區的信息技術的使用狀況不佳，僅僅停留在上網，不能實現商品交易的互動、在線分析與決策，數據處理基本靠傳統的人工勞動。
    　　（5）專業人才較缺乏。
    　　（6）項目論證不充分。多數項目只是看到前景，而對自身實際能力估計不足，缺乏更深層次的綜合考慮與關聯分析，也沒有與相關行業管理部門交換意見或在更大范圍評審，從而導致實際運行效果不佳。
    　　三、下一步我市發展物流業的重點
    積極培育物流服務市場和物流市場主體，構筑物流運輸體系和物流信息系統，加快現代物流業發展。充分利用國家交通樞紐城市地位和綜合交通優勢，充分發揮黃山市作為皖南中心城市的集散功能，培育物流龍頭企業和物流園區。“十一五”期間，通過中外合資、企業重組轉型、企業內部配送中心獨立創新等方式培育5-10家規模化物流企業，爭取屯溪—休寧發展為皖南綜合型區域性物流中心。
    　　1．完善物流綜合運輸和現代化運輸網絡。整合鐵路貨運和公路貨運場站，依托鐵路專用線，進一步發揮中石化、民航、貯木場、燃料公司、儲備糧庫等貨站的作用。整合個體營運車輛，發展大型運輸企業，形成集約化經營。
    　　2．合理布局物流基地。利用徽杭路的交通條件，建設集貿易、儲運、配送、加工、信息等為一體的徽杭路入口物流園區。結合合銅黃高速公路規劃，建設以大宗散件貨物中轉、儲運為主的梅林物流園區。建設以機場為依托，擁有現代化技術裝備，主要以集裝箱、日常用品儲存為主的航空港物流園區。
    　　3．加快推動第三方物流企業的發展。重點扶持1-2家第三方物流企業，使其在策劃能力、資源整合能力、電子信息化技術、現代物流管理水平等方面上新臺階，形成在全省有競爭能力的、具有一定規模的物流企業。
    　　四、四家物流企業的基本情況
    　　（一）黃山新安農資有限公司
    黃山新安農資有限公司成立于2002年2月，注冊資本820萬元，是黃山市農資公司改制企業，也是黃山市農資龍頭企業。目前公司控股4個子公司，建有258家鄉村級農資連鎖加盟店，公司主營化肥、農藥、農地膜等農資。2005年、2006年連續兩年承擔了黃山市市級化肥和國家級化肥儲備各10000噸的任務，全年供應量達6萬余噸，年銷售額達7000萬元，市場占有率達70%左右，是黃山市名副其實的農資供應主渠道。
    　　存在的主要問題：
    　　1、儲存、運輸難
    　　2004年該公司為支持黃山市重點工程建設—齊云大道拓寬改造，率先拆除了位于黃山市屯溪區新安北路的大型農資倉庫，以致公司目前缺乏大型農資物流配送中心，目前農資運輸難、環節多、效益低。要實現化肥直達供貨、農藥一次周轉的目標，徹底解決農資物流成本過高的難題，只有通過建設黃山市農資物流配送中心，形成覆蓋全市的物流配送網絡，同時開發農資連鎖ERP系統，與生產商合作，積極推進農資物流標準化、信息化、現代化、專業化建設等等。為此公司急需興建一個交通便捷、庫容量大、設施齊全、功能完善的大型農資倉儲物流配送中心，以確保公司繼續發揮農資供應主渠道作用，促進黃山市農業經濟的發展，加快服務黃山市社會主義新農村建設步伐。
    　　2、資金難：農資的特點是淡儲旺供，要備齊足量的貨源，就必須有大量的資金作保證。但因資金緊缺，雖經多方籌措也難以保證尤其是淡季。
    　　下一步工作意見：
    　　1、打造“黃山農資”品牌
    　　市場經濟條件下的營銷網絡建設過程，同時也是品牌建設過程，沒有過硬品牌，網絡談不上有競爭力。一個以品牌為旗幟，以物流為載體的強大營銷網絡，是貿易型企業的核心競爭力，是為農服務的可靠保證。在農資連鎖過程中，我們要始終堅持打造“黃山農資”品牌，并重視“黃山農資”品牌的培育。
    　　2、通過招商引資興建黃山市農資配送中心
    建設黃山市物流配送中心前期工作我司正在進行中，現已完成道路地形測繪，項目建設用地的征用，拆遷和規劃設計等，該項目位于黃山市屯溪區新潭鎮齊云大道旁，占地40畝，區位優勢明顯，總投資約需2000萬元人民幣。黃山市物流配送中心建成運營后，將是皖南最大的倉儲基地。配送中心發揮倉儲、配送、批發的功能，集租賃、中轉、銷售為一體，是黃山及周邊商品供應的調控基地，對繁榮黃山市場，促進經濟發展具有重要意義。
    　　（二）黃山市卷煙物流配送中心
    　　黃山市卷煙配送中心于今年3月從營銷管理部分離出來，成為市局（公司）直屬機構，主管全市的卷煙配送工作。目前配送中心下設送貨部、儲配部、祁門中轉站、黃山區中轉站四個內設機構。
    2005年4月12 日，經過充分的調研和精心準備，市公司正式運行一庫制，庫存卷煙統一并入中心倉庫，配送中心對全市卷煙以中文標識的方式統一分揀到戶。按照道路狀況及布局以送貨便利為原則，徹底打破按行政區劃送貨的模式，實行了按經濟區域送貨，解決了線路交叉的矛盾。經過不斷對工作細節的磨合和對業務流程的優化，卷煙集中配送工作目前運行較平穩，經受住了卷煙銷售高峰的考驗。
    　　目前黃山市卷煙配送之現狀：
    　　1、倉儲情況
    　　市配送中心倉庫作為市公司中心倉庫，廠家卷煙集中入庫。目前使用的卷煙配送中心是公司辦公大樓附樓的一樓，建筑面積1600㎡，實用面積1250㎡，于2005年3月投入使用。
    其中分揀區550平方米，倉儲區700平方米。日均庫存量1650箱，最高峰量2450箱。中心共有分揀機兩臺，其中備用分揀機一臺，主分揀機為合肥中鼎公司開發的M4802型分揀機，該分揀系統額定分揀人員11名，分揀員日均工作8小時，平均每小時分揀量為130件，分揀打碼系統運行較平穩，全年分揀差錯率小于1%。
    　　2、送貨情況
    　　目前，全市共有卷煙零售戶9474戶，其中由中心直接管理的有7336戶，祁門、黃山區中轉站管理2138戶。在我市的三區四縣中，屯溪區、徽州區、歙縣、休寧縣、黟縣、湯口片區由中心統一直送，直送區域面積達6100平方公里，最遠直送區域距離單趟110公里，直送區域人口110余萬。配送中心下設祁門、黃山區兩個中轉站，其中祁門距中心75公里，分揀卷煙隔日送達，當日分撥送貨。黃山區距中心120公里，分揀卷煙當日送達，次日分撥送貨。
    　　全市共有送貨車輛27臺，（其中2臺為分撥車，對中轉站送貨）送貨線路107條，單車日均送貨戶數為80戶，日均送貨量為40件。
    根據客戶所處的位置及道路狀況，中心現把服務對象分為直送戶和分送戶，分送戶為分送員直送的客戶，隨著村村通公路工作的深入和農村政策進一步改善，中心在下一步的工作中適時擴大直送面，減少分送員，根據客戶需求適當增加部分客戶的送貨頻度，著重做好對農村客戶的服務延伸工作。
    目前主要存在以下問題：
    　　1、倉儲方面
    　　（1）、面積小，庫容小。逢銷量大的月份需往過道地面上堆放；
    　　（2）、存在較多安全隱患，且無法通過后期整改達到要求。較突出的是消防間距不符合要求，另庫房地面標高也偏低，防洪能力偏弱。
    　　2、送貨方面
    　　（1）、黃山市地廣人稀，地形復雜，客戶分散，送貨單程距離長，送貨難度及成本較大。
    　　（2）、送貨線路需不斷整合、優化，擴大直送面，減少分送戶，減少鄉鎮、農村的周送貨頻度，將直送面擴大到90%以上。
    　　（三）黃山市郵政局速遞物流分局
    　　安徽省中郵物流有限責任公司于2003年 5月28日成立，由國家郵政局中郵物流有限責任公司和安徽省郵政局共同投資成立，下設17個市級分公司，黃山市郵政局速遞物流分局為其所屬機構,負責黃山市所屬三區四縣的物流業務經營和管理，以一體化精益物流、分銷郵購、同城配送為主要業務， 提供倉儲、封裝、理貨、運輸、配送和信息服務的綜合性物流業務。
    一體化物流業務以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點為IT（電子、電信）、醫藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務等行業的國內外大中型制造企業、品牌流通企業和電子商務企業提供定制化的、高層次精益物流服務。采用條形碼、物流信息系統等現代物流技術，以北方、南方、華東區域集散網的集散中心為節點，以行郵專列運輸為主，公路運輸為輔，實現網間干線連接，三個集散網內的區域集散以48條省際間汽車郵路實現連接，組成了覆蓋23個省市自治區，316個市地、837個區、1816個縣（市）的中郵物流集散網絡，范圍輻射全國縣以上區域以及西藏部分地區，可實現實物傳遞和信息同步跟蹤等功能。
    　　分銷郵購依托郵政的網絡優勢和末端配送資源，以“分銷和配送”為形式，以“經營渠道、要數分銷、項目管理、質量監控”為思路，通過開發上游客戶和下游終端，逐步實現商流、物流的互動。目前有乳品配送和農資分銷、酒類分銷。
    　　存在的問題：
    　　下屬網點較多，運營成本較大，加之各個物流主體大小不一，水平參差不齊，價格競爭激烈。
    　　（四）佳信工貿有限公司
    　　黃山市佳信工貿有限公司成立于1999年4月，位于黃山市徽州區，主營化工原料的批發和化工產品的進出口業務。通過進口和國內采購為黃山市及周邊地區環氧樹脂廠和粉末涂料助劑廠提供環氧氯丙烷、雙酚A、液堿等主要生產原料，同時從事機電、化工、農副產品的外貿進出口業務。
    黃山市的環氧樹脂行業發展迅速，是全國環氧樹脂的主要生產基地。從2000年2家到2004年22家，年生產量從2000年的2萬噸生產能力迅速發展到2004年的8.1萬噸，2004年實現產值10.15億元，是黃山市工業的主力和財源。同時據中國化工協會統計，黃山市環氧樹脂的產量占全國25.7%以上，其中固體粉末涂料用604環氧樹脂約占全國總量的70%，其生產經營直接影響家電等下游產業的發展。2004年商務部雙酚A、環氧氯丙烷反傾銷調查，黃山市是商務部調查的重點區域。
    　　黃山市工業基礎薄弱，物流企業少而小，缺少為工業發展配套的現代物流企業。90年代發展起來的化工企業（主要是環氧樹脂及粉末涂料助劑占90%），在黃山市的工業構成中占有半壁江山，2004年度，黃山市納稅百強中，化工企業占工業企業的28.3%。由于黃山市地處皖南山區，交通條件落后，山高路險；另外由于化工原料基本上是危險品，物流過程中的安全問題日益突出，加之黃山市的化工企業基本上是民營企業，不宜直接大批量采購，因此，為了有效地為這些化工企業配套采購原料和安全運輸、貯存，呼喚現代大型物流企業。因此，該公司的主營業務正好適應了廣大生產廠家的要求，發展迅速，2001年即進入省民營企業百強，2005年銷售收入2.3億元，實現利稅380萬元，是黃山市最大的貿易企業，為環氧樹脂基地建設做出了較大貢獻。
    　　目前該公司是黃山市最大的物流企業，也是黃山市及周邊地區經營化工原料和危險品運輸條件最好的外貿流通企業，銷售額連續四年占黃山市物流企業之首，且每年以20%以上的速度增長，本公司還以經營危險化學品物流為特長，安全設施完備，安全管理制度齊全，有經營、儲存、運輸的各項許可證。現已初步形成全國最大環氧氯丙烷的分銷中心之一和區域性化學危險品物流中心。
    目前，公司環氧氯丙烷產品的市場占有率60%，雙酚A20%，同時涂料行業的其它原料（也需上述二種產品）發展迅速。目前公司客戶40多家，浙江、廣東、福建等企業也紛紛登門求貨，市場前景看好。該公司2002年獲自營進出口權后，主要出口本市環氧樹脂及其它化工產品，2004年出口創匯160萬美元，2005年進行了進口業務的開展，進出口總額250萬美元，是安徽省經營化工原料及產品規模最大的外貿企業之一。
    　　2006年度，該公司預計銷售收入2.4億元，上交稅收100萬元，實現利潤200萬元，進出口總值400萬美元，基本已達到預期目標。當然，隨著國內2006年幾家環氧氯丙烷廠的相繼開工生產，本公司通過進口及為原國內廠家配送分銷的經營優勢，正承受著巨大的沖擊。為此，公司決定依靠前些年積累的資金、市場經驗、良好的信譽，增加經營網點，除上海外，在廣東、山東設定辦事處，瞄準國內基本依靠進口的雙酚A及其它產品，力爭在全國范圍內進一步做大做強。目前看，公司經營結構的調整已逐步進行。力爭幾年內建成現代化、管理規范化的產品物流中心，為建設和諧社會做貢獻。
   
   
    　 　商改科：王玉華
   
    　　　　　　　　　　　　　　　二○○六年十二月十一日