豐田生產方式在進出口物流管理中的應用
2007-3-12 16:51:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
所謂的豐田生產方式是日本豐田汽車公司在本世紀70年代初誕生的一種現代企業生產管理方法,其主要特征表現為:以銷售部門作為企業生產過程的起點;產品開發的前提是確保生產質量、成本和用戶的需求;按銷售合同組織多品種小批量生產;生產過程變上道工序推動下道工序生產,為以下道工序要求拉動上道工序生產;以“人”為中心,充分調動人的積極性,普遍推行多機操作、多工序管理,提高勞動生產率;追求無廢品、零庫存等,降低生產成本;消除一切影響工作的“松弛點”,以最佳工作環境、條件和最佳工作態度,從事最佳工作,從而全面追求“盡善盡美”,適應市場多元化要求——用戶需要什么則生產什么,需要多少則生產多少,達到以盡可能少的投入獲取盡可能多的產出。豐田生產方式的核心就是通過降低生產(物流)成本而使企業獲取更多的經濟利益。
所謂進出口物流是指在兩個或兩個以上國家(地區)之間通過水上運輸(包括內河運輸和海上運輸),或陸路運輸(包括鐵路運輸和公路運輸),或航空運輸,或郵政運輸,或集裝箱運輸,或國際多式聯運等運輸方式來完成的進出口貨物的供應鏈活動。它是為滿足用戶(客戶)的需要,對進出口貨物從產地到消費地高效、低成本流動和儲存而進行的,包括內陸轉關運輸、倉儲理貨、商檢通關直至交付用戶使用的規劃、實施、控制過程。
從一九九一年開始在一汽集團進出口公司儲運部一直從事AUDI散件、小紅旗散件、一汽大眾售后服務備件、一汽光洋轉向器散件、一汽東機工減振器散件以及目前一汽從日本豐田公司進口的陸地巡洋艦散件等海運進口貨物的理貨、運輸、商檢、報關等進口物流操作環節中的一些具體業務,深感進出口物流管理的重要性。特別是將豐田生產方式應用于進出口物流管理,就顯得尤為重要。那么如何將豐田生產方式應用于進出口物流管理中呢?我認為,最基本的操作模式就是在進出口物流各個操作環節中,全面貫徹豐田生產方式并實施進出口物流全過程的跟蹤管理,使進出口物流的每一結合點均形成準時化、概念化、信息化、和效益化等管理模式。
首先,準時化管理是豐田生產方式的重要手段,也應該作為進出口物流管理的一個主要管理模式。
準時化管理是指運用多種管理方法、手段,對生產過程中的諸要素進行優化組合,做到以必要的勞動,確保在必要的時間內,按必要的數量,生產必要的零部件,以杜絕超量生產,消除無效勞動和浪費,降低成本,提高產品質量,達到用最少的投入,實現最大的產出的目的。
準時化管理體現在進出口物流管理業務中,以進口為例,就是要在最經濟合理的時間內,根據用戶(生產廠家)的需求,來完成確定貨源、定貨開證、租船訂艙、口岸提貨轉關、內陸運輸、理貨倉儲、現場報關、檢驗放行、交付用戶使用等。使每一個操作環節均要有時間上的量化和標準。對每一票進口轉關貨物均要做到在合理的時間內組織到貨、報關,交付用戶生產使用,盡可能減少貨物在港口碼頭、監管倉庫的滯留時間和不必要的操作環節及無效勞動。通過這種準時化的物流管理達到進出口物流供應鏈各結合點的低消耗,進而達到降低物流成本,增加企業效益的目的。
其次,概念化管理是豐田生產方式的靈魂,也應該成為進出口物流管理中“用戶至上”、“用戶第一”的思想概念。
豐田生產方式的概念化或其思想精髓即是一切從用戶(消費者)或市場的需要出發,樹立用戶就是上帝的思想理念并在數目很多的生產工序構成的多工段生產方式中,變“推動式管理”為“拉動式管理”,也就是說下道工序是作為上道工序的用戶,用戶需要什么,上道工序就應該提供給什么:用戶需要多少,上道工序就提供給多少。這種概念化管理表現在進出口物流管理業務中,對進出口公司而言,就是一切從客戶(用戶)的需要出發,在全體公司員工之間相當于上道工序與下道工序之間),公司內部各部門之間(班組與班組之間),以及公司主管部門與口岸代理之間(即用戶與非用戶之間)相互協作配合,共同樹立“用戶至上”、“用戶第一”的思想理念,最終形成一種合力,給我們的用戶提供最優質、最便捷、最滿意的服務。
再次,信息化管理是豐田生產方式的一大特色,也應該成為進出口物流管理的一個手段。
豐田生產方式的信息化管理具體體現在“看板管理”這一管理工具上。看板通常是一種卡片,上面記載有零部件型號、取貨地、送貨地、數量、盛放的工位器具號及盛放量。工廠以此作為信息溝通的工具來實現準時化生產的管理方法,稱為看板管理。這種信息化管理隨著計算機以及網絡技術的應用與發展定會給“看板”賦予一個新的內涵,并會更加方便、快捷地指導生產。在進出口物流管理中,這種信息化管理更能發揮出積極作用。比如:集裝箱(進口貨物)的裝運信息、目的港的提貨轉關信息、內陸運輸信息、海關通關信息、商檢檢驗放行信息等等,這些信息的網絡化,無疑會給進出口公司和生產用戶以及企業生產帶來極為便利的條件,乃至成為發現漏洞、改善管理和提供決策的依據。這種信息化管理,一方面能夠帶來遠距離通訊成本的迅速下降,使收貨人與發貨人之間、進出口公司與口岸代理以及最終用戶之間的聯系加強,另一方面,由于信息網絡化,使得大量信息數據低成本的傳遞,會極大地推動進出口物流的順利開展。
再次,效益化管理是豐田生產方式所追求的目標,也應該成為進出口物流管理所要追求的方向。
豐田生產方式的效益化管理是豐田生產方式的核心內容,豐田生產方式的每一項管理手段和措施,最終均體現于企業的效益 (利益)上。那么進出口物流的效益化管理也同樣是為了適時降低進出口物流中每一操作環節的物流成本,進而增加企業或進出口公司的效益。諸如:選擇承運人 (船公司)時要貨比“三家”,千方百計降低海運費;加快物流供應速度,實施“零庫存”或盡量避免庫存積壓,減少庫存資金占用;在辦理通關手續時盡量采取“分類報關”,合理確定完稅價格,從而歸避高稅率風險,達到合理避稅的目的。
綜上所述,通過豐田生產方式在進出口物流管理中每一環節上的應用,使進出口物流管理達到準時化、概念化、信息化和效益化的管理模式,不僅可以提高進出口物流管理水平,還可以挖掘企業(包括口岸代理企業)的潛力,降低總的經營成本,同時也可以提高客戶(用戶)滿意程度,使企業的信譽不斷增加,擴大銷售,提高進出口貿易市場占有率,最終將給企業帶來利潤 (利益)的增加,成為企業重要的競爭和發展優勢。
葛玉龍