近日，國際著名房地產服務商仲量聯行發布了分析中國物流地產市場發展狀況的《中國物流市場的機遇》白皮書。該報告指出，目前85%的物流設施集中在長江三角洲、珠江三角洲和環渤海地區，但隨著物流市場在國內的重要性不斷攀升，中國將涌現一批新興的物流中心。物流市場的持續增長為房地產行業帶來了巨大的商機和挑戰，這對于有志于介入物流地產的開發商來說無疑是一個令人振奮的信號。仲量聯行天津分公司董事總經理何邁可(Michael Hart)特別強調，天津作為“北方經濟中心”，其經濟發展潛力非常巨大，將會帶動物流行業的快速發展。由于天津擁有港口、開發區、保稅區以及完善的基礎設施和土地、人力成本等諸多優勢，而這些優勢也正是促進物流行業發展的基礎所在，因此不少國際投資商對于天津的物流地產發展前景一致看好。據透露，包括Gazeley, Prologis和Mapletree在內的國際倉儲設施投資商目前都在天津與當地開發商一起合作拓展業務，并預期能夠在不遠的未來獲得經濟效益。
《中國物流市場的機遇》白皮書是仲量聯行一系列針對物流市場研究報告中的第二份，側重于從中國快速發展的基礎建設、經濟活動的轉移、貿易流以及不斷變化的監管環境等方面研究中國大陸物流業的新布局。該報告分析，隨著中國經濟的迅猛發展、與國際接軌的步伐加快，全球對中國商品的需求不斷增加，中國物流市場也將開始逐步擺脫目前存在的市場高度分散(目前即使最大的物流服務提供商也只有不到2%的市場份額)、市場監管過度、地區間物流管制、效率低下等種種弊端，朝著建立低成本、高效、有序、順暢的物流配送體系的方向發展。
仲量聯行預測：在零售業和制造業的推動下，未來中國物流業將以每年30%的速度增長，對物流外包業務的需求將為國內規模較大的第三方物流企業提供發展動力。同時，伴隨政策進一步“松綁”，更多的國際物流運營商和投資商將介入這個市場。而物流運營商在追求效率的過程中，對更高標準設施的需求將會日益增長，這也為物流地產開發商提供了難得的機遇。
仲量聯行天津分公司董事總經理何邁可表示：“中國物流市場的持續增長對于天津和其房地產市場來說都是令人振奮的好消息。隨著基礎設施的完善和物流業的發展，這種增長對中國內地城市來說也是好消息。”在這份報告中，仲量聯行指出了二十個具有物流發展潛力的熱點城市，它們將在今后五年內越來越多地成為物流運營商、物流地產商和投資者關注的焦點。這二十個物流熱點城市包括五個一級物流中心、五個二級物流中心和十個新興物流中心。
在報告中，天津與上海、北京、廣州和深圳共同位居中國的五個一級物流中心之列，共同擁有中國70%的物流設施。這五個物流中心匯聚在長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣地區，擁有中國85%的現代化物流設施。十個新興物流中心向內陸城市轉移。“沿海物流中心以出口為其物流市場的主要推動力，然而中國持續增長的經濟水平和零售業的蓬勃發展，是內地物流中心發展的主要推動因素。”何邁可補充到。
這份調查報告進一步證實了仲量聯行與China Supply Chain Council在去年七月聯合發布的2006年物流運營商調查中的數據，顯示目前85%的物流設施位于長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣地區。仲量聯行北京工業地產部負責人戴文(Darren Benson)表示：“雖然環渤海地區的物流市場比長江三角洲或珠江三角洲地區的市場小，但由于中國政府在十一五規劃中把發展北京—天津地區的經濟列為優先考慮事項，該地區物流企業的數量將會隨之不斷增加。”他還補充到：“國際倉儲設施開發商比如Gazeley, Prologis和Mapletree都在天津與當地開發商一起合作拓展業務，從而能夠在不遠的未來獲得經濟效益。”
與開發住宅和寫字樓等項目不同，物流地產開發滿足的是物流運營商的特定需求，主要收益來自于物業的租金，國外的收益率一般在8%—12%，物流地產項目開發具有長期運營的特點。由于回報周期比較長，具有一定的投資風險。因此仲量聯行提醒本地開發商，在介入物流地產項目之前應該進行充分的市場調研，研究物流行業的運營規律和運營商的需求，以及了解項目潛在的各種風險。
