“本年內進入全國4A級物流企業行列，2010年企業上市，‘十一五’結束時銷售收入達到3億～5億美元，成為世界工業物流的領先者。”說話、走路、做事都十分利索的京城工業物流有限公司（以下簡稱“京城物流”）常務副總經理王瑞鵬短短幾句話就勾勒出“京城物流”“十一五”規劃的壯美藍圖。
   
    　　（一）作為京城控股旗下的一員悍將，“京城物流”的歷史可追溯到上世紀90年代的北京市機械設備管理局。據王瑞鵬介紹，1998年，在國務院啟動新一輪政府機構改革之際，北京市機械設備管理局下屬112家企業一起走上改組改制之路。當時，這112家企業遍布北京市區，僅廠房面積就有300多萬平方米。由這些企業合力組建起龐大的京城機電控股有限責任公司（以下簡稱京城控股）。
   
    　　2000年，京城控股制定了第十個五年計劃，發起了第二輪重組改制，兩年內將麾下大大小小，包括三產、后勤服務等360家中小企業進行重新整合，并以打造中國裝備制造業旗艦為目標，形成了以印刷機械、數控機床、工程機械、環保產業、發電及輸變電成套設備為核心的產業板塊。經營收入在短短兩年內由40億元一路躍升至80億元，成為北京市工業企業的領軍企業。
   
    　　現代化產業離不開物流，更離不開供應鏈管理。身軀龐大的京城控股同70多個國家和地區有業務往來，與ABB、ALSTOM等眾多世界著名企業有合資和合作關系。在價值鏈的激烈競爭下，總經理林撫生明確認識到整合協作企業資源，對進一步提升企業核心競爭力的重要意義。并從2003年10月起，開始將系統內進出口公司和物資公司進行整合，著手組建以供應鏈管理為主的工業物流公司。“京城物流”隨即應運而生，并成為京城控股、北人集團公司、北京第一機床廠、瑞士ILB公司4家聯合控股的現代企業。
   
    　　作為京城控股系中的一支，“京城物流”的歷史不到兩年。但是，有著京城控股這樣強大后盾支撐，“京城物流”可謂占盡天時、地利、人和之利，并最終成為京城控股戰略中“協同作用”的實施者。
   
    　　“天時”，作為京城首家中外合資的工業物流企業，“京城物流”享有特有的政策優勢。
   
    　　“地利”，京城工業物流處于北京市工業商圈內，物資流、信息流、資金流十分暢通。
   
    　　“人和”，大范圍使用瑞士ILB公司力量雄厚的人才、技術資源和經營管理模式，同100多家外資公司進行了接觸，并與部分實現戰略合作。
   
    　　這些便利條件在“京城物流”剛開始運作就彰顯張力，創建僅半年時間，“京城物流”就完成了銷售收入1億元。
   
    　　（二）作為中方代表，王瑞鵬參與了“京城物流”組建的全過程，當時，中外合資的物流企業尚在國家限制之列，必須報經國家商務部審批。王瑞鵬說：“最為關鍵的是，由于“京城物流”是工業行業內首家物流企業，在概念不清、許多問題無法定位的前提下，整個審批過程歷經了長達一年時間論證和審批。”從2003年11月至2004年10月，王瑞鵬在國內、國外進行了大量的調研，尋找資料、補充說明材料。等正式批文下發時，審批材料已由原來的300多頁增加到600多頁。
   
    　　實際上，京城控股旗下各大子公司和分公司錯綜復雜的關系，工業物流本身流程所具有的特殊性，都不是幾句話就能說清楚的。在采訪中，王瑞鵬花了很長時間，抽絲剝繭般地解釋這些問題。而記者從中得出的結論則是，當一個現代化企業的規模到達一定程度時，上游企業與下游企業之間的關系密不可分，直至形成一種戰略伙伴關系時，供應鏈企業之間的管理將變得異常重要。這一點得到了王瑞鵬認同，他說：“我們比客戶企業更重視與供應企業的關系，與供應商共成長是我們的戰略決策。”
   
    　　對于工業物流，對概念的理解比實際操作更為重要。王瑞鵬在長期的實踐和調研過程中，逐漸形成了自己的獨到見解。他認為，工業物流的方向在于為工業制造用戶提供采購、加工、國際貿易及專業化咨詢服務，前景非常可觀。
   
    　　從國際大趨勢來看，對供應鏈的管理正在完成工業流程再造。而對于國內來說，占社會物流總值85%以上的工業物流自采自銷比重竟高達70%。很多生產制造企業對產品的市場流通和工業企業之間直接的流通，主要采取自設采購、庫存、儲運、銷售機構來完成。這使得國內工業物流領域還處于效率低下、粗放擴張、流程惡化的狀態。而根據國內有經驗的物流供應商提供的信息顯示，運用信息技術，優化整合工業企業的采購、庫存、儲運、銷售流程，降低現有物流成本的50%~60%。
   
    　　王瑞鵬說，長期以來，沒有專門的物流企業涉足工業物流這一領域，一方面是因為工業物流對資金、技術、設備等有特殊的要求，進入門檻相對較高，一般性的物流企業無力涉足；另一方面則是從企業內部物流到第三方、第四方物流，工業物流幾乎都有涉及，這也給物流企業運作帶來了很大難度。
   
    　　據有關專家分析，與普通的商業物流相比，工業物流的特殊性在于：其并不僅僅是簡單的分包、配送、倉儲，而是結合了流水線作業的特點，對上游企業產品進行簡單加工，以達到簡化作業、為商品增加附加值的作用。同時，產品的JIT操作所帶來的直接好處在于零庫存的產生。王瑞鵬認為：“企業內就是一個微型的供應鏈管理模式。這將使得工業企業內‘家家有倉庫、戶戶有車隊’的落后低效局面得到徹底改觀。”
   
    　　（三）在談到“京城物流”的ERP系統管理時，王瑞鵬指出，互聯網的時代要求有一個非常快速、精煉而且智能的供應鏈，目前物流的競爭已經發展為供應鏈之間的競爭，這使得同步貿易成為關鍵。
   
    　　實際上，同步貿易和貿易流是相匹配的，在供應鏈的起始和結尾都充滿了貨物流、信息流和資金流這三個不同的流。同步貿易包含了訂單進入、訂單實施及計費、投訴等程序，所有一切都是在ERP系統下的同步化鏈接。同時，同步貿易的意義還在于做強“中場”。通過做精“產品中場”，縮短工藝鏈的長度，增強整個制造工藝的彈性。王瑞鵬認為，“京城物流”實際上已經在不斷提升技術含量的基礎上實現了從粗加工到精加工的結構再造，并進而對信息技術、倉儲系統、運輸系統進行資源整合，形成產業群、產業帶優勢，實現了與供應商共同成長。
   
    　　在實際操作中，“京城物流”還在瑞士ILB公司的大力支持下，引入國際先進的工業物流管理理念、管理技術和經營模式，并借助國際物流公司的營銷網絡，實現了全球采購和全球范圍的物流配送。公司董事長曾志榮也曾表示，“京城物流”為用戶提供的不僅是產品，更重要的是提供一種基于先進信息技術、高效物流支持的供銷服務體系；同時，“京城物流”還將充分利用社會資源，以全方位地提供工業物流完全解決方案為核心業務，向工業企業提供原材料和零部件采購、下料和結構件供應，以及供應商的選擇、物流設計及延伸服務。
   
    　　外資的介入實現了強強聯合，瑞士ILB公司所具有的物流價值監控分析、專業采購特長、集中采購效應、尖端的SAP信息管理系統等核心競爭力都將融入“京城物流”的經營管理中。以戰略協同作為新亮點的“京城物流”將是大手筆的發展，正如王瑞鵬所說的，我們做的是全世界的采購和全世界的供應鏈。