新的中海物流有限公司以強(qiáng)大的實(shí)力、快速高效的市場(chǎng)反應(yīng)能力引起了業(yè)界的矚目。帶著對(duì)這家新起航的物流企業(yè)的關(guān)注，我們走進(jìn)了中海集團(tuán)物流有限公司，采訪了總經(jīng)理茅士家。
    中海物流的重組之旅
    中海集團(tuán)物流有限公司正式成立于2002年4月18日，但公司的物流業(yè)務(wù)實(shí)際上從1998年就開(kāi)始了，由于公司是誕生在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)起步形成的過(guò)程當(dāng)中，所以中海物流本身也在不斷地進(jìn)行調(diào)整，集團(tuán)物流成立5年來(lái)進(jìn)行了3次重組。2002年成立中海集團(tuán)物流有限公司實(shí)際上是第三次重組。重組后僅一年多時(shí)間中海物流就完成了從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代第三方物流的轉(zhuǎn)軌。
    茅士家雖然從2002年2月正式進(jìn)入中海物流，并參與了其第三次重組，但他的物流生涯從20多年前就開(kāi)始了。從1974年走出校門(mén)，便開(kāi)始了船上的生活，并擔(dān)任高級(jí)船長(zhǎng)，1987年進(jìn)入中遠(yuǎn)集團(tuán)，曾歷任中遠(yuǎn)貨運(yùn)的總經(jīng)理，上海遠(yuǎn)洋副總經(jīng)理，在香港回歸前夕，調(diào)任香港招商局運(yùn)輸集團(tuán)任總經(jīng)理，2001年到中海集團(tuán)，一手組建了碼頭公司，在物流行業(yè)豐富厚積的經(jīng)驗(yàn)讓他無(wú)論屢職何地都能夠在不同的環(huán)境下游刃有余。
    據(jù)茅士家介紹：中海集團(tuán)物流的每一次重組，都對(duì)資產(chǎn)規(guī)模以及戰(zhàn)略定位做了相應(yīng)的調(diào)整，今年2月，中海集團(tuán)完成了內(nèi)部貨運(yùn)體制的改革。在這次改革中，原屬中海物流的內(nèi)部纜貨業(yè)務(wù)完全脫離出去，這意味著中海物流徹底走向市場(chǎng)，轉(zhuǎn)型為真正意義上的社會(huì)第三方物流。
    重組后的中海物流，已經(jīng)基本上具備了發(fā)展第三方物流的重要條件：中海物流目前擁有資產(chǎn)5億元，而可操控資產(chǎn)30億元，共有車輛1800多輛。其中自有車輛在年底將達(dá)到600輛，在信息系統(tǒng)上，從去年2月份投資2500萬(wàn)開(kāi)發(fā)的綜合物流軟件系統(tǒng)已經(jīng)部分完成并投入使用，整個(gè)系統(tǒng)將在明年2月份全部完成。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，目前中海物流在全國(guó)共有北方、華東、華南、華北、山東、海南、福建、西部八大片區(qū)域物流公司，并延伸了200多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)主要是在中海物流成立一年多的時(shí)間里，隨業(yè)務(wù)的拓展而分布各地，可謂發(fā)展神速，將中海物流原來(lái)只局限于沿海沿江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的網(wǎng)絡(luò)布局，逐步地由東向西推進(jìn)。
    市場(chǎng)是最好的課堂
    在今年2月份中海物流的內(nèi)部改革之后，原屬中海物流的攬貨等業(yè)務(wù)全部劃撥出去，中海物流必須在最短的時(shí)間內(nèi)找到飯碗，方能在嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。茅士家說(shuō)，既然要走出去，就一定要走好，不能一看情況不妙，就丟了槍，丟了炮，跑回來(lái)，那是不行的。正是懷著一往無(wú)前的勇氣，中海物流在不到一年的時(shí)間里就取得了驕人的業(yè)績(jī)：目前中海物流的業(yè)務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)涉及了汽車、家電、快速消費(fèi)品以及特種化學(xué)品，服務(wù)了包括陜西西安重汽、山東中國(guó)重汽、健力寶等大型企業(yè)，從這些實(shí)踐案例中，茅士家切實(shí)體會(huì)到了什么是真正的現(xiàn)代物流，整個(gè)團(tuán)隊(duì)從中獲取的鍛煉和經(jīng)驗(yàn)也非金錢(qián)可以衡量。
    重量級(jí)的合作伙伴
    2002年，新的健力寶集團(tuán)開(kāi)始對(duì)銷售體制改革，在全國(guó)共設(shè)5萬(wàn)多個(gè)直銷加盟店，以替代原來(lái)的經(jīng)銷模式。龐大配送工程需要更強(qiáng)有力的合作伙伴，2002年11月1日起，健力寶正式與中海集團(tuán)物流有限公司簽約，在3個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)期間，中海物流勝利完成了一場(chǎng)艱難、冷峻的配送戰(zhàn)役。據(jù)雙方原來(lái)的合同約定，中海物流將在3個(gè)月內(nèi)完成健力寶在全國(guó)范圍內(nèi)的節(jié)點(diǎn)鋪開(kāi)，但是，面對(duì)健力寶洶涌而來(lái)的銷售旺季，中海物流為了配合銷售，將原定3個(gè)月的市場(chǎng)推廣計(jì)劃只在兩個(gè)星期內(nèi)就完成了，從而保證了在元旦到春節(jié)期間共12億元的銷售額，占到了健力寶全年總銷量的30%。
    也許是戰(zhàn)斗越艱難而勝利也就越光榮。回想去年冬天的嚴(yán)寒之役，茅士家最大的感觸仍是“非常累”，但一種自豪之情也溢于言表，他說(shuō)，在快速消費(fèi)品配送領(lǐng)域，中海物流算是頗有經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力了，只一個(gè)健力寶，中海物流的城市配送網(wǎng)點(diǎn)就達(dá)到了110個(gè)，包括新疆、西藏這些地區(qū)，而且，通過(guò)這次實(shí)戰(zhàn)，也大大提高了公司全體員工對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)的能力，健力寶有上百種的瓶箱類別，要準(zhǔn)確地分類配送，并同時(shí)解決老貨撤市、新貨上市的問(wèn)題，并不是一件簡(jiǎn)單的事情。茅士家特別強(qiáng)調(diào)了“協(xié)同性”在現(xiàn)代物流服務(wù)中的重要意義，幾百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、上千個(gè)人在同一個(gè)合同下做一件事情，不僅要保證一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)到位，而要考慮整體都必須服務(wù)到位，一天做得好不行，還要保證在其余364天都做得好。因此，對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的有效整合、控制非常重要。
    中海將業(yè)務(wù)目標(biāo)鎖定在回報(bào)率比較高的領(lǐng)域，而汽車物流就是一塊重要陣地。目前，中海物流分別為濟(jì)南中國(guó)重汽提供采購(gòu)物流和為陜西西安重汽提供生產(chǎn)物流。中國(guó)重汽在經(jīng)過(guò)改制重組后煥發(fā)出了強(qiáng)大的生命力，而與沃爾沃16億元的合資項(xiàng)目也塵埃落定。所以，茅士家對(duì)雙方的合作前景相當(dāng)看好。而陜西汽車集團(tuán)中國(guó)汽車工業(yè)的佼佼者和最大的中型軍用越野車裝備的生產(chǎn)基地，雙方合作以后，中海集團(tuán)物流將在生產(chǎn)車間旁邊建立一個(gè)配送中心，把600多種生產(chǎn)配件及時(shí)準(zhǔn)確地送到生產(chǎn)流水線上。茅士家說(shuō)，今后，中海物流將更多地把目光投向西北方市場(chǎng)，因?yàn)槟抢飳⒊蔀槠�車物流的重要發(fā)展陣地。
    海信是中海物流在家電領(lǐng)域的最早合作伙伴。今年7月份，海信集團(tuán)將原來(lái)各自為政的冰箱、電視、空調(diào)的經(jīng)銷進(jìn)行了統(tǒng)一的整合，中海憑借回單回收率、及時(shí)率始終保持在100%，客戶滿意率一直維持在99%以上的良好信譽(yù)贏得了40%的銷售物流份額，年配送量達(dá)180萬(wàn)臺(tái)。此次中海集團(tuán)物流與海信集團(tuán)在原單一電視產(chǎn)品物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，再次擴(kuò)大服務(wù)合作領(lǐng)域、提升服務(wù)層次的戰(zhàn)略合作，將成為業(yè)內(nèi)乃至國(guó)內(nèi)家電制造商與物流服務(wù)供應(yīng)商合作的典范。海信項(xiàng)目的成功中標(biāo)，標(biāo)志著“中海物流”在國(guó)內(nèi)物流界領(lǐng)頭品牌的進(jìn)一步確立。
    穩(wěn)中求勝的市場(chǎng)戰(zhàn)略
    低調(diào)、沉穩(wěn)而務(wù)實(shí)，這是中海物流傳承自中海集團(tuán)的作風(fēng)，用茅士家的話說(shuō)：“事情沒(méi)有做，不能說(shuō)，事情正在做，也不能說(shuō)，等事情做好了，也要看當(dāng)時(shí)的情況，適合不適合說(shuō)。”
    “中國(guó)的現(xiàn)代物流正處于一個(gè)剛剛起步的階段”，這是茅士家和許多業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。他回憶在20世紀(jì)80年代中期，貨運(yùn)公司和外貿(mào)部門(mén)剛剛分離時(shí)，一些所謂的貨代機(jī)構(gòu)靠傳真和電話機(jī)混水摸魚(yú)，但由于服務(wù)不到位，結(jié)果讓船公司和貨主企業(yè)都大受損失。因此，以后一些貨運(yùn)協(xié)會(huì)才應(yīng)運(yùn)而生。同樣，目前的物流市場(chǎng)混亂的現(xiàn)狀也需要更多政策的規(guī)范。
    另外，低價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)也是目前物流市場(chǎng)一個(gè)不正常現(xiàn)象。一方面，一些物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額大興價(jià)格戰(zhàn)，結(jié)果造成兩敗俱傷的結(jié)局；另一方面，一些物流需求企業(yè)對(duì)“物流是第三方利潤(rùn)源泉”耳熟能詳，但卻沒(méi)有從整體供應(yīng)鏈上解決問(wèn)題，只想從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)壓榨更多的“利潤(rùn)”，這種落后的觀念也無(wú)疑助長(zhǎng)了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡劣風(fēng)氣。茅士家說(shuō)，中海物流不會(huì)參與到無(wú)利潤(rùn)甚至負(fù)利潤(rùn)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中去，另外，制約物流發(fā)展還有一些企業(yè)內(nèi)部長(zhǎng)期存在的“大而全”的思想，要改變這種落后的觀念，也需要一個(gè)長(zhǎng)期市場(chǎng)教育的過(guò)程。
    中海物流一直奉行的是穩(wěn)中求勝的原則。據(jù)茅士家介紹，下一步，中海要繼續(xù)打好基礎(chǔ)，要加強(qiáng)公司的硬件設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以及人才隊(duì)伍的建設(shè)，另外，要建立中海的服務(wù)品牌，同時(shí)還要繼續(xù)向一些技術(shù)含量高、回報(bào)好的領(lǐng)域拓展市場(chǎng)。目前，中海物流正與克羅地亞化工合作，為其在中國(guó)兩家分廠做生產(chǎn)物流配送，一些要求較高的、特殊化學(xué)工業(yè)品物流將是中海物流的一個(gè)進(jìn)軍方向。 當(dāng)被問(wèn)及中海物流未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)時(shí)，茅士家說(shuō)，中海集團(tuán)的目標(biāo)是在2005年成為像馬士基一樣世界頂級(jí)的貨運(yùn)企業(yè)，而中海物流作為其下屬企業(yè)，目標(biāo)是成為中國(guó)一流的、排名前十位的物流企業(yè)。