華運(yùn)通物流一度是物流領(lǐng)域知名度很高的品牌，曾經(jīng)受到業(yè)界和物流媒體的普遍追捧。但是，隨著公司股權(quán)變更，華運(yùn)通創(chuàng)始人沈紹基回到華遠(yuǎn)集團(tuán)公司，華運(yùn)通在一夜之間就沉寂了下來。在百度一下“華運(yùn)通”，網(wǎng)頁(yè)上大多都是2002年以前的內(nèi)容。華運(yùn)通現(xiàn)在在做什么？它的新掌門人又是誰(shuí)？帶著這些問題，我們對(duì)華運(yùn)通進(jìn)行了追蹤采訪。
   
    通過知情人透露，“江玉生”這個(gè)名字躍入記者眼簾。這同樣是一個(gè)業(yè)界既熟悉而又陌生的名字。“熟悉”，是因?yàn)檫@個(gè)名字曾經(jīng)同寶供的發(fā)展緊密相聯(lián)。江玉生，廣州市人，1961年出生，1984年畢業(yè)于華東理工大學(xué)，曾在某醫(yī)藥研究所任副所長(zhǎng)，擔(dān)任過國(guó)家七五計(jì)劃課題組長(zhǎng)和大企業(yè)的副總經(jīng)理。1995年加盟寶供，擔(dān)任人事部經(jīng)理；1997年在寶供面臨新的轉(zhuǎn)折時(shí)期時(shí)，擔(dān)任市場(chǎng)發(fā)展部的經(jīng)理、總監(jiān)，在寶供八年磨礪后，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的物流專家；2003年元月，向?qū)毠┪锪骺偛脛⑽溥f交辭呈。八朝元老江玉生當(dāng)時(shí)已是寶供七巨頭之一，擔(dān)負(fù)著市場(chǎng)總監(jiān)重任。他的離職成為當(dāng)年寶供高管動(dòng)蕩的導(dǎo)火索。同月，接連有兩位高管遞交辭呈，七名高管去其三，被媒體稱為“物流公司的‘人流’之變”。
   
    “陌生”，是因?yàn)殡x開寶供的江玉生和他主持的華運(yùn)通一樣，在“沉寂”中度過了三年：不接受記者采訪，不參加業(yè)界的各種論壇、研討會(huì)，不公開發(fā)表觀點(diǎn)言論。但是，這種“沉寂”只是表層的。三年來，華運(yùn)通在絕對(duì)的低調(diào)中下足了功夫修煉內(nèi)功。為此，江玉生充滿自信地對(duì)記者說：“華運(yùn)通之路現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都要通暢。”
   
    江玉生所言非虛。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，相比過去的華運(yùn)通，現(xiàn)在的華運(yùn)通內(nèi)斂了許多。客戶群的數(shù)量雖然比以前減少了很多，但其手中卻掌握了寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華等幾家大客戶，營(yíng)業(yè)額連年翻番，年貨運(yùn)量超100萬(wàn)噸，已經(jīng)成為長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)緊隨寶供物流、南方物流之后的又一個(gè)物流豪門。
   
    而寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華早年曾經(jīng)都是寶供物流業(yè)務(wù)量最大、最忠誠(chéng)的客戶。特別是寶潔公司對(duì)寶供物流的意義不亞于結(jié)拜兄弟，熟知寶供發(fā)家史的人都知道，寶潔公司同寶供物流的親密關(guān)系非同一般，曾一度使人誤以為寶供是寶潔的物流子公司。而寶潔公司在寶供物流業(yè)務(wù)量的縮減，以及對(duì)華運(yùn)通物流的青睞，見證了華運(yùn)通在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
   
    華運(yùn)通直逼寶供的做法并不是江玉生有意而為之，而是華運(yùn)通的運(yùn)作模式與寶供當(dāng)年十分相似，這大概與江玉生在寶供八年的工作經(jīng)歷有關(guān)。同時(shí)，對(duì)于一個(gè)迅速擴(kuò)張的第三方物流公司來說，寶供的經(jīng)驗(yàn)也許是最值得借鑒的。如果說有什么不同的話，一方面在于江玉生對(duì)市場(chǎng)需求、物流公司的弱點(diǎn)更了解，并在此基礎(chǔ)上建立了華運(yùn)通管理體系；另一方面則在于江玉生是站在巨人的肩膀之上。這個(gè)巨人就是當(dāng)年華運(yùn)通品牌的創(chuàng)立者：沈紹基。
   
    沈紹基，現(xiàn)任華遠(yuǎn)物流實(shí)業(yè)公司總經(jīng)理，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。曾在中央國(guó)家機(jī)關(guān)專業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸管理工作15年，1998年底創(chuàng)辦華運(yùn)通物流有限公司。
   
    江玉生從來不否認(rèn)沈紹基對(duì)華運(yùn)通的貢獻(xiàn)。江玉生說：“沈紹基對(duì)華運(yùn)通最大的貢獻(xiàn)在于其推動(dòng)了傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變。”1999年，沈紹基植根于國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)體系，以北京、上海、湖南、新疆等16個(gè)省區(qū)商儲(chǔ)企業(yè)為基點(diǎn)，建立起華運(yùn)通經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，形成了覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，完成了傳統(tǒng)商儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的改造，使華運(yùn)通在短期內(nèi)成為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的新貴。并被多家國(guó)際咨詢公司或投資銀行評(píng)價(jià)為“中國(guó)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)”，也是原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定的我國(guó)物流發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)之一。
   
    充分發(fā)揮各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)作用和華運(yùn)通的樞紐功能這個(gè)立意很好，但在網(wǎng)絡(luò)的具體運(yùn)作過程中，由于各個(gè)基點(diǎn)各自為政，同華運(yùn)通物流只是松散型的合作關(guān)系，缺乏有效配合，華運(yùn)通的作用發(fā)揮得并不好。因?yàn)椋�第三方物流�?yīng)該使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)“動(dòng)”起來，而分散管理成本高、回報(bào)少，則是需要極力避免的。加之華運(yùn)通對(duì)市場(chǎng)的整體把握估計(jì)不足，客戶量較小，導(dǎo)致公司發(fā)展緩慢。2002年，華遠(yuǎn)集團(tuán)等幾家國(guó)資撤出股份，沈紹基回華遠(yuǎn)集團(tuán)擔(dān)任總經(jīng)理。江玉生接手華運(yùn)通后，雖然股權(quán)已發(fā)生了變化，但江玉生一直保留著華運(yùn)通這個(gè)招牌。同時(shí)，他在不斷地總結(jié)以往華運(yùn)通的積弊，并逐漸形成自己的經(jīng)營(yíng)管理體系。
   
    江玉生接手華運(yùn)通后，首先對(duì)華運(yùn)通的客戶進(jìn)行了重新整合。和其他企業(yè)不同的是，江玉生在整合中淘汰了許多華運(yùn)通原有的客戶。對(duì)此，江玉生的解釋是：“沒有潛力的客戶，只會(huì)造成成本增加和管理資源的浪費(fèi)。”他運(yùn)營(yíng)的理念是經(jīng)營(yíng)有價(jià)值的客戶，哪怕只有一個(gè)。為此江玉生在對(duì)一些戰(zhàn)略性不明確的客戶進(jìn)行了整合之后，招兵買馬，成立了一支精明強(qiáng)干的營(yíng)銷隊(duì)伍，引進(jìn)了一些比較大的客戶，開拓出自己的市場(chǎng)。目前，與華運(yùn)通合作的客戶數(shù)量雖然不多，但都是很有價(jià)值的客戶。比如，在華運(yùn)通的客戶群中，有三十多家是全球五百?gòu)?qiáng)企業(yè)。
   
    其次是整合華運(yùn)通原有的網(wǎng)絡(luò)。對(duì)此，江玉生也采取拿來主義的態(tài)度。他指出：“網(wǎng)絡(luò)是因業(yè)務(wù)而宜的，并不是越大越好。網(wǎng)絡(luò)沒有業(yè)務(wù)支持，每天都在花錢；有業(yè)務(wù)支持，網(wǎng)絡(luò)就每天在賺錢。”為此，江玉生精選網(wǎng)絡(luò)，在北京、上海等地建立了由全國(guó)近30個(gè)分公司或辦事處組成的物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全中國(guó)地級(jí)城市和沿海地區(qū)的縣級(jí)城市。并將業(yè)務(wù)定位于實(shí)現(xiàn)全方位供應(yīng)鏈服務(wù)上，精耕細(xì)作，使服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)的深度廣度上都有了新的開拓。
   
    第三是建立華運(yùn)通的IT系統(tǒng)。實(shí)施覆蓋全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)，包括WMS、TMS和企業(yè)的ERP系統(tǒng)，與客戶進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換，使物流管理實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的信息管理，實(shí)現(xiàn)了采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送一體化的電子化管理。
   
    江玉生說，第三方物流最關(guān)鍵的就是對(duì)各種資源的整合，從整合中見效益。華運(yùn)通雖然只有幾十輛車，倉(cāng)庫(kù)面積也只有二十萬(wàn)平方米，但是江玉生并不想在這方面有多大發(fā)展，輕資產(chǎn)型對(duì)他來說既意味著成本優(yōu)勢(shì)，也利于社會(huì)資源的整合。對(duì)此，江玉生在談到第三方物流的發(fā)展時(shí)說：“完成一個(gè)好的第三方物流公司，必須有一個(gè)主導(dǎo)思想，那就是：現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、滿足客戶需求，讓客戶知道與你合作能夠創(chuàng)造出新的價(jià)值，而不簡(jiǎn)單地局限于降低運(yùn)輸成本。”