鄭開大道周邊咋發展？昨天上午，北京清華城市規劃設計研究院的工作人員，匯報了《鄭開大道沿線地區總體規劃（2007～2020）》（征求意見稿）（以下簡稱《規劃》）。鄭州市政府、開封市政府以及省直、鄭州市直相關單位負責人，聽取匯報并提出了修改意見。
　　據了解，《規劃》修改完善后，將在省政府辦公會上討論。預計今年3月，《規劃》將報請省人大批準實施。
　　【規劃范圍】
　　南北兩側165平方公里
　　都有機會大發展
　　全長44公里的鄭開大道建成通車，拉近了鄭州、開封兩個城市的距離。《規劃》所指的鄭開大道沿線地區，包括鄭開大道南北兩側各2公里左右的范圍，西起京珠高速公路，東至開封市金明大道，北起規劃中的鄭州市北四環—開封市東京大道連接線，南至鄭州市航海路—開封市宋城路連接線，區域面積約165平方公里，其中，鄭州市段約為116.7平方公里，開封市段約為48.3平方公里。規劃總居住人口86萬人。
　　按照省委、省政府要求，該區域將被建成中原城市群發展的先導區、鄭汴一體化的產業集聚區和省節約用地示范區。
　　【城市發展】
　　一條大道連兩城
　　產業在此一家親
　　在中原城市群發展戰略中，鄭—汴—洛東西軸線是重中之重，而由于鄭州、開封距離較近，且功能互補性明顯，因此“鄭汴一體化”率先提上了日程。
　　在鄭州市城市總體規劃（2006～2020）中，鄭州市的主要發展方向為：近期，鄭東新區；中期，東西兩翼拓展；遠期，向南擴展。而在開封市的城市近期建設規劃（2006～2010）中，汴西新區是近期建設的重點發展地區。
　　作為鄭州、開封的連接線，鄭開大道沿線地區也正是兩市近期和中期發展的方向。在政府推動下，兩市將依托鄭開大道，實現產業對接、資源共享、優勢互補，帶動人口聚集與一體化區域經濟社會發展，打造中原城市群的“龍頭”。
　　【建設模式】
　　鄭汴兩點成一線
　　發展連成“葡萄串”
　　鄭開大道兩側如何建設？《規劃》引用了吳良鏞先生提出的“交通軸＋葡萄串＋生態綠化”發展模式。
　　這個交通軸就是鄭開大道，在這個交通軸兩側，將布置“葡萄串”式的城鎮走廊和科技產業園區。依據不同城鎮的發展條件，確定每個“葡萄”的大小和內容。
　　從城市層面上講，根據用地條件和發展可能，可以形成多組團的“串珠”格局，其間以快速干道連接各組團。同時，這種城市模式可以保持綠色空間系統，提供足夠的公園、游憩場所，保持人和自然的和諧。
　　【功能分區】
　　就業旅游或休閑
　　在這兒輕松能實現
　　鄭開大道沿線將采取組團式發展模式，規劃布局了白沙、官渡和汴西三個組團，規劃人口分別為33萬、23萬和30萬。根據產業發展選擇，各組團工業應有所側重，突出特色。
　　白沙組團為教育和高新技術產業區，重點布局教育培訓、旅游服務和高新技術產業。
　　官渡組團被定義為循環經濟與創新產業集聚區，重點布局科技研發、現代制造業、現代商貿業和居住社區等。
　　汴西組團被定義為綜合性新城區，重點布局清潔型制造業和教育科技、現代商貿、休閑服務、房地產等服務業。
　　【交通網絡】
　　預留城際輕軌線
　　連接地鐵1號線
　　鄭開大道沿線的主要道路可以歸納為“一橫四縱”。一橫是指鄭開大道。四縱指南北穿越規劃區的4條公路，從西到東依次是：京珠高速公路、萬三公路、省道223和倉狼公路。
　　按照《規劃》，所有公路與城市主干道的交叉口，都要采用立交形式。
　　《規劃》提出，要全面推行公共交通優先發展策略，所有主干道都要預留公交專用道。2020年前，公共交通方式應至少承擔40％的客運出行量，以及承擔60％的鄭州與開封城區之間的跨區客運出行量。
　　在鄭開大道南側，預留有30米的軌道線位，用于建設鄭汴城際輕軌交通線，線路西起鄭州城市地鐵1號線，東至開封城區，連接鄭州中心城區、白沙組團、官渡組團、汴西組團、開封市區。在鄭開大道沿線設置12座車站，其中，白沙組團、官渡組團、汴西組團各4座。
　　■新聞附件 鄭開大道沿線兩大重鎮
　　白沙鎮
　　“屬豫州之中，鄰莆田大澤，澤枯而沙出，滿地潔白，因而得名白沙。”古語中的白沙，即現在的中牟縣白沙鎮。
　　白沙鎮總面積66平方公里，轄23個行政村，4.2萬人，鄭開大道穿境而過，給白沙帶來了前所未有的發展機遇。目前，全鎮建成南北兩個工業園區，入駐企業達127家，基本形成了建材、機械加工、制藥、倉儲物流等門類齊全的企業發展體系。
　　官渡鎮
　　官渡鎮位于中牟縣東部，緊鄰古都開封，轄 42個行政村，76個自然村，人口5.6萬人，總面積128平方公里。
　　官渡鎮是農業大鎮，農產品主要是優質大白蒜、時令水果、西瓜、無公害蔬菜等。近年來，該鎮個體、私營經濟發展迅猛，數量已超過300個，主要有印刷、冷儲、板材加工等，個體、私營經濟已成為鎮域經濟新的增長點。