北京市從2003年開始建設(shè)三個(gè)物流基地，目前已形成三大物流基地格局，即毗鄰首都國際機(jī)場的順義天竺空港物流基地，依托京津塘高速并天津港的通州物流基地，以及良鄉(xiāng)物流基地。三大物流基地雖已擁有較完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但投資開發(fā)還處初級階段。
隨著北京需求結(jié)構(gòu)的變化，市場對物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的要求也不斷提高，這給市場提供了發(fā)展空間，并吸引外資不斷進(jìn)入。外資專業(yè)的工業(yè)房地產(chǎn)投資商和發(fā)展商看好北京物流市場，在已進(jìn)入的外資中，除物流配送設(shè)施和服務(wù)投資商普洛斯在天竺和馬駒橋投資建設(shè)物流設(shè)施外，今年3月，新加坡楓樹集團(tuán)在空港工業(yè)區(qū)出資7000萬元，購得北京天竺空港工業(yè)區(qū)100畝土地，建設(shè)物流設(shè)施。
從調(diào)查結(jié)果看，AMB、嘉民等國際知名工業(yè)地產(chǎn)發(fā)展商和投資商也在尋找機(jī)會投資北京物流市場。另外，北京周邊可用于物流用途的庫房，由于租金增速平穩(wěn)，也被視為具有較好回報(bào)率的項(xiàng)目。
在肯定工業(yè)地產(chǎn)投資對物流業(yè)有提升的同時(shí)，北京物資學(xué)院王之泰教授強(qiáng)調(diào)，物流投資收益與風(fēng)險(xiǎn)并存。王之泰指出，目前北京的物流園區(qū)有泡沫現(xiàn)象，一些園區(qū)建成后閑置，是企業(yè)或地方政府的變相圈地行為，所以應(yīng)謹(jǐn)慎對待物流地產(chǎn)投資熱現(xiàn)象。
