目前，面對更加開放的市場環境，中國汽車物流業將隨著汽車行業的發展發生著變化。市場上小企業多造成市場競爭環境混亂。而且油價的一漲再漲，企業不得不優化內部結構、改變粗放的經營模式。行業內部存在薄弱的基礎設施，缺乏先進的管理模式和理念。在未來的一段時間內，合資物流公司將進一步領跑中國汽車物流市場。可見，國內第三方汽車物流業面臨巨大的挑戰。浙江物流網
   
    劣質企業擾亂市場秩序
   
    　　中國國內第三方物流業的發展剛起步，市場上小企業數之不盡，造成市場競爭環境混亂。成本的畸形降低使得某些不規范經營的劣質物流企業可以在拓展市場時給出很低的報價。很多物流需求企業出于成本的考慮，在外包物流業務時將價格一壓再壓。這就使得一些劣質物流企業有機可乘，在價格戰中將優質物流企業打敗，擾亂了汽車物流業的市場秩序。
   
    　　油價沖擊粗放經營模式
   
    　　據統計，目前物流成本中55%為運輸成本，而油耗占了其中的1/3。目前汽車制造業第三方物流企業的毛利率已經處于微利狀態，有的甚至只有幾個點，利潤被油價吃掉兩成。針對這種現狀，我國政府采取了一些措施來緩解油價上漲帶來的壓力。
   
    　　據悉，有些省市已實施了運輸價格與成品油價格聯動的機制，同時建立對部分弱勢群體和公益性行業的補貼機制。必要時將征收燃油附加費，以消化油價上漲帶來的影響。但企業要順利闖過油價關，更須在優化內部結構、改變粗放的經營模式、增強自身實力上下苦功。
   
    　　合資公司領跑中國汽車物流
   
    　　國內首家汽車物流合資企業是2002年6月12日由上汽工業銷售總公司與荷蘭TNT公司投資組建的安吉天地汽車物流公司。據安吉天地汽車物流公司首席財務官余曼影今天向記者介紹，經過一段時間的運營，安吉正在形成的一個對流的網絡，網絡的進一步完善將為汽車物流發揮更大的作用。安吉日前以絕對的優勢贏得了上海大眾入場物流的競標，這個服務將會從產前零配件的分撥，到最后整車的配送，囊括汽車行業涉及到的各個領域。
   
    　　中國汽車物流亟待改進
   
    　　年輕的中國汽車物流行業存在的問題一部分是整個國內物流的通病，例如薄弱的基礎設施。不可否認，國家在這方面的投資很大，特別是在新的港口、機場、高速公路上已有大規模的投入。但擁堵的交通狀況顯示，這些投入還遠遠不夠。
   
    　　物流最重要的一點是快，如果市場環境不統一就很難快起來。由于國內不同省市之間政策規定不同而引起的條塊分割，也給物流商為客戶提供跨省服務時帶來了障礙。例如在運輸方面，單是省與省之間過路費的不同、缺乏標準，就阻礙了大網絡的形成。而在歐洲，不同的國家法規被統一的歐盟法規所取代，國家經濟界限的淡化為經營跨境業務的物流公司提供了很大的自由度。
   
    　　最為嚴重的問題還是國內的一些物流企業缺乏先進的管理模式和理念，這也正是國內企業與國際巨頭合作的原因所在。合資，已經開了一個很好的頭，關鍵是能否從中有所學習，有所收獲，這種國內網絡加國外管理的模板將會如何發展，是每個合資物流公司需要不斷思考的問題。
   
    　　銀聯信分析：
   
    　　利潤空間很小。汽車制造業第三方物流企業的毛利率已經處于微利狀態，有的甚至只有幾個點。油價一漲再漲，對物流企業尤其運輸型物流企業形成了很大沖擊，一些中小型第三方物流企業難以為繼，已被淘汰。
   
    　　不利的市場環境。國內薄弱的基礎設施，擁堵的交通狀況，加上市場環境不統一，不同省。之間政策規定不同而引起的條塊分割，一些物流企業缺乏先進的管理模式和理念，另外受到來自汽車物流合資企業競爭。
   
    　　建議銀行加強對客戶風險的防范，即為保證信貸資金的安全，銀行在不同的時期采取多種措施避免和減少風險。更直接的方式就是拒絕風險，將風險控制在銀行之外。第二種方法就是控制風險包括分散風險，轉移風險和補償風險。第三種方法就是不斷完善信貸經營管理機制，加強對信貸人員的管理。