去年年底，香港中海物流公司成功收購了萊州港及海廟港100％的股份，成立了“中海港務(wù)（萊州）有限公司”，隨即萊州港拉開擴建的序幕。2005年，中海港務(wù)公司將先后建設(shè)兩個2萬－5萬噸級液體石油化工泊位和兩個3.5萬－5萬噸級的通用泊位或散貨泊位，這將直接推動萊州港的發(fā)展，也將帶動萊州經(jīng)濟實現(xiàn)跨越發(fā)展。
    港口改建勢在必行
    萊州港是渤海灣從河北黃燁到萊州近千公里海岸線上的唯一一個對外口岸，港口自然條件良好，深水離岸近。近年來，隨著鐵路、高速公路等交通大動脈的開通，萊州港腹地由原來的濰坊、昌邑擴展到淄博、濱州、東營、濟南、德州等地，貨物從萊州港出口比走膠東半島其他港口，陸路距離縮短100—180公里，運輸成本大大降低，萊州“腹地經(jīng)濟”的潛力日益凸現(xiàn)。
    但240萬噸的年吞吐能力卻直接限制了“腹地經(jīng)濟”的發(fā)展。面對蜂擁而至的貨物，盡管萊州港經(jīng)常處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，但貨物“壓港”、“壓船”現(xiàn)象時有發(fā)生。據(jù)預測：2005年萊州港吞吐量將達到430萬噸，2010年達到950萬噸，2020年達到2500萬噸……萊州港“瓶頸”壓力日增，港口改建勢在必行。
    不求所有但求所用
    為打破“瓶頸”，萊州開始對外物色合作者。經(jīng)過深入地市場調(diào)研，他們最終把目光投向了香港中海物流公司。中海物流是一家以國際物流配送、全球貨運代理及物流咨詢與信息系統(tǒng)開發(fā)為主要業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)，資金雄厚、優(yōu)勢明顯。2003年12月，萊州和中海物流開始合作。由于當時萊州港是中港合資性質(zhì)，香港中銀集團持有54.5％的股份，萊州當?shù)爻钟?5.5％的股份，所以，2004年11月25日，中海物流先收購了中銀集團持有的股份，實現(xiàn)了控股。
    為實現(xiàn)萊州港的跨越發(fā)展，萊州市決定出讓全部股份，讓中海物流整體收購萊州港。他們認為，“只要能做大做強萊州港，促進臨港工業(yè)發(fā)展，使萊州更快、更好地融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟合作的滾滾洪流中，整體出讓股份是值得的。”2004年12月18日，雙方終于簽署了由中海物流收購其余45.5％股份的協(xié)議。
    突出特色融入大物流
    去年7月，萊州港液體石油化工品碼頭項目正式通過了省計委審批，今年中海物流將先建兩個2萬－5萬噸級液體化工泊位，增加港口吞吐能力200萬噸。對于未來的規(guī)劃，中海港務(wù)（萊州）有限公司副總經(jīng)理熊漢新認為：2005年中國原油進口可能達到1.3億噸以上，通過山東港口的要超過500萬噸。從實際情況看，液體石油化工泊位是萊州港“個性化”建設(shè)的首選。據(jù)了解，在此之后他們準備投資5—6億元，以原油（液體化工）碼頭、糧食碼頭、煤炭碼頭、礦類碼頭為重點，再建兩個3.5萬－5萬噸級的通用泊位或散貨泊位，使萊州港成為平度、招遠、昌邑等腹地的物流大通道，為正式進入華北地區(qū)物流網(wǎng)打下基礎(chǔ)。