長三角物流業(yè)的發(fā)展
2007-3-15 21:03:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
三角地區(qū)已建和規(guī)劃中的60多個(gè)物流園區(qū)幾乎大同小異,同質(zhì)化低水平競爭現(xiàn)象嚴(yán)重。日前在滬舉行的長三角物流園區(qū)合作與發(fā)展高層論壇上,國務(wù)院發(fā)展研究中心與上海、江蘇、浙江三省市政府研究中心公布了“基于區(qū)域內(nèi)合作的長三角物流園區(qū)發(fā)展的思路與政策建議”及相關(guān)報(bào)告,認(rèn)為長三角物流園區(qū)的出路在于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和專業(yè)化。
近年來,長三角物流業(yè)快速發(fā)展,已建和規(guī)劃中的物流園區(qū)60多個(gè),為德國全國30個(gè)物流園區(qū)的2倍多。然而,各物流園區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)幾乎都存在局限于自己所在園區(qū)內(nèi)物流發(fā)展,而忽視跨園區(qū)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的特點(diǎn)。不少地方在物流環(huán)節(jié)設(shè)置諸多障礙,硬是把統(tǒng)一的物流市場體系人為割裂開來,致使長三角地區(qū)生產(chǎn)要素難以自由流動(dòng),公共基礎(chǔ)設(shè)施難以實(shí)現(xiàn)共建共享。2002年,長三角地區(qū)貨運(yùn)車輛空載率達(dá)37%,物流效率之低可見一斑。
專家認(rèn)為,物流園區(qū)是物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化,其特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)規(guī)模越大則產(chǎn)生的總體效應(yīng)越強(qiáng),這就要求網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)結(jié)點(diǎn)必須具有相互間的依賴性。而如果某個(gè)結(jié)點(diǎn)與其他結(jié)點(diǎn)不存在相互依賴性,這個(gè)結(jié)點(diǎn)就難以成為網(wǎng)絡(luò)中的一員。一個(gè)物流園區(qū)的發(fā)展必須盡可能做到與更多物流園區(qū)的互聯(lián)互動(dòng),這就要求長三角地區(qū)各物流園區(qū)應(yīng)錯(cuò)位發(fā)展,實(shí)現(xiàn)專業(yè)互補(bǔ)的格局。
專家建議,長三角地區(qū)物流園區(qū)發(fā)展的出路是在合作中開展競爭,這種合作不是平面展開,而應(yīng)構(gòu)筑多層次的物流園區(qū)體系,并以物流園區(qū)的業(yè)務(wù)依存度和業(yè)務(wù)量規(guī)劃為標(biāo)準(zhǔn)建立相應(yīng)的聯(lián)系,從而構(gòu)成多層次的物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò),在產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的同時(shí),真正獲得各自的發(fā)展空間。