交通部部長李盛霖26日在全國農村公路工作電視電話會議上指出，2007年中央車購稅用于農村公路的投資總量、各省級交通部門用于農村公路的投資、各市縣政府對農村公路的支持力度都要高于去年。同時，要鼓勵農民群眾自愿籌資投勞，廣泛吸收社會資金投入農村公路建設。今年農村公路工作的主要任務是：確保完成新改建農村公路30萬公里，加快實施農村渡口改造、渡改橋工程和農村客運場站建設，推進管理養護體制改革，完善農村客運網絡，推動城鄉客運一體化進程。

　　根據部署，2007年農村公路工作重點除拓寬資金渠道，解決資金問題之外，還包括以質量和安全為核心，加強農村公路建設管理；保護環境、節約資源，實現農村公路的可持續發展；發揮行業優勢，加強指導和服務。

　　李盛霖強調，在新形勢下，農村公路建設要特別注重把握好四個關鍵環節。首先，既要盡力而為，又要量力而行。合理確定發展規模和速度，正確處理好速度與質量、規模與效益的關系，做到建成一條公路，服務一地群眾，帶動一方經濟。不能因農村公路建設增加鄉村債務，不安排有資金缺口的項目，不超規模、超標準搞建設，不由企業帶資施工，不拖欠企業工程款。

　　其次，既要統籌安排，又要突出重點。在農村公路建設資金安排上，要重點向中西部經濟欠發達地區、革命老區、少數民族地區傾斜。在通暢和通達選擇上，要優先解決沒有通公路地區的通達問題。

　　第三，既要充分調動群眾積極性，又要尊重農民意愿，核心是實行民主決策。處理好調動群眾積極性與減輕農民負擔的關系，不準違反“一事一議”原則強行集資；不準將多年需征集的集資款一次性征集；不準拖欠農民工工資；不準代扣應給農民的各類補助款。鼓勵農民多投工投勞參與建設，少讓農民集資出錢；集資標準要多考慮農民的實際承受能力，少搞“一刀切”；路線設計要多利用老路改建，少占地拆遷。尊重農民意愿，修農民愿意修的路，修農民能夠受益的路，使農村公路能真正發揮支農、扶農、惠農的作用。

　　第四，既要加快建設，又要建管養運并重。積極推進“路站運一體化”，充分發揮農村公路的效益。繼續推進農村公路管理養護體制改革，逐步實現“有路必養”。農村運輸場站應與農村公路同步規劃、同步建設，客運班線應同步開通，實現路站運的協調發展。