今年6月底，大連大窯灣保稅港區將成為包括上海洋山、天津東疆在內的中國三大保稅港區中，第一個開始運作的保稅港區。
　　1月24日，“以加快‘五點一線’沿海經濟帶建設，努力打造沿海經濟強省”為主題的記者招待會透露，大連大窯灣保稅港區正在全力推進建設，以確保今年6月底前封關運作。建成后的大窯灣保稅港區將實行全域封閉化、信息化、集約化監管，真正實現區港一體化。
　　構建東北保稅物流網絡大連保稅區管委會主任張世坤表示，近期，大窯灣保稅港區的發展目標是重點規劃建設好國家批準的6.88平方公里保稅港區，形成港口作業、保稅加工、保稅物流、國際貿易、商品展示、研發檢測等功能區，實現大窯灣保稅港區與遼寧省“五點一線”沿海開放經濟帶、東北三省及內蒙古自治區主要物流節點城市的良性互動。
　　從遠期作為，大窯灣報稅港區將借鑒漢堡、鹿特丹等自由港管理經驗，會同東北三省和內蒙古自治區政府有關部門，通過發達的物流系統、高效的海關管理和現代化的信息技術手段，將保稅港區和東北地區保稅物流中心、保稅倉庫緊密聯系起來，構建東北保稅物流網絡，發展東北大物流，為振興老工業基地做出積極的貢獻。
　　目前，大連港口承擔著東北地區7成以上外貿海運貨物和9成以上外貿集裝箱運輸業務，大連保稅港區的設立，將極大地促進東北腹地形成保稅物流網絡，帶動東北地區更高程度的參與全球經濟。
　　探索中日韓自由貿易區大連市市長夏德仁說，大連大窯灣保稅港區是東北的保稅港區。在“屬地申報、口岸驗放”的基礎上，保稅港區要探索建立一種共享機制，既共享口岸，又共享功能。通過政府主導、關區協作、企業參與、資本滲透等形式，以發展東北大物流為紐帶，以建設東北亞資源性商品集散地為載體，創新業務管理與合作機制，構建以大窯灣保稅港區為龍頭，以腹地保稅物流中心和內陸干港為節點的東北保稅物流網絡，實現大連保稅港區與東北腹地經濟的聯動發展。
　　張世坤表示，借助大窯灣保稅港區功能和政策優勢，將全力建設油品儲運基地、汽車物流基地、糧食物流基地、礦石物流基地、冷藏物流基地及汽車零部件、鋼鐵、煤炭、木材、紙漿等東北亞資源性商品集散地；發揮好保稅港區、大連港口、國際物流等國際航運中心核心要素的重要作用，搶占東北亞航運制高點，把大連保稅區建成東北亞重要國際航運中心的核心功能區；加快構建以大窯灣保稅港區為龍頭，以沈陽、長春、哈爾濱等腹地保稅物流中心和內陸干港為節點的東北保稅物流網絡，充分利用大連特殊的區位優勢，按照次區域經濟合作理論，積極探索建立中日韓自由貿易區的先行區。
　　港口腹地互動的主動脈從區港聯動到“區港一體化”，再到最終實現自由貿易區，大窯灣保稅物流園區堅實的足印已清晰呈現。經過一年多的發展，大連區港聯動提速明顯，其牽動和輻射作用正在使大連口岸的相關功能逐步延伸到東北腹地。
　　近年來，在大連保稅物流園區建設過程中，保稅區不斷發掘和完善園區國際中轉、國際配送、國際采購、轉口貿易功能，全面落實園區各項配套政策，不斷完善多功能物流體系，形成現代國際物流發展的集聚效應。積極通過建立保稅倉庫等形式，把保稅政策和功能覆蓋到原油碼頭、礦石碼頭、汽車碼頭等專業港區，并加強與腹地聯系，密切合作，促成海鐵聯運、集裝箱班列項目的運作。
　　目前，大窯灣保稅港區，共有7條海鐵聯運線路連接起沈陽、長春、哈爾濱、延吉、通遼、滿洲里等東北城市，成為港口與腹地互動的主動脈。以具有進口保稅、出口退稅等優惠政策的保稅港區為龍頭，面向國內外市場的東北保稅物流網絡正在形成。
　　大連集裝箱碼頭物流有限公司鐵路業務經理于永廣認為，通過鐵路的運輸優勢和通過保稅港政策的優勢，兩者優勢的結合，會大大拉動東北經濟的發展。
　　目前，大連正在打造東北亞國際物流港，建設國際化大市場，為東北地區現代物流業發展搭建重要平臺。以中集項目為代表的物流裝備園區不斷發展壯大；糧食物流園區正朝著國內最有影響的糧油儲備、深加工和轉運基地的目標邁進；汽車碼頭投入運營，汽車物流園區正在加快建設；散礦物流園區、石化產品物流園區、危險品物流園區、港鐵西區綜合物流帶正在籌建之中。