盡管目前奧委會還沒有公布指定的奧運物流服務(wù)商，也沒有宣布具體的準入標準，但是專家指出，國內(nèi)的物流企業(yè)要想“分食”2008奧運物流市場超過400億的大蛋糕，必須要先勤練“內(nèi)功”……
    就在北京市民紛紛購買、佩帶2008年的奧運會徽的時候，在物流領(lǐng)域，一項關(guān)于2008奧運物流市場的預(yù)測也被廣泛關(guān)注。面對專家預(yù)測的超過400億元的2008奧運物流市場， 中國哪些物流企業(yè)將能分食這塊即將出爐的蛋糕？中國的物流企業(yè)要從哪些方面做好準備？北方交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院物流所汝宜紅教授告訴本報記者，盡管奧委會還沒有公布指定的奧運物流服務(wù)商，也沒有宣布其具體的準入標準，但是國內(nèi)的物流企業(yè)必須先從加強培訓(xùn)、提高科技含量，加強對外交流等方面勤練“ 內(nèi)功”，才有可能在機會到來的時候分得一杯羹！
    奧運物流的蛋糕“很誘人”
    所謂奧運物流，是指為了舉辦奧運會所消耗的物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，以及根據(jù)實際需求提供的延伸服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士指出，我國舉辦2008年奧運會，從最初的奧運場館建設(shè)到最終的奧運會結(jié)束，需要龐大的物流體系支撐。這無疑將為我國的物流業(yè)帶來千載難逢的商機，也將同時使我國的物流業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
    汝宜紅教授親身參與并負責(zé)了2008年奧運物流需求項目的分析與研究，并給出了2008年奧運物流的需求預(yù)測。她所帶領(lǐng)的課題組從前兩屆奧運會的人員規(guī)模推測出2008年奧運會的人員規(guī)模，再根據(jù)人員規(guī)模及其對物流的需求，預(yù)測出2008年奧運會與奧運直接相關(guān)的物流需求量為 417.2億元，其中奧運會預(yù)算占7.7億元，北京市投入為409.5億元。與奧運會直接相關(guān)的商品物流需求量為4.91億元，其中旅游業(yè)為1.41億元，零售與餐飲業(yè)為3.5億元。與奧運會直接相關(guān)的廢棄物物流需求量10.8 億元，其中奧運會直接產(chǎn)生1.2億元，觀眾和游客產(chǎn)生 9.6億元。因此與奧運會相關(guān)的物流需求總量大約為432.91億元。其中發(fā)生在賽前的為402. 5億元，賽中的為28.21億元，賽后的為2.2億元。
    另外，參照亞特蘭大奧運會，課題組預(yù)測2008年北京奧運會需要1200 輛手推車、171輛叉車、52 5臺起重機、150輛起重卡車、倉庫面積15萬到20萬平方米。
    汝宜紅教授以一位專家的審慎態(tài)度強調(diào)：“雖然我們預(yù)測出了一個具體的數(shù)字，但是，這個數(shù)字是較早時間研究出來的，而且按照我們國家現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展和國力提升的速度以及奧運物流需求的不斷變化，有關(guān)奧運物流的需求，將要大大超出這個數(shù)字。”
    她指出：奧運物流的需求會隨著比賽項目、人員數(shù)量、場館選址和國家相關(guān)政策的確定越來越清晰。因為是從物流的角度來預(yù)測奧運物流的需求特性的，所以，就目前情況而言，定性的東西沒有太大的改變，比如說它的特性、需求的類項。但是，需求的數(shù)量會有一些改變，會越來越明細，也會越來越多。按照我們國家現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展和國力提升的速度，預(yù)計會超過432億元，增加的部分主要集中在商業(yè)和旅游業(yè)。
    奧運物流蛋糕吃起來很費力
    專家指出，盡管奧運物流需求巨大，給我國物流企業(yè)帶來了商機，但是奧運物流的特性決定了物流企業(yè)在獲得這些商機的同時，必然要承受前所未有的壓力。奧運物流的最大特性就是短時間巨大爆發(fā)，還有必須具有準確性等，因為奧運比賽不能被延誤。
    因此，中國的物流企業(yè)要想順利品嘗到蛋糕的“美味”，也必須首先研究奧運物流的特性，并據(jù)此做出相應(yīng)的調(diào)整和提高。
    事實上，有關(guān)這方面的相關(guān)研究，汝宜紅及相關(guān)專家已經(jīng)有了比較成熟的成果：奧運物流系統(tǒng)在時間上具有階段性，一般可分為三個階段：建立階段、再供給階段和回收階段。各個階段奧運物流的需求特點是不同的。在建立階段，物流人員的工作比較繁忙。場館物流經(jīng)理控制訂單處理，向奧運會的主倉庫提交設(shè)施器材的訂單，設(shè)置運輸計劃表。建立 階段，奧運物流系統(tǒng)沒有志愿者的參與，所有的物流活動均由物流工作人員來完成。
    再供給階段發(fā)生在奧運會比賽期間。
    再供給階段中，物流工作人員工作量很小，工作節(jié)奏慢，有很多空閑時間。
    再供給階段的奧運物流系統(tǒng)處于反作用模式，即根據(jù)環(huán)境的變化做出調(diào)整。再供給階段中，物流活動主要是再次運進一些消費品。回收階段發(fā)生在奧運會比賽之后，是三個階段中最繁忙的一個階段。這是因為，在回收階段中，雖然物流人員工作量與建立階段大致等同，但時間緊迫，工作節(jié)奏很快。回收階段需要把所有從奧運主倉庫運來的設(shè)施器材運回。這里值得注意的是，亞特蘭大奧運會的做法是先運輸計算機等價值高的物品，再運桌椅等價值低的物品。回收階段實際上是建立階段的逆過程。
    空間集中性也是奧運物流的一個典型特征。奧運會舉辦期間，奧運比賽場館、奧運村、新聞中心等場所呈集中分布。2008年北京奧運會計劃使用37個比賽場館，其中27個項目的比賽安排在32個場館，相對集中于北京的4 個區(qū)：奧林匹克公園中心區(qū)、西部社區(qū)、北部風(fēng)景旅游區(qū)和大學(xué)區(qū)。據(jù)歷屆奧運會的資料，一般奧運會的開幕式和閉幕式期間，運動員、觀眾、記者以及場館設(shè)備、新聞器材等在空間上會更加集中。預(yù)計在2008年北京奧運會上，足球、籃球等大球項目以及乒乓球、跳水等中國隊奪金熱門項目會備受關(guān)注，這些項目的比賽場館會有更多的觀眾。因此，在研究奧運物流需求的時候，要注意奧運物流需求的空間分布，在規(guī)劃物流系統(tǒng)的時候，在空間上合理分配物流資源，做到既能降低物流成本，又能滿足物流需求。
    此外，奧運物流還有其需求的不確定性。在亞特蘭大奧運會上，只能確定40％的物流活動將會發(fā)生，而其余 60％的均為未知事件。在奧運會舉行期間，會有許多與物流有關(guān)的意外事件發(fā)生，而且這些事件發(fā)展迅速，需要盡快解決。在亞特蘭大奧運會期間，物流管理者制定物流工作計劃非常困難，不僅要掌握基本的計劃方法和能力，最重要的是要充 分考慮計劃失靈的各種情況。計劃難做從側(cè)面反映了奧運物流需求的不確定性。由于突發(fā)事件很多，物流管理者必須帶領(lǐng)職員盡快解決問題，因為隨時都會有新的突發(fā)事件產(chǎn)生。在儲存方面的不確定性更為明顯。一般在奧運會舉行期間，40 ％的倉庫空間用來儲存所有的比賽器材，余下的60％的空間用來儲存未知的物品。由于需求的不確定性，物流管理者必須不斷重新設(shè)計倉庫物品的擺放以適應(yīng)新的存儲需求。
    其他的特性還包括安全性要求高。由于奧運會的特殊性，奧運物流需求的客體———賽事物流中的比賽器材、新聞器材、生活資料等幾乎都是關(guān)鍵物品，要求高度的安全性。奧運物流需求的客體數(shù)量必須準確無誤，并且不能受到絲毫損壞。亞特蘭大奧運會上，85％的運動器材來自國外，由于產(chǎn)地與消費地相距甚遠，這些運動器材一旦損壞很難快速 找到替代品，勢必影響比賽的如期進行。計算機、無線電廣播設(shè)備等高科技產(chǎn)品由于價值高，并且涉及信息保密，也要求高度的安全性。要采取嚴格的安全措施，應(yīng)對暴力或者突發(fā)事件的發(fā)生。還要注意物品的物理和化學(xué)特性，要防止污染的發(fā)生。
    然而這些特性所要求的更高層次的服務(wù)，在專家眼里，中國物流業(yè)目前的狀況卻是與此存在距離的。僅就
    2008年奧運會的舉辦地點北京市的物流業(yè)發(fā)展情況來看，物流系統(tǒng)發(fā)展尚存在若干問題，與奧運會對物流的需求之間還存在很大的差距。對此，物流專家進行了具體的分析。首先是低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施與奧運物流對效率的需求存在較大差距，這主要表現(xiàn)在：北京地區(qū)物流系統(tǒng)構(gòu)筑不合理，鐵路貨站、環(huán)城鐵路圈更接近于城市，而環(huán)城的公路主要 樞紐在鐵路圈之外。由這些公路樞紐對城市貨物進行集散，都要越過鐵路圈，形成了連續(xù)不斷的不合理運輸，這樣無法滿足奧運會對物流速度的要求。
    其次，現(xiàn)有的物流結(jié)點數(shù)量和規(guī)模不能滿足奧運物流的特殊需求，北京市各種公路貨站、貨場、裝卸點有
    6000余個，途中鐵道貨站有將近80個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，處于散、小、亂的局面，絕大部分規(guī)模過小，技術(shù)和管理水平低。總體上，除了首都機場的航空貨運樞紐、豐臺的鐵路路網(wǎng)編組樞紐之外，很少有夠得上現(xiàn)代化物流中心水平的結(jié)點，粗放式的經(jīng)營仍然占統(tǒng)治地位。由于城市的擴展，原來規(guī)劃的集中倉庫區(qū)域功能的根本改變，新的規(guī)劃又沒有正式啟動，物流結(jié)點處于無序建設(shè)的局面，從根本上不能滿足奧運賽事對物流結(jié)點的要求。
    再次，物流信息化水平不能滿足奧運物流的要求，目前北京市物流系統(tǒng)的信息技術(shù)應(yīng)用水平偏低。一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、物資采購管理(MRP) 和企業(yè)資源管理(ERP)等物流
    管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在北京市還沒有得到廣泛的應(yīng)用。
    此外，北京商業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)水平與國際化大都市要求尚有差距，據(jù)北京市商業(yè)委員會提供的資料表明，北京市商品流通業(yè)的發(fā)展水平雖然近年來有了明顯提高，但從總體上看仍處于發(fā)展階段，與建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市的要求還有很大差距。分析北京市商品流通業(yè)的發(fā)展情況，目前還存在一些突出問題，如流通業(yè)的組織化、規(guī)模化程度不高，目前連鎖商業(yè)實現(xiàn)的零售額僅占全市社會消費品零售額的12.9％，與國際先進水平有較大的距離；商業(yè)領(lǐng)域的物流體系發(fā)展滯后，嚴重制約了全市商品流通效率的進一步提高。
    一方面是由奧運物流的特性所產(chǎn)生的高要求，一方面卻是我國物流業(yè)仍然是以粗放式經(jīng)營為主要增長方式的現(xiàn)狀。這種現(xiàn)狀，使得我國的物流企業(yè)在爭取成為奧運物流服務(wù)商的過程中，不得不面臨極大的差距與壓力，也不得不付出更大的努力。
    夠資格的企業(yè)將吃到“蛋糕”
    汝宜紅教授認為，以往奧運會的物流服務(wù)供應(yīng)商都是那些國際知名的大牌企業(yè)，比如UPS、FedEx。因為，為奧運會提供服務(wù)，首先它得具有國際性，能夠承擔(dān)國際性的物流。其次，它得有組織綜合性物流的能力以及高水平的業(yè)務(wù)操作能力。另外，要為奧運會服務(wù)還得具備一些專門的資質(zhì)要求。
    汝宜紅教授強調(diào)，在甜美的蛋糕面前，北京包括全國的物流企業(yè)和國際物流企業(yè)一樣擁有機會，但關(guān)鍵是要看企業(yè)自身怎么把握了。
    她說：“我們國家也絕對有能從事國際物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，比如中遠、中外運，它們的態(tài)度也很積極。這種積極參與的行為是好事，因為你要參與就意味著你必須與國際上的其他大物流企業(yè)接軌，物流活動要能夠?qū)�接。這樣，你就得瞄準國際先進水平，并和國際上那些大企業(yè)看齊，這對中國的物流企業(yè)乃至中國的物流業(yè)的提升都是有幫助的。中國物流 企業(yè)應(yīng)當(dāng)利用奧運機會，從歷屆奧運會物流供應(yīng)商身上吸取經(jīng)驗，從現(xiàn)在就開始‘練兵’，提高自己的物流服務(wù)水平，只有這樣，到時候你才能具有和人家競爭或者是合作的資格。此外還要提前了解市場，針對奧運會的需求進行調(diào)研，做出準確的需求預(yù)測。只有知道了需求，你才可能知道自己的差距在哪兒。北京奧運會的物流要求非常特別，具備綠色奧運理念和運作手段的企業(yè)將會是奧組委的首選。”