剛剛租下上海金茂大廈半層樓面的中化國際(控股)股份有限公司(600500.SH，下稱“中化國際”)物流事業總部，正在醞釀一個物流一體化的大型方案。
    中化國際副總經理李超日前對《第一財經日報》記者透露，公司將涉足儲罐碼頭、陸上運輸業務，再結合其原有的海運領域，將陸上、碼頭以及海運三者連為一體，為高端化學品生產企業和貿易企業提供從海運、碼頭及陸上交通的全方位解決方案。
    收購車隊興建儲罐
    在陸上運輸領域，中化國際已經收購了一支車隊，該車隊共有10輛化工品運輸車。“
    而在儲罐投資方面，中化國際將以環渤海灣、華東、華南三地為投資方向，在這些地區各建一個大型儲罐，也不排除直接并購已經建成的儲罐。
    作為新興投資行業，汽油、柴油、液體石油氣以及乙烯儲罐的建設，在我國各地碼頭都有較大增長。9日，臺塑集團在寧波興建乙烯儲罐；3日，海南省最大的油汽儲運基地——長流油氣儲運基地投產，該基地包括14臺各類儲罐；8日，國內最大乙烯儲罐基地落戶天津。
    一位業內人士表示，一般儲罐的投資在數百萬元到數千萬元不等，主要看其儲存的產品和設施。而中化國際的意圖，則不是為了用罐而去買罐、建罐，而是希望通過儲罐的運作，了解整體的化工品運輸環節，為客戶提供一體化服務做鋪墊。
    物流配送高峰將至
    水運方面，中化國際將在已有的船務企業基礎上，購買或新建新船12艘。同時，6月底或7月初，再與國際最大的液體化工品運輸企業——美國思多而特公司(STOLTNIELSEN)成立一家船舶運輸企業，主攻國內水運市場。
    中化國際控股的海南中化船務有限責任公司(下稱“中化船務“)已有14條船舶，化學品和油品的承運量達到了100萬噸／年，其航運水域涉及國內沿海、北印度洋、地中海及歐洲航線，并擁有穩定的貨源。未來，公司還將新建10條同類型、不同噸位的化學品船。
    目前，其水運客戶為中海殼牌、上海賽科等，而巴斯夫、BP以及陶氏化學、拜耳等跨國公司今后將是中化國際瞄準的合作伙伴。
    2002年起，外資石化企業在華大擺盛宴。包括BP、道達爾、埃克森美孚、雪佛龍德士古、巴斯夫等紛紛進軍國內煉油、化工項目。隨之而來的大量原料、產品的水運需求為內貿運輸市場創造了發展機遇。中化國際估計，這類高端用戶的物流配送高峰將在2007年和2008年來臨。
    中化國際于1998年在北京成立，2001年6月將總部遷至上海浦東新區。作為中化集團在國內的唯一一家上市公司，其主要經營方向為化工、塑料、橡膠、焦炭、鋼材等產品貿易。