位于武漢開(kāi)發(fā)區(qū)的“海爾工業(yè)園”內(nèi)車水馬龍，滿載海爾產(chǎn)品的廂式車、半掛車頻繁穿梭于占地200畝的園區(qū)內(nèi)。一期工程竣工的3萬(wàn)平方米的HMS(海爾市場(chǎng)服務(wù)中心)倉(cāng)庫(kù)里，忙碌著一群胸佩“武漢中遠(yuǎn)物流”工作牌的IT管理員、倉(cāng)庫(kù)保管員、叉車司機(jī)和裝卸工。
    結(jié)束了在武漢地區(qū)長(zhǎng)期租借倉(cāng)庫(kù)的歷史，在新建的倉(cāng)庫(kù)里，海爾物流武漢配送中心經(jīng)理王新杰介紹說(shuō)：平均每天有1800立方米的貨物進(jìn)出庫(kù)，從武漢中心庫(kù)發(fā)出的海爾產(chǎn)品已經(jīng)運(yùn)到除青海、西藏以外的國(guó)內(nèi)所有省會(huì)城市。　
   
    做“龍頭老大” 　
    2002年12月，武漢市市長(zhǎng)李憲生、副市長(zhǎng)李濤帶著如何發(fā)展現(xiàn)代物流的課題，率市直有關(guān)方面負(fù)責(zé)人到武漢中遠(yuǎn)物流調(diào)研，得出的結(jié)論：武漢中遠(yuǎn)物流不愧為行業(yè)的“龍頭老大”。
    帽子是別人給的，是不是“龍頭老大”無(wú)所謂，武漢中遠(yuǎn)物流的戰(zhàn)略目標(biāo)就是做華中地區(qū)最強(qiáng)的物流經(jīng)營(yíng)人。如何做強(qiáng)做大，在武漢中遠(yuǎn)物流“海爾”項(xiàng)目部，我們翻開(kāi)了與海爾合作的大事記：
    2000年9月武漢中遠(yuǎn)物流與海爾物流簽定第一份配送合同；
    2001年3月武漢中遠(yuǎn)物流與海爾物流就配送工作合署辦公；
    2002年3月海爾物流在湖北省內(nèi)配送第一次公開(kāi)招標(biāo)，武漢中遠(yuǎn)物流中標(biāo)；
    2002年6月海爾物流全國(guó)干線調(diào)貨第一次公開(kāi)招標(biāo)，武漢中遠(yuǎn)物流中標(biāo)；
    2002年11月武漢海爾工業(yè)園一期工程竣工，武漢中遠(yuǎn)物流與海爾物流達(dá)成長(zhǎng)期合作協(xié)議。在負(fù)責(zé)海爾物流全國(guó)干線調(diào)貨的基礎(chǔ)上，武漢中遠(yuǎn)物流將全面管理海爾武漢HMS倉(cāng)庫(kù)。
   
    共同的機(jī)遇
    海爾物流公司的負(fù)責(zé)人多次表示，海爾與中遠(yuǎn)的合作是強(qiáng)強(qiáng)合作，是共同的機(jī)遇。 　
    海爾集團(tuán)建立的物流體系是符合國(guó)際規(guī)則的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制和社會(huì)物流服務(wù)體系。它將海爾用品的物流需要化零為整，找一個(gè)第三方物流的對(duì)接口，在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，把分散的資源整合在一起，建立成一個(gè)集整理、加工、信息和倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送為一體的海爾產(chǎn)品物流體系。
    在武漢投資建工業(yè)園，其中有6萬(wàn)平方米HMS倉(cāng)庫(kù)，海爾高層決策者們看中的是武漢的投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)地理位置：以武漢為中心的半徑1200 公里內(nèi)，涵蓋了中國(guó)14個(gè)GDP超千億元的城市中的12個(gè)，且交通發(fā)達(dá)。將倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送交給一家有實(shí)力的第三方物流公司管理，海爾高層決策者們看中的是武漢中遠(yuǎn)物流的知名度和“最重要的是要不斷幫助別人成功”的實(shí)力。
   
    “7×24”服務(wù)承諾
    武漢中遠(yuǎn)物流海爾項(xiàng)目部經(jīng)理王志強(qiáng)的服務(wù)理念是“7天乘以24小時(shí)”。
    實(shí)力的背后是服務(wù)，是不斷幫助別人成功的服務(wù)。武漢中遠(yuǎn)物流不折不扣地兌現(xiàn)“7×24”全天候服務(wù)承諾。
    2002年11月下旬，武漢中遠(yuǎn)物流正式管理海爾HMS倉(cāng)庫(kù)。IT管理員、倉(cāng)庫(kù)保管員、叉車司機(jī)和裝卸工的招聘和培訓(xùn)、新倉(cāng)庫(kù)的布局設(shè)計(jì)、將海爾在武漢地區(qū)租借倉(cāng)庫(kù)里的所有貨物轉(zhuǎn)入新倉(cāng)庫(kù)等等工作，按常規(guī)要兩個(gè)月才能干完的活，海爾物流公司要求必須在一個(gè)月完成，他們注重的是結(jié)果。
    在轉(zhuǎn)庫(kù)的30個(gè)日日夜夜里，注重結(jié)果的海爾人親眼目睹了中遠(yuǎn)員工的精神面貌，轉(zhuǎn)庫(kù)高峰時(shí)，一天有8 0車次的貨物要裝卸，“80車次”也近乎一個(gè)天文數(shù)字。轉(zhuǎn)庫(kù)遇到難題，5000平方米的立體倉(cāng)庫(kù)，貨架無(wú)法按設(shè)計(jì)安裝。王志強(qiáng)帶著員工，拿著皮尺，在倉(cāng)庫(kù)里整整量了一個(gè)晚上，提出調(diào)整叉車通道、重新合理安排貨架的建議。注重結(jié)果的海爾人信服了：一條大膽的建議，倉(cāng)庫(kù)凈增1000平方米的使用面積。
    伴隨著新年的鐘聲，武漢中遠(yuǎn)物流交出了一份滿意的答卷：2900個(gè)品種、價(jià)值2億元的貨物整整齊齊地堆放在倉(cāng)庫(kù)里。
   
    有所為，有所不為
    武漢中遠(yuǎn)物流總經(jīng)理李國(guó)浩在解釋“有所為，有所不為”發(fā)展現(xiàn)代物流的思路時(shí)，簡(jiǎn)單列舉了一個(gè)公式：理性的市場(chǎng)開(kāi)拓＋信息平臺(tái)建設(shè)。
    武漢中遠(yuǎn)物流與海爾的多年合作，也是理性開(kāi)拓市場(chǎng)的典范。 　
    典范之一：始終將能成為戰(zhàn)略性伙伴關(guān)系的客戶群體作為武漢中遠(yuǎn)物流的市場(chǎng)目標(biāo)。在推進(jìn)海爾項(xiàng)目的初期，由于主客觀原因，武漢中遠(yuǎn)物流交了學(xué)費(fèi)。但看準(zhǔn)了合作的前景，就鍥而不舍地繼續(xù)開(kāi)拓與海爾的合作深度，最終達(dá)到“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的最佳目標(biāo)。
    典范之二：根據(jù)操作手段、管理手段掌握的程度，適度地把握合作的深度。武漢中遠(yuǎn)物流在進(jìn)入海爾物流系統(tǒng)的初期，在運(yùn)用為多家產(chǎn)品物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步適應(yīng)海爾物流需要的個(gè)性化服務(wù)。當(dāng)條件成熟后，當(dāng)即推進(jìn)合作的深度。2001年初，武漢中遠(yuǎn)物流將海爾物流二、三級(jí)市場(chǎng)的中轉(zhuǎn)分撥模式變?yōu)橐晕錆h為中心的配送管理；200 1年底，改變?cè)�有的整車配送為按單配送�?002年底，全面介入倉(cāng)儲(chǔ)管理。武漢中遠(yuǎn)物流在自身發(fā)展的同時(shí)推進(jìn)了項(xiàng)目的深度開(kāi)發(fā)。
    典范之三：分析市場(chǎng)的需求，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，取舍服務(wù)的范圍。根據(jù)“有所為，有所不為”思路：海爾產(chǎn)品在武漢市區(qū)的配送不便于發(fā)揮武漢中遠(yuǎn)物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，舍去市區(qū)配送項(xiàng)目，將目光放在海爾的二、三級(jí)市場(chǎng)的物流服務(wù)上，充分發(fā)揮了中遠(yuǎn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。
   
    “最重要的是要不斷幫助別人成功，用戶成功就是企業(yè)的成功。” 海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈羧缡钦f(shuō)。