日前，一場(chǎng)在杭舉行的國際物流研討會(huì)，引來了“馬士基物流”、“日本郵船”、“中遠(yuǎn)”等國內(nèi)外物流巨頭。吸引他們的，是由杭州海關(guān)承建的“浙江電子口岸”醞釀推出的“浙江國際物流信息服務(wù)系統(tǒng)項(xiàng)目”。

　　“這套系統(tǒng)建成后，意味著不需要投巨資建設(shè)新的集裝箱堆場(chǎng)，物流企業(yè)的運(yùn)輸能力也能成倍增加。”杭州海關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)介紹，這項(xiàng)商業(yè)增值服務(wù)有望在今年正式推出。

　　去年，我省外貿(mào)總額接近1400億美元，快速增長(zhǎng)的進(jìn)出口貨物量對(duì)我省的物流運(yùn)輸能力提出了新的要求。但目前，由于物流信息不對(duì)稱，浙江進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸呈現(xiàn)“一輕一重”狀態(tài)。如一輛集裝箱運(yùn)輸車，將進(jìn)口貨物從寧波口岸運(yùn)抵蕭山后，由于缺乏物流運(yùn)輸信息，返回時(shí)只好放空車。這既增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也浪費(fèi)了物流運(yùn)輸資源。

　　根據(jù)設(shè)想，該系統(tǒng)建成后，物流相關(guān)各方的信息都將在這個(gè)平臺(tái)上集中、分類，而后再由該平臺(tái)分發(fā)給信息需求方。一旦建成，不僅物流運(yùn)輸企業(yè)，貨代公司、堆場(chǎng)企業(yè)、貨主都能從中受益。