今年，鐵路系統對貨物運輸提高了期望值，決定采取多項措施進一步提高內涵，擴大再生產的水平，保證貨運量持續大幅增長。

去年創造了四個世界第一

　　鐵道部新聞發言人王勇平26日透露，剛剛過去的2006年，我國鐵路堅持科學發展、和諧發展，大力挖潛擴能，加強科學管理，以占世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路1/4的運輸量，創造了四個世界第一：旅客周轉量世界第一，貨物發送量世界第一，換算周轉量世界第一，鐵路運輸密度世界第一。

　　2006年，我國鐵路完成貨物發送量28.7億噸，比第二位的美國多運近10億噸，是俄羅斯的2倍多，印度的4.8倍。

　　我國鐵路完成換算周轉量28569億噸公里，比第二位的美國高1300億噸公里，是俄羅斯的1.5倍，印度的2.9倍，日本的10.6倍。我國鐵路運輸密度達到3677萬噸公里/公里，是第二位俄羅斯的1.6倍，是美國的3.7倍，日本的2.7倍，印度的2.4倍。

　　確保貨運能力增長12%以上

　　前不久召開的全國鐵路工作會議，鐵路對全系統的貨物運輸做了如下預期：全國鐵路發送量30.6億噸，其中國家鐵路26億噸；全國鐵路貨物周轉量22830億噸公里，其中國家鐵路21400億噸公里；全國鐵路換算周轉量30106億噸公里，其中國家鐵路換算周轉量28370億噸公里。

　　目前，鐵路正在全面準備第六次大面積提速調圖的各項工作。為了提供適應社會需求的運輸新產品，充分利用好第六次大提速后新增的運輸能力和新線投產形成的運輸能力，鐵路將進一步增強對重點物資運輸的保障能力，增加直達貨物列車運行線，大力發展集裝箱運輸，增加“五定”班列數量，適應高附加值貨物快運的需求。

　　在路網建設方面，鐵路著眼路網整體潛力的挖掘，壓縮列車間隔時間，增加列車密度，調整車流徑路，發展重載運輸，最大限度地增加整體運輸能力，確保實現貨運能力增長12%以上的目標。

　　貨車靜載重提高到61.5噸

　　鐵道部有關人士指出，進一步發展重載運輸，發展貨運組織規模化，鐵道部調整了一些線路的既定目標。如大秦線開好1萬噸、2萬噸重載列車，確保實現3億噸運量目標，主要干線和重要支線初步實現5000噸牽引定數系列化。繼續深化“多拉滿載”活動，力爭全路貨車靜載重提高到61.5噸，貨運列車平均總重達到3150噸。全面完成10萬噸以下貨運站和零擔運輸的整合工作，進一步提高貨運集中度。大力推進戰略裝車點建設，力爭使戰略裝車點運量達到總運量的45%以上。同時，為增加各區域的運輸能力，充分發揮合資、地方鐵路作用，合理組織分流，合資、地方鐵路運量增加3000萬噸。使東北區域內增運1600萬噸，西北區域內增運2300萬噸，西南區域內增運2060萬噸。

　　提高機車車輛使用效率，是鐵路近年來不斷研究的一項課題。據了解，今年鐵路將全面推行機車“長交路、車循環、輪乘制”。具體做法是，貨運機車交路由283.6公里提高到316.6公里。推行跨線機車長交路，進一步貫通局間分界口機車交路，推行機車跨局輪乘和單司機值乘，機車跨局輪乘制比例提高到95%以上。

　　這位人士透露，時速120公里改造的貨車主要用于開行快速貨物列車，不安排改造的舊雜型貨車集中在東北、西北、西南地區循環使用，同步提高提速和非提速貨車的運用效率。為提高車輛運用效率，還進一步延長貨車列檢安全保證距離，大力壓縮檢修殘車，嚴格控制定檢過期車，按輛考核分界口交接車，加快貨車周轉，將貨車周時壓縮到4.83天以內.