廈門市位于福建省東南部，處于“長江三角洲”和“珠江三角洲”兩大經濟發達圈的中間地帶，依托閩南金三角，背靠八閩，面向臺灣，是海峽兩岸經濟區的核心，也是閩粵臺經濟圈的中心，作為東南沿海重要的商貿、交通口岸城市，發展現代物流具有得天獨厚的條件。在地方政府的領導支持下，經過當地廣大物流人的共同努力，廈門市的物流業也得到了迅速發展，晉聯物流也應時應勢而生。
   
    　　2001年，廈門市晉聯物流有限公司成立, 成立之初就開始致力于經營管理的系統化、規范化和標準化建設，同時晉聯物流也迅速發展成一家貨物運輸、分批包裝、倉儲物流、配送服務、網絡信息咨詢等集鐵路、公路、航空貨代為一體的物流服務公司。目前，公司已經在福建省內的湖里、同安、集美、海滄、晉江、泉州、南安、漳州、福州、南平設立了分公司，在福建省外的北京、上海、天津、廣東、江西、浙江、江蘇、山東、陜西、甘肅和新疆等地設立了分公司和辦事處，形成了一個以閩南地區為配送中心，覆蓋閩南金三角和東北、華北、西北、西南地區的貨物配送網絡。
   
    　　2004年，物流業實現生產總值占GDP比重約為8.5%，已經成為廈門市現代服務業支柱產業，而快速發展的廈門區域經濟，以及國外物流業的大舉進入使如晉聯一樣迅速發展的物流公司既面臨著合作發展的新機遇，同時也面臨著更為復雜的競爭圖存的新局面。
   
    　　時“勢”：西部大開發，晉聯物流的發展契機
   
    　　2001年晉聯物流有限公司成立之初，也正值我國西部大開發戰略出臺之際。當時，大多數的東部企業對于新政策的出臺還抱觀望態度，誰也不敢做第一個吃螃蟹的人。前方到底是餡餅，還是陷阱，成了人們考慮最多的問題。雖然是一家剛剛起步的物流公司，但晉聯物流的決策層敏銳地洞察到這一發展契機，看到了西部廣闊的市場潛力，看到了東西部經濟交流與合作，實現優勢互補的社會發展趨勢，果斷地將目光瞄向了大西部。2002年初，公司與廈門海滄鐵路運輸有限責任公司簽訂了為期十六年的承包經營合同，開通了中國東南至西北的惟一一條鐵路貨運專線——81520次（現已更名為80808次）廈門至烏魯木齊“五定”（所謂的“五定”，是指定點、定線、定車次、定時、定價）班列。事實證明：晉聯物流是正確的。在短短的十個月時間里，81520次鐵路貨運專列已將近10萬噸的貨物輸送到新疆，并由此進入獨聯體國家，廈門也由此打通了大西北通道，晉聯物流也成為了溝通祖國東南沿海與大西北的“鐵龍”。
   
    　　依托其在鐵路運輸方面的優勢，繼五定班列之后晉聯物流又相繼開通廈門至東北、華北、東北、西北、華東的公路快運專線。和鐵路運輸相比，公路運輸具有機動靈活、簡捷方便、應急性強、適應點多等優勢，是空運班機、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的一種運輸形式。而且公路運輸投資少、收效快，隨著公路現代化、車輛大型化，公路運輸是實現集裝箱在一定距離內“門到門”運輸的最好的運輸方式。晉聯物流正是抓住了西部大開發的有利契機，正確協調鐵路運輸和公路運輸的優劣互補，以公鐵聯運為主要形式，迅速將業務拓展到了全國各地。
   
    　　人“勢”：“過程”管理，親和為先，晉聯的合力之源
   
    　　晉聯物流要進軍海運領域，擴大陸運，進入第三方物流及供方鏈，沒有一個務實的領導班子不行。“上班做事，下班做人”；“公司要象個大家庭，管理是象慈祥的父母，要立于不敗之地創造出良好的工作氣氛，上班時完成本職工作工作，下班后象和諧的家庭一樣一起歡樂”；“一些企業只注重結果，不注重過程，這是我所反對的，員工的成長過程其實更需要高層的關注。來晉聯，我也是從開始了解到更了解以至全身心投入。”有了一個高效務實的核心管理層固然重要，但沒有一個高執行力的中堅力量也不行。“在公司改革以來，工作氛圍挺好，已逐步形成和諧團隊，如何繼續發展，是我們努力的目標。物流行業未來的競爭是真正實力的競爭，我們還要進一步提高公司執行力，特別是要加強中層干部隊伍，執行層面上的中堅干部理念、戰略上的提升，因為企業的關鍵在于中堅干部”晉聯物流總經理助理李雄的話也許已經道出了晉聯的合力之源。
   
    　　匯聚、互動、通達，這是晉聯物流的公司理念，在短短的五年時間里，晉聯公司除了擁有一個遍及全國的貨物配送網絡，還有了一套具有晉聯特色的完整的管理和服務體系。堅持“安全快捷、客戶至上”的服務宗旨，提倡“限時運輸、限時服務”，為客戶提供“點對點，門對門”的個性化服務，做到準時發車、上門提貨、送貨上門、優質周到的服務。而今，晉聯公司基礎夯實了、機制改進了、實力也壯大了，接下來，晉聯也面臨著新的發展使命，繼續加大投資力度，建設好物流信息系統，實現供應鏈過程的信息溝通與共享；以及構建多種途徑、不同層次、結構合理的物流信息人才培訓體系。此外，如何拓展在海運和空運方面的業務，以期最大限度地把握住歷史賦予晉聯公司的機遇，這也許才是最關鍵的。