幾年前，當(dāng)物流在國內(nèi)剛從一種概念變成一個(gè)企業(yè)的時(shí)，物流自營還是業(yè)務(wù)外包，對(duì)于中石油及類似的石化企業(yè)來說，可能還不是那么迫切。但時(shí)至今日，市場變化翻天覆地。

2006年底，國內(nèi)石油銷售行業(yè)將迎來對(duì)外資開放的大限，按照入世承諾，我國將對(duì)外資全部開放石油零售業(yè)務(wù)。BP、埃克森美孚、殼牌等國際石油巨頭早已搶灘登陸，只等待最后大限到來全力攻城。

　　此時(shí)，中石油和中石油樣的企業(yè)與國際石油巨頭的較量無疑將步入更深層次，弱勢(shì)的物流及供應(yīng)鏈管理無疑是民族石化企業(yè)的軟肋，但也必將成為一個(gè)競技舞臺(tái)。在這個(gè)舞臺(tái)上，中石油如何跳好他們的舞蹈？

　　自營之困

　　據(jù)說，童話中的灰姑娘只有合腳的水晶鞋才能跳出最優(yōu)美的舞蹈。我們的中石油要想在物流方面有優(yōu)秀的表現(xiàn)，大概也要找上一雙合腳的水晶鞋。

　　對(duì)于合腳的水晶鞋，中石油似乎更熱衷于自己給自己訂做。近年，中石油提出改造物流系統(tǒng)的一套思路：要打造一條化工產(chǎn)品的快速軌道，轉(zhuǎn)變長運(yùn)距、低效率帶來的被動(dòng)局面，以最快的速度搶占終端消費(fèi)市場。中石油把信息化和專業(yè)化看作現(xiàn)代物流的兩條腿。

　　信息化上，從2003年年初開始，中國石油就開始著手化工產(chǎn)品銷售信息平臺(tái)建設(shè)，利用現(xiàn)代化的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建一流的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并利用這個(gè)平臺(tái)，通過快捷、暢通、安全的信息支撐，實(shí)現(xiàn)物流、資金流和票流的即時(shí)、統(tǒng)一管理。

　　專業(yè)化上，中國石油成立了中國石油化工銷售東北公司和中國石油化工銷售西北公司兩大專業(yè)物流企業(yè)，成立了專業(yè)化工銷售隊(duì)伍，設(shè)立塑料橡膠、有機(jī)化纖、無機(jī)化肥、物流調(diào)運(yùn)4個(gè)專業(yè)管理部，用較少的專業(yè)管理人員，負(fù)擔(dān)起了每年1000萬噸以上的化工產(chǎn)品的宏觀營銷管理任務(wù)。

　　中國石油還采取全程配送方式，在兼顧經(jīng)濟(jì)效益的前提下，以最快的速度將化工產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)目標(biāo)市場。按照中國石油管理層“集中、集合、集約、集成”的要求，化工板塊繼續(xù)優(yōu)化完善物流方式，大力實(shí)施集約化經(jīng)營和專業(yè)化管理。在優(yōu)化運(yùn)輸方式上，化工板塊采用干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)輸方式，加強(qiáng)與鐵路部門聯(lián)系，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，并通過計(jì)劃調(diào)節(jié)貨物集港數(shù)量和集港周期，從而壓縮貨物集港時(shí)間。

　　我國成品油供需存在地區(qū)間的不平猓�华东簷E心系厙�成品油手C≌脊�闹k芟�费�?0%，東北和西北地區(qū)只占約20%，但東北和西北地區(qū)的成品油產(chǎn)量卻占全國總產(chǎn)量的近50%。面對(duì)這個(gè)市場，2005年4月8日，中石油建立遼河石油勘探局大連遼河油田海洋運(yùn)輸有限責(zé)任公司。中國石油開始擁有第一個(gè)成品油運(yùn)輸船隊(duì)，公司初始階段將以成品油的近海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸為主，勢(shì)將獨(dú)攬北油南運(yùn)的業(yè)務(wù)。

　　但業(yè)內(nèi)人士也指出，盡管中石油進(jìn)行了物流系統(tǒng)的改造，在信息化建設(shè)上已經(jīng)走在國內(nèi)對(duì)手的前面。但由于自身?xiàng)l件限制，中石油不能完成龐大的包括運(yùn)輸、配送等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，而目前國內(nèi)物流企業(yè)普遍發(fā)展滯后，即使一些大型的物流公司也因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)不足、專業(yè)化不夠，難以提供與中石油現(xiàn)代物流體系匹配的服務(wù)。

　　外包之患

　　據(jù)悉，預(yù)計(jì)到2020年中國將進(jìn)口原油2.5億噸。作為國內(nèi)最大的石油進(jìn)口商，中石油的物流業(yè)務(wù)一直存在難言之隱。

　　中國進(jìn)口油源地為中東、非洲、美洲、東南亞等，石油進(jìn)口主要依靠大型油輪運(yùn)輸，但中國并沒有足夠規(guī)模的油輪運(yùn)輸隊(duì)，中石油和中石化一樣長期沒有自己控制的油輪船隊(duì)。海上油運(yùn)業(yè)務(wù)主要由國際油輪聯(lián)營體、馬士基、環(huán)球航運(yùn)、韓國現(xiàn)代等海外油輪公司租船承運(yùn)。

　　今年2月8日，中石化與中遠(yuǎn)在北京簽署了進(jìn)口原油和油品供應(yīng)合作長期協(xié)議，中遠(yuǎn)今年將為中石化運(yùn)輸進(jìn)口石油600萬噸，以后擴(kuò)展到3000萬噸。7月25日，中石化又與中國長江航運(yùn)集團(tuán)簽訂了進(jìn)口原油長期運(yùn)輸協(xié)議，邁出了中國進(jìn)口原油運(yùn)輸自主化、國有石化企業(yè)物流外包的步伐。

　　而面對(duì)競爭對(duì)手的新舉措，中石油的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸卻依然選擇國外油輪。也許這出于中石油對(duì)國內(nèi)油運(yùn)業(yè)信心不足。據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出：中國船隊(duì)運(yùn)輸能力偏小。世界海運(yùn)總運(yùn)力7億噸，油輪運(yùn)力約占1/3，而中國油輪船隊(duì)運(yùn)力僅600萬噸，約占全部油輪運(yùn)力的2.6%，目前由中國船東控制的超大型油輪僅有10條左右，即使全部服務(wù)于中國的原油進(jìn)口，充其量每年的承運(yùn)能力也只有3000萬至4000萬噸，而2005年中國原油進(jìn)口超過8000萬噸。

　　此外，中國船舶結(jié)構(gòu)也存在一定的問題。目前中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)中，相對(duì)集裝箱和散貨船航運(yùn)，中國的油輪運(yùn)輸規(guī)模并不大，且以單殼船、小船、舊船居多，油輪船隊(duì)明顯存在規(guī)模小、噸位小、船型結(jié)構(gòu)不合理的問題，以及長期以來形成行業(yè)分割、資源整合不力的情形。

　　目前每年至少有90%的進(jìn)口原油是通過國外油輪運(yùn)輸?shù)模�在原油�?duì)外依存度達(dá)40%、原油進(jìn)口仍主要依靠海運(yùn)的現(xiàn)實(shí)面前，這樣的處境無異于生命線被別人掐在手中，一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，原油進(jìn)口極易受制于人。

　　為中國運(yùn)輸進(jìn)口原油的油輪大部分屬于國際油輪聯(lián)營體、韓國現(xiàn)代、環(huán)球航運(yùn)等國際航運(yùn)巨頭。而對(duì)國外油輪的依賴還有一個(gè)最直接的后果，就是丟掉了確定運(yùn)價(jià)的話語權(quán)。2005年，由馬士基等13家航運(yùn)巨頭組成的“泛太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議組織”突然大幅提升運(yùn)價(jià)，使中國企業(yè)措手不及，但卻只能無奈接受。

　　攜手之舞

　　聯(lián)手物流企業(yè)改善自身物流體系，可謂中石油一個(gè)公開的法寶。

　　早在2003年初，中石油最大的控股子公司中國石油天然氣股份有限公司開始攜手中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司，以增資擴(kuò)股的形式將中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬的中國船舶燃料供應(yīng)總公司（下稱中燃）改造為雙方共同出資的有限責(zé)任公司。通過合作，中石油借助中遠(yuǎn)完善的船用燃油銷售網(wǎng)絡(luò)，以較低的成本沖浪船用燃油市場。

　　目前，中燃國內(nèi)外成員企業(yè)30余家，在大連、秦皇島、青島、連云港、上海、廣州、湛江、寧波、舟山、煙臺(tái)、汕頭、廈門、防城、珠海、南京、南通、江陰、茂名、香港等國內(nèi)主要港口擁有實(shí)力雄厚的地區(qū)直屬和合資公司，在新加坡、韓國、荷蘭等地建立了海外專業(yè)公司或網(wǎng)點(diǎn)。中燃擁有各類船舶近90艘，儲(chǔ)油庫16座,總庫容達(dá)89萬立方米,以及設(shè)施完備的油碼頭和火車裝卸線，能夠?yàn)橹惺�油油品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸提供很好的業(yè)務(wù)支撐。

　　在國際油品物流業(yè)務(wù)上，中石油也在不斷尋求合作，2006年3月中石油國際公司新加坡分公司已經(jīng)入股新加坡裕廊島一項(xiàng)世界級(jí)石油倉儲(chǔ)物流庫項(xiàng)目——環(huán)宇倉儲(chǔ)物流庫，成為中石油首次在國外參與建設(shè)大型石油倉儲(chǔ)物流庫。該倉儲(chǔ)計(jì)劃于2007年底落成并全面投入運(yùn)作，建成后可儲(chǔ)存各種石油產(chǎn)品(柴油、汽油、航空油、原油、石腦油等)約200萬噸，與之配套的碼頭將建12個(gè)泊位，整個(gè)庫區(qū)計(jì)劃建設(shè)73個(gè)儲(chǔ)油庫，大大增強(qiáng)了中石油在國際資本市場上的配置和流通能力。